esbandos

Det du først må finne ut, er om kompressoren klarer å levere luft til alt det du har tenkt.. Klarer den f.eks å lade opp den ekstra tanken på "normal" tid, uten at bremser og slikt ikke blir rammet? Uansett tror jeg nok dette skal gå fint, dersom du setter et enveis-ventil på ekstratanken, slik at bremser og slikt ikke suger luft fra ekstratanken, men at kompressoren kun leverer luft dit. Enten hele tiden, eller med en ventil som du selv må skru på for å få luft dit. Skal du ha luft der hele tiden, må du lage en overtrykksventil slik at tanken ikke eksploderer.

Fant ingen andre tråder om denne "leken", så jeg starter opp en her.. Går ut på at en legger ut et bilde av en motor, en annen svarer og er det rett svar, får svareren legge ut et bilde av en annen motor andre skal gjette.. Kan starte jeg..

Nå er jeg dritlei hele bilen.. Grunnen til at jeg skulle bytte/fikse mellomakselen var pga 2 ting.. 1: Akselen var for kort, slik at tappen ikke kom langt nok inn i girkassen, så all olje kom ut der.. Måtte derfor ha en lengre aksel, og tenkte at 1.6akselen skulle være ypperlig, men der var jo såklart tappen på selve mellomakselen for liten til å ha girkassetappen til to-literen montert på. Så jeg har spleisa litt med 2 mellomaksler.. Løsna den 17mm skruen som er midt i det midterste krysset og spleisa slik.. Lengden og alt var perfekt, men mellomakselopphenget kom for langt fram!! Er det mulig å få til dette her på noe vis?

Bare å kjøre en komp-test å en sylinderlekkasjetest på motoren.. Sistnevnte finner du ut hva sånn ca som er gåen også.. Røyk forresten bilen mye når dette skjedde? Laga den noen grusomme lyder, eller virka alt normalt bortsett fra tempen?

Skru ut bunnplugg..

Du må nok ut med motoren og sjekke for oppspiste lagre og slitte veivskåler etc... Motor uten vann er ikke bra.. Lukter totalhavari jeg.. MEN du kan ha vært heldig.

Får ikke feil dersom du skrur ut lyset nei.. Er det der, får du en 1'er eller 2'er feil..

Lys som er der, SKAL funke..

Haha.. Ja, likheten er jo der..

Kan være dårlig justert/stramma reim som er årsaken det.. Evt snart defekt reimstrammer.. Mye som kan være årsaken.

Sett veiva i ØD og sjekk at de andre hjulene står på merkene.. Hvis dem ikke gjør det, slakk reima, still hjulene på merkene, stram reima, og fyr opp.. Ser ut som om reima har hoppa noen tenner ja..

Se Top Gear S01E01 :)

Har han rett type gnist? Kan være tenningsmodulen som fjusker dersom denne motoren har slikt.

Dersom du har det, vet du hvor jeg bor!! :D

Flotters!! Har alt for liten dynamo nå, og med et batteri til, kommer den nok til å gå på overtid.. Hva ligger en slik dynamo på i pris forresten?? Hvordan er det med passformen til biltema dynamoene??

Så det er altså kun shimsing ned av traversen til girkassen som er årsaken?? Det var ingen shims på traversen ved demontering. Hverken på bilen motoren og kassen kommer fra, eller på bilen min..

Hei.. Har en Taunus fra 1980 som org er en 1600 bravo.. Har bytta motor i den til 2.0L fra sierra, med sierrakasse mener jeg.. Er ihvertfall en 2l-kasse.. Har fått problemer med mellomakselen nå i det siste.. Hardykoblinga tar i mellomakseltunellen, og lager et helvettes bråk.. Har fått meg ny aksel som er til en 1.6L girkasse.. Denne har perfekt type hardykobling (mindre diameter), men tappen inn i girkassen er jo aaaalt for tynn... Selv om de på huggeriet som sendte meg akselen forsikra seg og meg på at det var tykk tapp. Jeg kan ikke flytte deler over til den gamle akselen, da hardykoblinga er fast i tappen på den nye.. Hva skal jeg gjøre for å få dette til? Haster VELDIG da bilen skulle på EU-kontroll i forrige mnd.

Rett over? Har ikke 900-serien dynamoen på venstre side av motoren? Hadde håpa på en 100A dynamo som passer RETT på uten modd av ledninger eller fester.. :)

Hei. Er det mulig å få montert inn en større dynamo på en b230-motor i 240? Uten modifikasjoner etc.. Passer det med 100A fra 900 serien f.eks?

For å lettest sjekke om oljepumpa er gåen/dårlig, stapper du ned et manometer i oljelampegiverhullet. Så starter du motoren.. :) Er det ingen eller lite utslag på manometeret, er pumpa defekt.

Stemmer det, men bilen i seg selv er ikke noen skjønnhet, så jeg bryr meg ikke.. :)

Kjører du med kjempetynn eller kjempetykk olje? Var det mye dritt i olja når du bytta? Kan være silen som er tett.. Dersom motoren er gått mye, kan det også være pumpa.. Selv om jeg aldri har vært borti dette.. Har hatt motorer som har gått nærmere en mill og aldri fått opp oljelampa slik du beskriver.. Prøvd å bytte oljelampegiveren?

Har den slutta å virke plutselig, eller har den fjusket før? Er fra harstad jeg også ja.. :)

Dersom væska er helt fin, og ikke har vært frosset, er nok ikke pumpa frosset i stykker heller. Da er den enten gåen, eller så mangler den strøm.. Det går 2 ledninger inn på pumpa.. En av de ledningene skal vise 12V eller mer når du måler den og jord.

Er det flytende spylervæske, eller er det frossent? Slushaktig ellerno?