R_Style

JT anlegget j monterte på 940 Turbo`n min, passa rett på! ikke antydning til dårlig passform en gang... kan ha 5 stk i bilen, uten at eksos slår oppi, så j er kjempefornøyd med eksos til 940`n... vi brukte max 10 min på å få sammen eksosanlegget... det kjøpte j hos bcb i brummundal

takk så mye, Nedi...! :) forresten, noen som kanskje vil prøve å sette på noen felger for meg å? driver å ser litt på momo gt2 felger (17"), kan legge med en link til bildet her, så hadde det vært kjempefint hvis noen hadde hatt lyst til å prøvd de felgene på bilen min...! :pray

Fryktelig, ahoi, bare fornavnet...!! wtf? Den fela har ENDELIG ( :pray ) pensjonert seg, etter en "knallhard" karriere innenfor fire vegger heme i stua, samt på noen uheldige bursdagsfester som ikke har blitt det samme etter violin "terroren"...

jazze å jazze, må ha noe å driva med...! :) har hatt full gass mange ganger j gitt, men slepp opp gassen i tide :hammer kjører j som mor di? :) dæven da kjører mor di pent og forsiktig...! :) hehe

har ikke sagt at j ikke kan justere den gamle, les spm mitt en gang til du...! hvor mye får j justert opp trykket på staget på den orginale, uten å legge imellom skiver for få litt mer å gå på...?

noen her som kjører med BSR`s 1 Bars wastegate-klokke da?

hei! j vurderer å legge på solfilm i nærmeste framtid, så lurte j på om noen kunne tone rutene på bilen min litt... solfilmen j vurdrer er 35% lysgjennomtrengelse, altså ikke stupmørkt men heller ikke skikkelig lyst... legger her ved ett bildet av bilen...! :) si ifra hvis det ikke skulle være bra nok bildet...!

det var da som søren da... :) hehe sette tilbake det orginale svinghjulet da, dobbel-masse svinghjul eller hva det nå er... men det er vel lite aktuelt... :wonder skal vel få skifta clutch snart j å, da blir det forsterka trykkplate fra sachs samt orginal lameller... det går fint for meg, ingen sluring det, men så har da ikke j ca 500 kg med :dj rundt øra av :win klasse, kun en uslete cd-spiller som minner mest om den violin mutter`n spilte på når hu var ung, som da er noen år sia...! :) men men... sorry :offtopic

en 850 T5R clutch er vel en bra kombinasjon på B230FK og M90`n...! passer jo rett inn på M90 kassa visst nok... eller blir det no problemer ettersom at du har fast svinghjul? :wonder

sorry, en trykkleif der...! satt å tenkte på TDI, så da ble det en I med... :)

er det noen her som har montert en wastegate-klokke fra en VOLVO 760 TD på en 230FT/FK før? Disse wastegate-klokkene skal ligge på 0,8 bar orginalt, så j lurer på om noen har en slik en på sin FT/FK, istedet for den orginale som sitter på FT/FK...

volvo har for ca 500,- kjøpte turtelleren min der når j hadde 240`n, den store som erstatter klokka...!

er på jakt etter det samme selv... har tilgang til programeringsutstyr så hadde vært kjekt å funnet noe programvare...=)

her er ett tips j fikk fra en på turboperformanceclub.com: "Jeg har trimkam og lashcaps på innsugventilene. I nesten to år tikket motoren min som en gammel ford fiesta. Grunnen til at ventilene ikke tikker når motoren er kald er fordi ventilklaringen blir større når motoren er varm og oljen blir tynnere. Jeg målte klaringen på innsugventilene til 0,6mm på lunken motor og 0,4 på eksosventilene. På eksosventilene monterte jeg gummidempere (jeg kjørte uten), men på innsugventilene med lashcaps kan jeg ikke montere gummidempere. Der justerte jeg til 0,4, men når motoren var kald hadde jeg bare 0,35mm klaring. Det er innenfor spesifikasjonene. Det hjalp, tikkingen forsvant helt. Hvis du vil bli kvitt tikkingen så juster til 0,4mm varm motor, eller 0,35 mm kald motor og monter gummidempere etterpå. Det er ikke bra å ha for liten klaring, men min erfaring er at mer enn 0,4mm klaring på kald motor resulterer i tikking. Ihvertfall hvis du kjører med tynn helsyntet olje."

koster litt i overkant av 500,- ny hos volvo...! kjøpte til min forrige 240 der... brukte 10 min på å montere den...

ettersom at bilen min mest sannsynlig bare skal bli chippa, samt at j har fått på 3" nå, pluss litt anna småtteri, ser j ikke vitsen i sette på f.eks en 531 topp, når j ikke skal trimme noe spesielt... skal vel også mest sannsynlig sette inn en A kam hvis j skal skifte de gummidemperene under ventilene... må kunne gå ann å bli kvitt denne tikkinga uten å skifte toppen liksom...

kost på deg volvo XC70 eller volvo S60/S80 skjermblinkers , det er ganske pent, samt at det er ikke rare modden som skal til før de passer rett på...! hadde det på min 240...!

hehe, så sant så sant, kvalitet! men tilbake til tikkinga... den tikkinga er der som regel etter at motoren har stått og gått i noen minutter... lyden er der sjeldent med en gang j starter opp liksom...

denne vil passe rett på når du har fått byttet til ett annet svinghjul (rett meg hvis j tar feil noen...), også må du vel koble opp noe kabler til overdrive`n siden det er en M46 kasse du skal ha inn, må vel også ha en annen mellomaksling... men M46 kasse passer i 740`n ja...

nå har j kjørt i snart 1 1/2 mnd etter ventiljustering, der det ble justert 3 ventiler... inne på verkstedet sa de at lyden fortsatt var den samme etter justering av de 3 ventilene, noe j ikke var enig da de starta opp bilen. bilen var så og si helt stille på tomgang, og ved litt pådrag, hørte j kun dysene... gutta på verkstedet sa det var dysene som det tikka av, noe j var litt enig i, men tikking ble jo langt bedre etter justering, så det hadde jo hjulpet! nå, ca 2-3000 km senere, sitter j her med en bil som tikker igjen, ikke fult så ille som det var da den var på verkstedet, men j syns det har blitt mer og mer tikking nå i det siste... dysene tikker jo, det hører j, men de skal ikke lage ett så levend som de gjør, etter det j har hørt på prik like motorer av samme type...! så da lurer j på, hva j skal gjøre nå? er gummidemperene som sitter under ventilene som skal forhindre tikkelyden helt gående, eller er det de dysene som spiller meg ett puss? begynner å bli mektig lei den tikkinga nå...!

:) da er vi enige da! :) å bruke fjærklemmer tar laaaang tid og er møkk kjedelig når`n ikke har luftverktøy, men j har kun brukt fjæreklemmer en gang på, og det var da bytta ut det orginal-fjørene med 40mm senkesett, resten av gangene har j sluppet unna... i senere tid har j også kappa senkefjørene, så fjørklemmer har j ikke hatt brukt for lenger...! :cool: men, luftverktøy + fjærklemmer + dårlig tid, er en farlig kombinasjon... onkelen min måtte på legevakta, da ene fjærklemma glapp av på framfjørene han drev med, og han fikk klemma rett i skallen så det sang etter, så j har STOR respekt for fjærklemmer, vet aldri hva som skjer med de...!

hehe, så vanskelig? vi som bruker måten som lars_b nevner, bruker 30 min per side og du bruker 25 min...? hehe... :) mange forskjellige måter å gjøre dette på, j har gjort det på lars_b sin måte flere ganger, og den kommer j også til å fortsette med ettersom at j vet at den funker fint og effektivt... men, måten du gjør det på høres jo ikke dum ut den heller...!

denne måten bruker j hver gang, og den fungerer ypperlig, samtidig som at man ikke bruker mye tid på å gjøre jobben...

å senke en 240 med 40mm (45mm) senkesett er ikke lavt nok... bilen får fortsatt "gubbe-look" med 40mm senkesett...! j senka 240`n min med 40mm lesjöfors senkesett, og j ble rett og slett skuffa! enste forskjellen som ble, var at bilen ble stivere, og at j fikk ned fronten litt lavere, ellers var den helt lik i bakstussen, men som sagt litt stivere... j dro da på biltilsynet, fikk senkesettet innskrevet i vognkortet, og dro hjem å kappa fjørene, da tok j 1,5 runder foran og 3 runder bak (på bakfjørene er det 3-4 øverste rundene så og si sammenklemte, så da måtte j ta såpass bak for å få den litt ekstra lavere...) etter å kappa fjørene, ble j heller ikke fornøyd med resultatet, men j hadde 15" phoenix felger på, og for å få det til å se pent ut på en 240, måtte j ha kappa enda mer, noe j ikke gadd å begynne, fordi bilen skulle selges uansett innen noen uker... her er bildet av bilen med kappa 40mm lesjöfors senkesett... ikke kom her å si at dette er lavt nok... heyyou hvis j hadde hatt 16" eller ihvertfall 17" som hadde det blitt litt mere pent, men 17" på en 40mm senka 240, hmmm, det blir ikke lavt nok for å si det sånn... (se bildet under...) her er den første 240`n j hadde, med 40mm lesjöfors senkesett uten noe kapping av fjørene samt 17" felger...

40mm senkesett blir ikke lavt nok på en 240, tro meg!