R_Style

Har 100A orginal dynamo på min 940, passer vel den kanskje...

Blir ihvertfall ei ramme som blir lakkert i bilens farge, samt frontleppa... skal prøve å lakkere den andre ramma i svart å se hvordan det blir også, men tror samme farge som bilen blir greit...!:)

velkommen hit... :) Først og fremst kan du anvende søkefunksjonen, så ville du mest sannynlig ha funnet ut hva som er feilen og som gjør at bilen blir slik... for å være sikker på at du blir kvitt problemet, og at bilen skal fungere optimalt igjen, så fjern den eksterne dumpen du har montert, og la den orginale sitte der...

Et lite spørsmål til dere der ute på forumet, er kun snakk om en liten detalj, men j spør uansett... Skal få lakkert grill-ramma (ramma rundt grillen) i samme farge som bilen, hva tror dere om det? har en ekstra ramme til overs, som j evt tenkte j skulle enten beholde i krom eller lakke svart/antrasit grå... Hva tror dere blir penest? bilens farge eller svart?

Vil nå påstå at galaxy felga er verdt penga sine, og 4500,- for pene felger er ikke ille, å ihvertfall ikke hvis det sitter noen lunde greie dekk på de også... de felga tåler en del, pene er de også!

Mad-ass: Går bilen din ordentlig når den er kald kontra varm?

Har 3" JT med en lyd-demper på min 940 Turbo... passformen på mitt anlegg var 100%! har ikke noe å klage på det anlegget der... har desverre hørt en del dårlig om JT sin passform til 740 Turbo, men dette tror j varrierer litt også...

En sånn muffe/overgang får du tak i på nærmeste bilrekvisita butikk som torshov, cd-cardic, mekonomen etc... Blir jo noe ala det her da... http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=1154&iItemId=98981 (tenker ikke da på kat`n, men de overgangene ved siden av...)

På tide at de får se noen ordentlige biler de i kina også... :)

Blir mer futt i dumpen når du blender den orginale ja, da vil jo mesteparten av trykket som skal ut, komme via den eksterne dumpventilen (les ettermonterte), i stedet for å "lure" seg litt ut både på den eksterne og interne/orginale dumpen...

alt passer om man bare vil at det skal passe... turbo eksos`n orginalt er vel 2,25", så da blir det en overgang rett etter kat`n fra 2" til 2,25", så det burde jo være en kurrant jobb...! Her har du turbo-eksos (hentet fra simons sin side) Her har du sug-motor eksos (hentet fra simons sin side)

har skjøtet kablene til lamdbasonder på et par biler, ikke hatt noe problemer enda... ved å ta av minusen/jord på batteriet, så nullstiller du systemet, og sletter feilkoder... (hadde den av i 1 minutt og da var feilkodene borte) Mad-ass: Les feilkoder, hvis du får noen, så sleng opp resultatet her...

Da har de misfortsått hva du var på jakt etter, fikk nesten samme prisen j også, når j skulle kjøpe ny orginal avlastningsventil, men de hadde misforstått meg helt, så den "nye" prisen på komplett resirk-dump, med membran, skruere, og fjær kosta totalt 800,- hos volvo for 6 mnd siden... dette var til en garrett turbo, men tviler på at prisenforskjellen på resirk til garrett og mitsu er så forskjellige...

ET motoren tåler nok en åpen dump litt bedre enn FT`n og FK`n... ihvertfall ut ifra de erfaringene j har hatt...

start med det enkleste, sjekk feilkoder hvis du har mulighet, da har du et bedre utgangspunkt... Drev å skrudde på en kompis sin 240 med B230F motor i for noen uker tilbake, og den var noe så innmari vond å ha med å gjøre... stoppe litt nå og da, vanskelig å starte, gikk ikke på tomgang, til slutt prøvde vi å taue den i gang, uten noe særlig hjelp, da den bare fuska og stod i... Så sjekka j ledningene til lambda-sonden, var dårlig kontakt der, så vi klippte av ledningene og satt på nye kabelsko, og bilen fyra på første forsøk etter at vi "nulla" ut hjerne med å ta av minuspolen i 1 minutt...

grom 242 det der gitt... alltid hatt sansen for den der!

Hvis du har F motor fra før, så vil du ved å bytte til VX3 kam og 531 topp (og evt eksos), få en "FX" motor...

ta av grillen, så skjønner du fort hvordan den skal plukkes fra hverandre...

Det der er vel heller ingen 850R fanger da, det er jo en kloning av 850R underdel og en 240 fanger... men den er mye penere enn den 850 fronten til plast & son, det er den...

utrolig pent arbeid Morten! Kan j spørre hvor langt bilen har gått, ser utrolig velholdt ut :)

hmmm, fikk tak i ny for senest 6 mnd siden, gått av produksjon i det siste da?

de passer greit med litt modding...

refleksplate får du kjøpt ny hos volvo for 400,-... ang turteller, så kan dette ettermonteres, noe som er en simpel jobb... bak speedometer huset ligger det en ferdig opplagt kabel med isolert kabelsko som er klar til å kobles på turtelleren... en ny turteller hos volvo får du for ca 500,-...

hadde lite å gjøre forrige helg, så ville prøve for å se hvordan det ble... er ikke rare jobben som må til... pella vekk det gamle emblemet, vaska reint med rødsprit der merke satt, pussa med litt fint sandpapir på chrome`n rundt der merket satt, og lakkerte det svart... ble helt greit...

Ble så og si ikke skille, tok en lakk-rens og en polering med autoglym, mens j til slutt hadde på extra-gloss protection fra autoglym, nå ser du ikke at merket ha sittet der i det hele tatt... for å fjerne emblemene brukte j hårføner til å varme opp med, slik så at limet på baksiden løsnet litt lettere, også brukte j tanntråd mellom baggasjeluka og emblemet til å "skjære" det løs... til slutt vaska j med rødsprit før j tok en lakkrens og polerete... Her er forresten 2 bilder etter at j senka litt mer og fikk på stripe i frontruta... skal ikke senke så mye mer før j får tak i sommerhjul, så j vet hvor j ligger ann i løypa:)