ragua

Stemmer det.. :) Var ute å jobba litt.. :) Ble litt skeptisk når du la over.. :D Fin bil.. ;)

Var du i ålesund for ca en uke siden? Mener på jeg møtte en ganske så lik bil i ålesunds området...

NBS, TS-Racing, VS og alle disse tuning folka har slike filter. Bare å ta seg en telefon det.

Hvorfor ikke bare kjøpe ett som ikke er innsatt med olje? Trenger vel ikke stå KN på det? :P

KN er innsatt med olje! Dette er noe dritt på audi for denne olja setter seg i LMM. Inni denne boksen sitter det en liten føler. Når denne blir full av olje blir måling feil og bilen din vil gå dårligere. Vist du skal ha åpent filter anbefaler jeg ett som ikke er innsatt med olje.

Selg hele bilen og kjøp en med 1.8T motor i.. Sparer deg for MYE jobb og garantert endel kroner!

Meget pen bil! Men hva gjør den catkillern og alle audi ringene på der?! Hold denne bilen clean! :)

Varierer veldig... enkelte har ikke utstyr for senka biler.. på merkeverksted koster dette rundt en høvding.. (1000,-)

Har du kjørt kontroll på dette da? Er jo ikke akkurat noe du ser med øyemål.....

Jeg kjører med justerbare... Det som er litt kjipt med det er at for hver gang du justerer demperene må du inn og da forstillingskontroll.... Vist ikke kan du få en ubehagelig kjøretur...

Bilstein justerbart understell Eibach fjærer

Dette er en reklamasjonsfeil på A4... Lever inn bilen din så blir det fikset gratis... Jeg har en senka A4 B5 og den er helt fin..

Kjør diagnose på bilen din og sjekk om du får feilmelding på lambdaen din. Hadde akkurat samme problemet på min og da var det den.

Dette hadde du fint greid selv også. :) For det meste plug&play. :)

Sideskjørte var bare å smekke rett på. Veldig bra passform! Frontfangeren var det kun noen fester vi måtte gjøre større. Dette ble gjort med en vanlig fil så det var egentlig fort gjort. ;)

Har hatt problemet siden jeg kjøpte bilen i november. Da har jeg vært å tatt diagnose på bilen. Fikk feil ved lambda. Sletta feilen og prøvde på nytt. Feilen på lambda kom tilbake med en gang... Så jeg tenker det er her feilen sitter. :) Ny er bestilt.

Dette har blitt gjort: Ledningsnett fra 1998 A4 Hohenester chip Turbonetics turbo Atp grenrør KN luftfilter Frontmontert intercooler Rustfri downpipe m/racecat Rustfri 2,5 eksos Større Dyser

Da har jeg vært å skrudd litt på bilen. Konkulderte med dette: Turboen = Tight og fin Wastegate = Satt trykkluft på den med måleinstrument. Åpnet seg ved 0,6 bar og holdt på trykket. Lekkasjer = Ingen.. Fant disse feilene: - Den orginale magnetventilen var tilkoblet uten slanger. (Hva er dette da TS?!) - Etter å ha kjørt bilen litt hardt slik at den laddet såvidt 0,2 bar stoppet jeg den i 2 minutter for så å starte igjen. Da laddet den greit igjen men stadig ujevnt. Med andre ord tror jeg dette problemet sitter i hjernen! Skal ta diagnose på den i morgen. :) Til slutt når jeg kom hjem åpna jeg panseret og hørte en ganske høy elektronisk klikkelyd. Fant ut at den kom fra en boks der LMM og magnetventilen går inn på. Ser slik ut: Noen som vet hva det er og hvorfor den lager disse klikkelydene?

Veldig smart. Stikker å prøver dette nå. :)

Kjørte hjem fra jobb nå.. Med en gang jeg såg at olje og vanntempen hadde komt seg opp girte jeg ned å drog på. Nå ladda jeg 1,4 - 1,5 bar UTEN boost controller. WHY?!?! jeg fikk ikke sjekka om den holdt seg der stabilt for bakenden begynte å komme. :P

En ny turbo med wastegate ligger jo på ca 6000,- så jeg reagerte litt på den prisen ja. :P Skal nå aller først sjekke opp alle vakumslanger o.l. Vil motorlampa lyse vist det ligger feilkoder på LMM, magnetventil eller bankesensor? Noen som vet pris hos Møller for diagnose på bilen min?

Tviler på at jeg kjører med magnetventil egentlig da jeg har en separat boost controller.. Jeg har ikke sjekka dette så skal se på det i kveld. Motorlampa lyser ikke så det er ikke noen feilkoder heller.

Kan ikke si det pulserer så mye. Av og til kan det variere skikkelig men. 8300,- +/-? Det er jo mer en hva det koster for en helt ny turbo med wastegate?!

magnetventilen? :wonder Kan prøve i morgen å koble vekk vakumslangen. Hvilket trykk skal jeg ha da?

Jeg har en Audi A4 1.8TQ som har blitt trimma endel. Den har nå en Turbonetics turbo. Men jeg har litt problemer. Jeg har siden jeg kjøpte bilen hatt problemer med ujevnt turbotrykk. Jeg trodde først det var boost controlleren som var gåen. Problemer er kort sagt at den ladder forferdelig ustabilt. Etter å ha fått opp olje og vanntemp greier jeg fint ladde 1,4 bar (der boost controlleren peaker) men når jeg når denne grensa siger den ned til 0,5 bar. (Der wastegaten peaker) Når jeg har kjørt litt småhardt og skal dra den ut greier jeg såvidt ladde 0,3 bar... Med andre ord: det er enorm forskjell på trykket. Idag fjerna jeg boost controlleren slik at trykket styres etter wastegaten som skal være innstilt på 0,5 bar. MEN første turen drog jeg den opp til 1 bar men så sank den ned til 0,7.. Så etter noen runder drog jeg bilen ut og greide såvidt 0,2 bar @ 5500 rpm. Jeg sjekka turboen da jeg fjerna boost controlleren og skovlene inni er veldig stramme og fine. Slangen på wastegaten er det ingen lekasje på. Personlig tror jeg det er wastegaten som er ødelagt men jeg forstår ikke hvorfor det er så forskjellig alt ettersom temperaturen endrer seg... Noen som har tips?