cosworth87

forsøk nytt batteri

en brukt porsche er det vel ganske sansynelig at en nordmann kan kjøpe for å importere?

hva med å få noen skodaer hit

problemet er at man kan telle "skodaentusiastene" på et 1 sifra antall hender. ikke negativt sagt. er mange mennesker som forguder skodaen sin netopp fordi de har fått en GOD bil til en rimelig penge. men de gidder ikke reise på et treff for å se på andre skodaer. blir litt som å vere matentusiast og dra på First Price treff. Men på en anen side, der ikke noen grunn til at skoda kan få samme populæriteten blandt bilinnteresserte folk ette hvert som de får vert i markedet og de nyere bilene blir rimeligere.

vent med å demontere... reis å sjekk ang rustgrantien først

i 1964 begynte porsche utviklingen av PDK(PorscheDoppelKupplungsgetriebe) men det ble for dyrt. og de kjøpte heller rimeligere ZF Tiptronic kasser. mercedes Benz i turbo pga ZF ikke tålte det... men i 1983 forsøkte de PDK i 956 med stor suksess. over 600 hester. i 1986 kjørte Hans Joachim Stuck porsche 962 til totalseier på Monza MED PDK altså sånn treg DSGlike girkasse, Porsche som jeg tar for å vere ganske så seriøse. målte PDK bilen til 0.8 sek raskere til 60mph og 4 mph raskere toppfart en tilsarende bil med Manuell kasse... SÅNN JEG har faktisk gjort leksa mi... PS kan hende noen årstall ikke stemmer 100% da dette er på husk

tror du bør gjøre leksene dine litt grundigere..... sammenligne evo med ekoda octavia... dummeste jeg har hørt.. men kjipt for deg som har kastet bort penger på en evo. men fint å høre for oss fornuftige som gikk for octaviaen isteden... Hva med Porsche sin nye PDK? som de utviklet for godt over 30 år siden? denne ble kjørt i 962 i løpssammenheng med Hans Joachim Stuck(sikkert feil stavet) og den viste seg å vere raskere en tilsvarende bil med manuell gir.

får L&K med hvitt/grått skinn

ingen biler er spessielt happy med 2000km i året da.. da står jo ting seg ihjel.... min forie 2004 mod octavia hadde ennå ikke hatt noen store reparasjoner da den hadde gått 200000 og jeg solgte den for 3 år siden. sett vekk ifra turbo pga forie eier hadde daukjørt den.. og clutch.

100 poeng til acoupe der

wastegate som har kotset fast???

hadde det vert samme kasse hadde enten. tdi en vert utrooolig plagsom i 6 gir i 100km/t på motorveien. ell bensinen vert utrooolig langbeint og dau...

der tar du nok feil... til en vanelig gammeldags automatkasse har du kanskje rett... men med en moderne rask dsg kasse. ngen tvil... bilen blir jo så si raskere med dsg.. og den nye CR motoren bråker jo kke i det heletatt. jeg ville uten tvil valgt 1.6CR kjeeeempemotor. jeg ville personelg valgt DSG til den for å gjøre den mindre dau.. er jo utrolig slitsomt å gire 4 ganger på vei ut på motorveien.

ja det spessielle er at det er en utrooolig enkel motor å bytte topppakning på. ingen regreim. et hav av plass... men husk hvor de forskjellige boltene satt. er 3 forskjellige lengder på topplokksboltene.

den har haldex....

men spørsmålet er hva som menes... om den tåler 400hk på et kort dynorunn vor alle ting er optimale. ell om den faktisk tåler bruk med denne effekten. lange 4 girs akselerasjoner. gang å gang. i forskjellige temperatuler og i f.eks lange oppoverbakker. NEKTER å ru at disse motorene er skuddsikre opp til 400hk... de overdimensjonerer ikke motorer på den måten lenger. Må si meg enig med Reodor her. 420hk på forhjulene i en 2.0tfsi octavia høres ikke så veldig lurt ut. spesielt om den ska brukes hver dag. vil tro og legge seg på 300 hk er mer en nok. alerede damå du jo gjøre en del med resten av bilen. undersell(er jo ganske myke)nye dempere fjærer. bakre bærearmsforinger(mine tålte 1 dag på vålerbanen med 1,9 tdi så var de kaputt)stabstag bak? bremsene. vertfall skikkelig bremsevæske og noen oppgraderte klosser. og for guds skyld. du må ha diffbrems. (quaife?) jeg har 1,9tdi lett chippet 105hk. og min slet litt med feste på bane. så fy så slitsomt dte må vere å spinne bort 300 hk. + det sliter unødvendog på drivverket

burde nå strengt tatt stikke litt ut på siden da.... men så jo ikke sååå ille ut da... litt kult faktisk

lite vits å bare måle foran. bilen blir ikke rett da. Må uansett måle alle 4 hjul selv om det kun er justering foran.. for hulene må vere justert etter hverandre,. dette for at bilen skal bli riktig å kjøre. rattet rett. å bilen ikke lage 4 spor i snøen... men på lastebil og bus derimot justerer man ofte hjulvinklene etter karosseriet pga luftmotstand.

en forklaring tl den høye prisen kan vel vere at man også har utført en 4 hjulsmåling. noe man bør etter man har ksiftet dette hjullageret

800kr timen var nå en sinnsykt lav timespris da... og at bilene som gikk til norge hadde dårligere e hjullagere en resten av verden er bare tull. men ja skoda sleit litt med hjullagerene foran på octavia 1u en periode. mens tilsvarende golf. a3 leon osv ikke hadde like mye problemer.. med mindre store felg med feil innpress var inne i bilde. Tror du virkelig at de på fabrikken hadde en egen eske med dårlige hjullagere som de puttet på den lille brøkdelen av biler som skulle til det lille landet norge? bare for å ver kjipe mot oss ?

men nå hadde jo bilen din gått ganske langt også da? så var vel også et spørsmål om å ikke overstige bilens verdi? Her har du jo muligheten til å kjøpe bilen bilen du eier ble erstattet med. http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=19956417 KJEMPEFLOTT bil

en såkalt komplett motor med topplokk koster. 75040,63,- del nr. 038 100 098 BX.... dette er da. blokk og topp med innmat. ikke. turbo. ikke innsyk og tingene utenpå motoren. dette er en NY motor. og da tar møller din gamle i innbytte. Arbeid kommer så klart i tilleg

få regnr på bilen din så skal jeg sjekke pris på byttemotor... dette høres jo helt hårreisende ut... hvordan verksted kan levere et sånn resultat?

Ja. du har jo rett man kan gjøre hva man vi på egen bil og andres. så lenge det er gratis., men skal man skifte bremser mot vederlag må man vere godkjent verksted. sa det for å ilustrere at er man ikke 110% sikker på hva man driver med. bør man la fagfolk ta seg av denne jobben.. bremseskift er jo heller ikke akkuratt dyrt på verksted

er du usikker lever bilen på et verksted.. er en grunn til at kun godkjente verksteder har lov å bytte bremsekomponenter