marcos_eirik

Hjemmel takk... Produktansvaret dreier seg om en produsents ansvar for enventuell skade produktene deres kan volde. Sist jeg sjekket var ikke Mesta en produsent av salt etter § 1-3. Dermed blir Produktansvarsloven av 1988 helt galt ansvarsrunnlag.

Egentlig var det vel ventet at en mega-Ruf skulle komme i år, siden disse kommer med ti års mellomrom. Jeg ventet meg ikke at den skulle være basert på Cayman, siden de to første var basert på 911, men det er vel midtmotor layouten de var ute etter. Var litt usikker på hvor jeg skulle plassere denne, men jeg kommer tilbake med store bilder så fort jeg kommer over dem... Edit; Store bilder her...

På laptopen har jeg variert mellom disse i det siste: (NB! Alle er nedskalert fra 1440x900 til 800x500) TTE P01 (TAG Turbo Engines Porsche 01) Brabham BT55 Brabaham BT52 Brabham BT56 Bildene i full størrelse uten desktop: (orginalbildet av motoren finner dere her) PÅ den stasjonære PCn har jeg denne bekgrunnen for tiden: (Nedskalert fra 1280x1024 til 800x640) (orginalbilde)

Rent rettsteknisk er dette det absolutt dummeste du kan gjøre. Blir det sak av dette og du har naktet hele veien fram til rettssaken og politiet legger fram bevis på det motsatte (noe du i alle tilfeller bør regne med, hvis det blir sak) sliter du. Det lønner seg uansett alltid i alle tilfeller å være imøtekommende og legge seg helt flat for politiet og i retten framstå som en angrende synder, det har du alt å tjene på overfor dommeren. Usympatisk kranglefanter er det værste dommerne vet om, og siden straff alltid utmåles på skjønn går det ikke i ditt favør å være kranglete. Jeg studerer for tiden juss og har av egen interesse lest en del dommer på dette emnet, og mitt råd basert på utfallet av de dommene er å i alle tifeller være ærlig!

Det er jeg ikke så sikker på, siden de var ganske klare på at de måtte utvikle en helt ny motor fra bunnen av for å oppnå disse effekttallene med "komfortabel" grad av driftssikkerhet med en slik motor. Husk at de som jobber med denne bilen er gamle ringrever fra F1, blant annet Gordan Murray med Bramham BT46B (støvsugeren), BT52 (pilen)og ikke minst McLaren MP4/4 (Vant 15 av totalt 16 løp i 1988) på samvittigheten.

Kr 2'154'432 pluss lokale avgifter med dagens kurs. Nå tror jeg heller ikke at denne vil bli jyplingenes vrakeobjekt heller, av en rekke grunner; 1)Den er ikke dyr nok 2)Det står ikke Ferrari, Bugatti, Lamborghini el. på panseret 3)Den er for kompromissløs (posører liker ikke å være ukomfortable i en bil) 4)De vet sannsynligvis ikke at den finnes...

Bilder her... Store bilder her... (NB! Usikker på hvor jeg skulle poste denne, da denne posten ikke inneholder noen video, men bare info/store bilder)

Nå skal det også tilføyes at M12/13 var like holdbar som en kaffekanne laget av sjokolade... At bilene som kjørte med BMWmotoren (hovedsaklig Brabham) faktisk fullførte løp var heller unntaket enn regelen. Brabham hadde store problemer med denne motoren etter 1983, for å bruke Gordaon Murray's egene ord: "they were reliably unreliable" For å illustrere; I 1987 fullførte Brabham bare to av 16 løp. Den liggende utgaven, spesiallaget for Brabhams ekstremt lave BT55 var i særdeleshet håpløs. Sammendrag av F1 løpene på 80-tallet, ligger ute på You Tube. Brabham/BMW BT56 på Silverstone i 1987 Det er her Porsche og Honda motorenes styrke lå, de var holdbare.

I denne månedens GT Porsche er det en artikkel om Porschemotoren som gav TAG-McLaren F1-teamet to konstruktørmesterskapstitiler og tre sjåførmesterskapstitler (En til Niki Lauda og to til Alain Prost) på 80-tallet. Motoren var en V6 på bare 1,5 liter, men takket være to turboer gav den 1060 hk under kvalifisering og over 900 hk under løpet. Artikkelen er i en seksjon i bladet som heter "Mezger's Masterpieces" og handler om motorene som sjefsmotordesigner Hans Mezger har vært sjef for utviklingen av. Mezger har vært hos Porsche helt siden starten av 356' perioden på 50-tallet og har vært involvert i utviklingen av nesten samtlige motorer de har laget siden da helt opp til dagens VTG-Turbo 997 og direkteinnsprøytede Cayenne V8ere. Uansett, her er artikkelen; klikk på bildene for full størrelse...

Video med TVR Speed Twelve, her. (Skru opp lyden :wink: ) Videoen er et utdrag fra en av Jeremy Clarksons filmer, dette utrdraget er fra "The most outrageous ever". Det er den samme som den ovenfornevnte som linken til ble brutt. Her er noen bilder av TVR motorer: AJP8; 75 graders V8, SOHC 16v, 4,5 liter, tørrsump, 420 hk, 121 kg komplett. Satt i TVR Cerbera 4,2 og 4,5 Speed Twelve; 90 graders V12, DOHC 48v, 7,7-liter, tørrsump, 940 hk

I en noe heroisk tone har Porsche laget en aldri så liten video med den nye GT3 RS på den berømte racerbanen Spa Francorchamps. Videoen finner dere her...

Ja, det gjør det, og den ene som er gateregistrert er til salgs nå på Ebay TVR Cerbera Speed Twelve. Den har ikke veldig mye utstyr men; 880hk fra en 7,7-liters V12 som bare har et tonn å dra på skulle by på brukbart med underholdning og utfordringer for alle og enhver bak rattet... :wink: Det skulle vel også være brukbart med "sjel" i denne også (grunnlag for historisk en dag?), den er også den eneste av de få Speed Twelvene som som ble bygget som er gategodkjent... Annonse her... Forresten, her er EVO sin test av nettopp denne bilen. 11 og en halv stjerne ut av fem mulige er ikke værst, hva? :lol:

Det var meningen at den skulle ha V12 og firehjulstrekk ja. Men Det var rett og slett ikke mulig å gjøre det med de proporsjonene, de som har sette prototypen med V12 og firehjulstrekk sa at den så veldig lang og rar ut. Dessuten fikk Tom Walkinshaw Racing (TWR) ut mer av både dreiemoment og hester ut av turbosekseren enn den selvpustende tolveren, på toppen av at sekseren er en langt lettere motor. Det var heller ikke plass til en forholdsvis stor girkasse og fordelingskasse foran en eventuell tolver heller (Nødvendig for 4wd) da ville det blitt alt for trangt inni, husk at det er ganske trangt der fra før av. Jaguar XJ220 kan man fortsatt få kjøpt med "delivery milage". Siden Jaguar var såpass trege med å få den ut, kom den rett inn i 90-talls økonomikrisen, og ble en kjempedyr affære. CAR: Great car, awful timing...

Jøss da er jo VW Touareg bare nesten like sterk som en storvokst mann fra australia... :lol: (Guinnes World Records)

Her kommer en tilføyelse; Porsche 997 GT3 (flere bilder i høy oppløsning) Bilen blir produsert for å homologere 997 GT3 RSR (Store bilder her) for FIA GT serien for 2007 og fremover.

De har bare lagt på lyden fra Top Gear, over det de har tatt opp fra BF2. Men absolutt, bra laget uansett...

Jeg kom akkurat over en video med nye GT3 RS som blir kjørt rundt Porsches testbane i Weisach. Dere kan velge mellom tre forskjellinge kameraer dere kan se det fra; En følgebil, rett bak forhjulet eller innenfra... Videoen kan dere se her...

Alle bildene er også å få i 1600x1200 på RS Spyders galleriside...

Jeg forstår heller ikke poenget helt... Den har et stort problem, formen på problemet er velkjent og har vært med oss i over 40 år... Hvis ryktene rundt prisen stemmer havner denne inn i skuddlinjen til det som kanskje er den beste kjøremaskinen man kan få kjøpt i dag, 997 GT3. (Origin: Motorsport)

Med tanke på hvor mange 996 GT3 RS som kjøres der støtt og stadig, så kan du regne med å se denne der også... ;)

Mer informasjon finner dere på Porsches motorsportside...

Det hender jeg tar meg en tur innom Autotuning i Råde når jeg er på de kanter. Selv om navnet hentyder noe annet, så er dette seriøse greier, med masse seriøse kjøremaskiner, stort sett bare Porscher. Først, en gammel 911 preparert for noe klassisk rally, tror jeg. En 930 Speedster En slantnose Turbo, 964 Carrera og Speedstere sammen med Jaguaren... En 993 Ruf Turbo-R En 964 rct, basert på en Carrera Et par vanlige 993 Turbo... En Ruf Rgt En lettere trimmet 530hk 996 Turbo. Og en Cayman S, må si etter å ha sett den med egene øyne at den virkelig tiltaler meg... Forskjellige Porscher.. Og så høydepunktet... Den allmektige Ruf Ctr2, denne var visstnok trimmet enda mer.

Ultima har som kjent verdensrekord på øvelsen 0-160-0 km/t. Denne rekorden har de nå ytterligere forbedret til 9,4 sekunder... Til sammenlikning bruker en Ferrari Enzo 10,9 på samme disiplin. Mer om dette på Pistonheads.com|Offisiell pressemelding fra Ultima|Ultimas hjemmeside GTR720 kjørte også en rask kvartmil; 9,9 sekunder @ 143 mph. Full pressemelding og videoer finner dere her... Store bilder her og her

Det var vel Peugot det vel? 405 T16 EVO... De lagde jo en film, "Climb Dance" fra 1989... Bilen ble kjørt av Ari Vatanen, filmen kan dere se her... Flere bilder av bilen her

Pisspreik... Audi ble feid av løypene så fort de andre fikk firehjulstrekk i bilene sine. Sportquattro S1 klarte ikke å holde følge med Lancia Delta S4 og Peugot 205 T16. (Vet at dette har blitt skrivt minst 100 ganger før, men da slipper i alle fall kebab gud å gjenta seg selv...:lol Mer pisspreik, Porsche har aldri vært eid av VAG, men Porsche eier faktisk en del aksjer i VAG og har samarbeidet med dem... Den forrige VAG sjefen Ferdinand Piech var en nær slektning til Porschefamilien, og startet som racingingeniør hos Porsche (ansvarlig for blant annet 917) men Porsche er jo for langst solgt ut av familien, så det er egentlig ikke relevant...