Andreas_1

Et problem blir selvfølgelig gasseren. Prøv å finne en fra en Renault 5 GTT serie1. Den har forgasser turbomaskin! Ellers så må du finne et sted å ta olje fra, lage retur, lage trykkrør, mekke manifold og eksos, adapter sak til forgasser, mekke filtersats osv. Det meste er ikke noe stort problem men er du som de fleste av oss så makter du å bruke intens lang tid på ting! Og den manifolden er ikke noe nybegynner sak!

De tidligere turbo bilene har ikke ventilerte skiver så kanskje den kan godkjennes uten..? Synd at det finnes så lite kunnskap om en såpass artig bil!

Sjekket at det sto riktig ca 1000 ganger så jeg kan ikke se for meg at det er det. Meeeen det kan jo hende...

En kompis vil bygge om en 460 2.0L til 1.7L turbo. Denne motoren kommer bilen med originalt men volvo vil ikke gi papirer på hva som skal til for å godkjenne bytte. Noen som vet hva som må til?

Hehe! Ja det er bare å bli vant til. Men dette heter jo faktisk et diskusjonsforum, og da regner man nesten med slike kommentarer! Men nok om det...:)

Trokke det er mange baner man kan bruke 1400 hester på sånn egentlig... Unntatt i trailere da! De er artig de!:D EDIT: Videon var jo helt rå! Hadde litt høy lyd på når den ga på! :oohh Rå bil!

Da er du på feil forum gutt!;)

Momo: Veilside RX 7 http://img.photobucket.com/albums/v348/rx7dizzy2002/l2.jpg http://img.photobucket.com/albums/v348/rx7dizzy2002/l6.jpg

Byttet bakerste filter på en SaaaaB 900 turbo, og så ville den ikke starte etterpå. Noen råd?

Intenst feit lyd i den bilen, men feil lyd! Feite hver for seg men ikke sammen, Wankel hører hjemme i RX-7!

Girkassen òg. Og den ryker te! Saab 900 + trim = :drive2 Dette pga elendig girkasse. Men på saab 900 skrur man bare på Apc'en så er den go' som gull!;) EDIT: Ikke det at vi diskuterte SaaaaB her men...

Ikke heeelt enig med felgvalget... Men bilen ser bra ut! :thumb

Tror ikke du heeeelt har forstått opplegget her... Men utrolig tøff bil du har! Har lyst til å kjøre en 2'er med samme stilen en gang!

Ja jeg vet at dette er en Gaaammel tråd, men drit! Noen som har flere bilder av den? Den kjørte forresten ut verken 3 eller 5 gear på Eikås. Men den kjørte fortsatt 9,noe hoppende over målstreken da den ikke fikk bensin på høye turtall!:D

Kjøp en bråkepotte. Koster vel 400kr for en japsepotte på mobilsentrum! De selger vel også filtre til en billig penge. http://www.mobilsentrum.no

Det står 120.000kr i annonsen!

Felg diskusjonen var vel ferdig, men jeg må nesten si at felgene er grunnen til at jeg følger med på tråden! Bilen ser veldig lovende ut, gleder meg til nye bilder og oppdateringer!:)

Ja? Noen som har bilder av noen gromme? Gjerne specs og alt!

Skal man ha det typiske kon filteret så må du lage en adapter på forgasseren. Men det finnes jo åpne forgasser filtre. Mener kollevold selger de..? Men du må sjekke at det ikke er noen vakummåler saker på filterboksen og så må du sette enten en catchtank eller et filter på veivhusventilasjonen.

Koster vel fort 500kr bare å sende de...

Om du kommer innom Bergen så tar jeg de!:)

Siden MR finnes i flere generasjoner så ville jeg tro at det er helt rett å si hvilken generasjon det er snakk om. Vits å diskutere det...

Jeg bor i leilighet, og jeg har som sagt IC'en under sengen!;)

Nei du trenger papirer fra peugeot, men er ikke sikker på om du får det fra 1.1 til GTi. Men ta noen søk inne på denne siden. Der er ALT rundt 205 diskutert før! http://www.peugeotklubb.no

GTi har stivere chassi enn vanlige 205'er. Det har derfor vært problem med ombygging/godkjenning... Men det kan bli artig prosjekt!:)