MazdaLaVista

Hmm, mulig jeg har karroseri til deg, må bare sjekke om det er noe heftelser på den først (kjøpte den som dele bil), den var crashet, men tror ike den er rammeskjev, bilen er mer elle rmindre ribbet. Fisker noen bilder visst du er interresert. Må i alle fall ha ny fanger, og skjerm fremme passasjerside.

Litt sånn off topic her nå, men den F'en din er den svart med Pakfeifer front?

Om bremsevæsken deres er noe stas vet jeg ikke, men det lufteværktøyet vart ganske genialt. Du kan jo også kjøpe EBC (de som lager greenstuff osv) racing bvremsevæske (høyere kokepunkt, minde fading i bremsene ved hard kjøring), er jo greit å være på den sikre siden visst du kjører litt aggresivt, på bane el lignende. Den er mye dyrere enn vanlig 160kr + mens vanlig koster sikkert 40kr. Men er jo bare en flaske enn trenger på en bil vanligvis.

Kjøpte meg faktisk noe genialt på BILTEMA av alle ting her en dag. Bremsevæsle lufter eller noe sånt kallte de det. Da kobler du en slange med en liten tilbakesalgsventil på, innpå luftenippelen på calipperen, åpner luftenippelen, og voila, pga tilbakeslasventilen, så slipper du å åpnelukke luftenippelen heletiden. KAn til og mede luftebremsene alene, gjorde dette selv sist helg, gjør det mye enklere. Koster 40kr eller noe sånt.

Hvilken årsmodell er denne GTX'en din?? 86-89mod (BF karroseri)? Denne bilen heter egenlig ikke GTX her i norge, men 323 4wd Turbo 1600 DOCH, utenfor europa tror jeg denne bilen ble kalt GTX (mener å huske det), de finnes med og uten det opphøyde panseret, og med ingen, en eller begge vingene bak. Her til lands kalles bilen ofte for GTX eller BF Turbo, sikkert pga det lange original navnet Den som heter GTX her i norge (90-91mod, BG karrosseri) finnes bare i en utførelse: Helt lik de andre 323'ene, men med annen frontfanger og med ingen,en eller to vinger bak. Har en del deler liggende fra når jeg hadde BF Turbo, så visst du trenger noe er det bare å spørre. Har du noen bilder av din BF Turbo? Hva er gjort med den?? Kjempegøy bil!! Tilsvarendes bil i samme prisklasse finnes ikke spør du meg.

Heisann. Tenkte jeg skulle skrive litt om bilen min, En 91mod 323 1.6LX med GTX motor, ledningsnett, interiør osv. Ble opprinnelig kjøpt av broren min, som ett "nesten ferdig" prosjekt. men pga av at han ble en rimelig travel mann, og at jeg har skrudd en del mazda før (gtr og 4wd Turbo 1600) som er rimelig lik, så ble det til at jeg gjorde resten av monterings arbeidet. Har nå skiftet alle bremserør og slanger, montert ny clutch, byttet fjærer bak til Sparco fjærer fra en GTX (bare en midlertidig løsning da, fjærene som sto på var knekkt)og montert dempertårn bak. Tectylert den under. Montert Simons 2,5" effektanlegg (ja vet det ruster noe jævlig, men har zinket det så håper det hjelper, dessuten fikk jeg det billig via jobben). Montert Autogauge turbotrykksmåler. Kjøpt KN filter, blir montert til uken. I mellomtiden har jeg byttet ut original filteret med ett KD (KingDragon) filter Motor er i original stand så vidt jeg vet. Neste jeg skal gjøre er å få byttet hjulbuene bak, platen under bakluken (som bakluken hviler på , bulk i den ) og få sveiset noe rust rundt oppfestningen for det langsgående bærestaget bak på førersiden. Future mods: - Felger ! ikke helt bestemt meg for hva. - Sinterclutch og sterkere trykkplate fra Dalhems.se - Diverse mods inni bilen, 2 x bøtte/racing stoler ratt og pedaler osv. - Frontmontert intercooler - Resirkulerende Dump Valve - Dual Stage Turbotrukksregulator fra Turbo XS - Pakfeifer Front, Panser og Sideskjørt - Slik bakfanger: - og til slutt lakke den i Mazda 6 Pacific Blue MIca: Slik ser den ut nå:

ikke håp, den skal styles og lakkes. En del rust som må fjernes også. også ser den jo ut som en standard 323 vettu, ikke så rå akkurat,men er jo gøy med en sleeper... Bortsett fra at den stikker seg ut med ett svart panser da... hehe Får se om alt kommer i boks når feriepengene kommer...

hehe, neida, bilen er kjørbar, men ser sjabby ut utvendig osv.

Hehe, ja fin den. tenkte jeg sku stille på streetlegal imorgen, BIlen ser ganske sjabby ut nå, falmet, rød, litt smårust osv, dekkene er eldgamle 185.60.14, hehe. Står GTX motor i den ,lader 0.8Bar, er vanlig 1.6LX driverke, dvs fremhjulstrekk., Får se hvordan det går, poster tidene her etterpå. Er meningen den skal bli som på avataren min , men må handle inn litt styling osv først, venter på at det skal strømme inn litt cash.

Jeg lurer på å ta turen, men bilen er jo bare halvferdig, men den er jo kjørbar fordet. *S*

Er ikke dette Haakon / The Mazta sin det da?? Eller har han solgt den muligens??

Er riktig som du sier, grunnen til at pop off er/var brukt etter som jeg har forstått,er at en i rally tidligere sa f.eks mak 2.0bars ladetrykk. Satte da på en popoff som var innstilt på 2.0 bar. Så da var det omå gjøre å få mest mulig hk og Nm utav de 1.99 b før pop off åpnet. Var sikkert ikke bra visst den åpnet, da den mest sannsynlig åpnet (på 2.0) og da sank ladetrykket drastisk (og da stenger ventilen igjen) også må turboen bygge opp trykk igjen , også skjer det samme, også gikk det i en uendelig sirkel. Dumpen derimot er som flere her sier for å hindre at turboen (som går på veldig høyt turtall)skal bli bremset opp når du slipper gassen (gasspjeldet stenger og luften har ingen vei å gå). Så fort du slipper gassen (stenger gasspjeldet) vil det bygge seg opp vakuum på baksiden av gasspjeldet . går en slange derfra og nedpå dumpen. Når du får vakumm på den slangen vil den dra tilbake ett stempel på dumpen, slik den luften som er fremfor gasspjeldet lipper rett ut i friluft. DVS at turboen ikke får den kraftige nedbremsingen når du slipper gassen, og visst du er kjapp å gire eller gi gass igjen, har fremdeles turboen så stor hastighet at den bygger opp igjen ladetrykk på null komme 2 (eller niks). Med andre ord hardu 2 fordeler med dump, 1: turboen har fremdeles stor hastighet etter giring,og bygger opp trykket kjappere. Med andre ord, kjappere akks 2: Hindrer slitasje på motor i forbindelse med den krafige nedbremsinge den hadde hatt visst turboen gikk mot stenge gasspjeld.

BUMP!! innkjøpet ble utasatt litt da, styling ble kjøpt inn i steden.... Meninger om disse forsterkerne, elle rinfo om tilsvarende /bedre forsterkere i noenlunde samme prisklasse........

Nja sånn halveis, men han har jo sotet og litt diverse også, vil se hvordan den ser ut i "original stand" bare "lakket" bil og platen mellom lyktene bak.

Bump!!! Noen som kan "lakke" bildet med den hvite bakfangeren i den blå fargen en ser på avataren min (større bilder finner en lenger oppe på denne siden) Kan gjerne lakke "platen" mellom baklytene og visst det lar seg gjøre.

Sendte de en mail nettopp, så får vi se hva de fremdeles kan skaffe.

Fant dette idag. Kanskje det er noe for dere GTR gutta? http://www.185performance.com/whiteline/pdf-cars/CK_Maz_323GTR.PDF og denne for oss med 323 GTX BG http://www.185performance.com/whiteline/pdf-cars/CK_Maz_323GTX.PDF

163hk for å være nøyaktig. Skal du motoren nedi en 323 fwd på 1000kg, så er vel gtx god nok (har det selv). Ellers blir det bare spinning. Men for all del GTR motoren tåler jo mye mer bank.... Motor messig går det vel fint å bytte innmaten til GTR, turboen vet jeg ikke hvor mye tåler på GTX motoren. Litt usikker på det med det elektriske. Har hørt at GTX motor har samme basic elnett som de andre vanlige 323. Bytter bare i fra torpedoveggen og ut (multiplugger). Mens GTR har helt eget ledningsnett. Og at visst du skal ha GTR motor nedi en GTX er det best å bruke GTX luftmengdemåler og noe greier. Men er lenge siden dette ble snakket om, så jeg vil ikke si det helt sikkert. Men du kan jo lete litt bakover i tid her inne på forumet. Har selv en 323BG 1.6LX med GTX motor i. foreløbig ikke gjort noe tuning eller noe, da jeg skal levere den inn på eu godkjenning nå. Etterpå blir det felger, effannlegg, KN filter, styling og lakk.

Prøv nærmeste høgger, er mange andre vanlige 323 som har disse vingene også, kunne sikkert kjøpes som ektra utstyr, samme med midt vingen, har no sett noen LX med slik vinge her i bergen.

Hmm, hvor har du dette fra? Tror ikke du trenger chip på disse bilene, ikke på GTR hvertfall.. Er vel det samme på GTX også?? Spør du meg så er det bare til å montere på effanlegg og sportsfilter, så har du ca 200hk, ladetrykket vil øke til 0.9-1.0 bar ifra ca 0.6 bar som er originalt. Motoren blir da også mye "hissigere" å kjøre da motoren har mye lettere for å jobbe da den får nok luft, og mindre motstand på eksosen. Vil du ha mer gamp enn det, så er det vel til å skru opp ladetrykket, ikke sikker på hvor mye du kan kjøre det opp og være safe. Men det vet vel noen av disse GTX eigerne. Tror det er ca 1.2. Men skal du være safe i når du skrur det opp, så er det best å levere den inn til ett tuning firma, eller til noen som har bredbåndslamda, så du kan sjekke at den får nok bensin. Å montere inn nye plugger og bensin filter når du gjør dette , er også lurt, så alt er i tipp topp stand. Og en større IC (intercooler) er vel heller ikke å forakte. Men ikke noe must. har selv en GTX motor, men har ikke kommet så langt ennå.

Heisann, lurte bare på om du/ noen har hatt tid til dette eg no.. Styling er bestillt, så kommer vel om ikke så lenge.

Visst eg ikke tar feil er vel dette en standard 323 vinge?

Autodeler. Eibach senkefjærer. Noe av det Beste du får.

Hmm, maybe so, Kan sjekke neste gang jeg er hjemmom, en stund siden jeg tok utav den motoren. :rolleyes:

Nei har ikke gjort det før. Men her er det snakk om en BF (83-89mod), 1.6 FWD girkasse. Tenkte jeg skulle lage til kjøling på den, så er den i alle fall bitte litt mer "safe". Skal også gjøre det samme på LX/GTX 323 den er samme karroseri som GTR, men også her er det snakk om FWD kasse. Men har noen bilder en eller annen plass der en har forsterket GTR kassen. skal se om jeg finner de. Når jeg lager kjøling til kassene , kan jeg lage step by step til dere, men det blir ikke med engang. Mye jobbing for tiden.