avz

Folk har vel fått plass til det meste i alle gamle Opeler syns jeg. Jeg må innrømme å aldri ha sett oppi en Kadett C, bare bilder. Men oppfinnsomheten er langt ifra fraværende her på forumet, så go for it! Jeg hakke peiling på hvordan godkjenninger foregår. Er ikke hovedpoenget at bremsene skal matche kreftene? Bremser er jo dyrt da..

Joa, det var jo plan det da, gjøre litt av hvert med den og ut av det lissom. Men nå har jeg finni en Snabb-turbo, så da hiver jeg bare 1800 i og får den til å gå. Skal selge Sunnien min til sommern og da er Rekorden med 1.8gasser fin kjøre for en periode;) Du vet ikke hvordan det er da?

Håper det er noen som kan gi meg et relativt kjapt svar! Som tidligere annonsert degraderer jeg min Rekord 2.2i til 1.8S. Altså ikke behov for elektronisk bensinpumpe. Har lurt litt på hva jeg skulle finne på bak der, men da jeg jekkan opp og skrudde av hjulet, lyste retur-røret mot meg. Det går inn på et lavere punkt enn der el-pumpe-slangen går inn. Så jeg lurte da på om noen har peil på om retur-røret stopper i veggen på tanken der det går inn, går det opp, går det ned? Tanken var så at jeg lar el-pumpa stå der og bare bruker returen isteden. Derfor, kjekt om den munner ut i bunn og ikke toppen.

Jeg må si meg veldig fornøyd med spoileren jeg har finni til min Rekord! Jeg fant den faktisk på en Ascona C på hoggern. Det er en slags universal-spiler. Har sett den på en Camry også. Spennende med prosjektet ditt! Rekord er bra bil:)

Hei, du. Syns ikke 3.0i 177/180hk er så dumt i den bilen jeg. Gjøre noe som ikke alle andre har gjort! At den blir fortung er jo en ting. Men den vil jo gå som en rakett og med en lyd som en sjeldent får i en liten Kadett! Kjempetøft-Jeg stemmer for den:)

Ja, kunne tenke meg det ja..

205/60-15 er nermeste. Håper ikke du mente stasjonsvonga som syns på bildet, for Mondeo har 4x108 mens Omega har 5x110 boltsirkel..

Kadett C er tøff bil! Bra at de blir tatt vare på. Masse gamle biler som blir spiker for tiden.:( Lykke til med prosjektet! Men holdt ikke du på med et prosjekt med den Orion også da? (Eller så husker jeg feil.)

Grattis med ny bil. Alltid spennende det! Du burte lakkere resten av fangerne også, for at den ikke skal se så tung ut. Jeg syns jeg fikk det inntrykket slik den er nå.. Kanskje beholde listene grå. Ellers syns jeg bilen så bra ut, ganske clean look, sølvgrå er jo pent. Felger gjør seg alltid! Det er halve bilen det. 2liter i Omega yter vel ikke mer enn 122 uten kat og 115 med. Kanskje ikke kat på en '87. Hva de enkleste og mest nyttefulle ting for å få den til å gå bedre er ikke jeg den rette til å svare på. Fin bil. Lykke til!

Samme her igrunn.. Nesten frista til å komme bort og se på den en tur jeg.. Hvor ille er det med rusta lissom?

Huff, det var da leit å høre. Hadde jeg hatt 10 lapper for handa, ville det nok blitt en Hortenstur ja, men den gang ei. Hva er det du ikke har kunnskap til da? Hva er galt? Jeg har skrudd ut mellomakselen idag jeg, og fant ut at det var det første leddet etter kassa som var årsaken til den mystiske lyden når jeg rygga. Vet ikke helt hva jeg skal gjøre med det enda. Har lite tru på at noe olje kommer ordentlig til der og at den blir der i noen omdreininger.. Skal høre med Ford-eksperten!

Nå har jeg fått min kjære Granada hjem igjen! :) Det var nesten litt uvirkelig-har vært så lenge uten, men det var helt fantastisk å kjøre den igjen. Den gikk overraskende pent og bra. Den startet til og med på første forsøk etter å ha stått i 4 og en halv måned! Det vi skal igjennom nå videre fremover er å: · smøre opp mellomakslen, må kanskje bytte den ettersom den jamra seg et halvt år før jeg avskiltet den. Jeg må innrømme at jeg har ikke liggi så mye under Granadan min, men jeg trur ikke det er ledda som er tørre, mener at det er et lager en halvmeter bak kassa som klager. · bytte/tette varmeregisteret. Høsten 2002 dampa kjøleveska inn i bilen. Problemet løst med radiatortettningsmiddel. Det samme skjedde senere på vinteren. Jo vi putta på enda mer seig tettningsguffe! Veldig dumt. Resultatet blei at motoren gikk et hakk varmere enn det den gjorde før. Så jeg må ta en rens av kjøle systemet. Etter det tenker jeg at jeg bytter til litt dyrere olje en flott og billig CD-cardic halvsyntetisk olje. Som du skjønner så har jeg veldig dårlig samvittighet til denne bilen. :( Til slutt... bilhold tar jo aldri slutt.. men det siste punktet på denne lista er rust-sveising. På kanalen like foran bakhjulet er det begredelige forhold, dessverre. Håper jeg skal få fixa det, at det ikke er blitt for ille. Jeg får heller utvide med ny plan etter jeg har kommet et stykke på vei. På våren 2002 kjøpte jeg jo en 2.8i som jeg hadde tentk å sette i, men den var langt ifra komplett og diverse pakninger var gått og det blei for mye strev for en som ikke gjorde mer en høyst nødvendig med bilen, som du skjønner av avhandlingene ovenfor. Jeg var derimot veldig flink til å vaske den da, utvendig som innvendig! Men da skal jeg avrunde skrive-skravla mi og lykke andre til med vårpussen! Ha en strålende helg!

hehe, ja hvor enkelt er motorbytte og sånt på en slik en? Må girkasse og drivverk ellers byttes med?

Jeg har kommet på en bra kombinasjon: Saab-Turbo og bakhjulsdrift! Har finni meg en donor-bil. Jeg har ikke vært så mye borti Saabmotor, og heller ikke turbo, mest gamle Rekord- og Granada-gasser-motorer. Har prøvd å kartlegge hva alt er, men ettersom det er litt trangt oppi der, så må jeg bare spørre. Les siste innlegget mitt i prosjekt-tråden: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=73774

Eh, ikke vet jeg. Har ikke peil på Audi. Fant en annen '90 da. http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=645373

Heisann. Her om dagen kom det inn en '87 Audi 80 1.8 Quattro på jobben. Eiern lurte på om noen tilfeldigvis skulle være interessert i den. Han tenkte å selge den for 30lapper. Syns det var litt dyrt jeg men.. Har bare rulla 180tusen da. Er den verdt det? Hvordan er det med nye og gamle deler om hverandre på disse? Søkte på bruktbiler, og la merke til et skille rundt '91. Passer nyere front? Baklyktene syns jeg ser annerledes ut. Aldri interessert meg for Audi jeg...men blei litt sugen;)

Etter det jeg har lest av Pugått-fakta skal det være 180 franske vill-hingster i den.

Har stått og studert motoren som jeg vil ha. Prøvd å finne ut hvor ting går og ender og hvordan det hele henger sammen. Skjønner det meste, unntagen denne saken jeg har laget en ring rundt.

Hva slags motor er det da?

På innsprutningsmotorer er det jo et eget bensinpumpe-relé.

Høres bra ut! Granada er go-bilen:)

Hvor mye er forskjellene på bremsene på de forskjellige Rekord og Senator, om noen vet?

Eh, hva står A, E, D og I for?

Jeg var først inne på å bruke en 900-motor, men trur en 9000 er bedre, ettersom den står så og si rett og ikke i 45grader. Dessuten er jo girkassa bunnpanne på 900-motoren. Og girkassa kan jeg jo ikke bruke, så.. Hadde det ikke vært for det kjiipe været, så hadde jeg nok vært å sett litt på den nye motoren min nå, men..

Takker for bra svar! :) Jeg har ant likheter mellom disse merkene før, men ante ikke at det var så og si bolt-on. Men tingen er det at jeg har ikke pengene til en så ny motor, antar at den vil koste litt mer enn den gamle '86 jeg allerede har finni. Mye av grunnen til at jeg valgte den motoren er pga min første Turbo-opplevelse i min kamerats Saab 900 T16S. Er fascinert over måten den går på. Skal være artig å få denne motoren på bakhjula for en gangs skyld. Liker Saab ellers også ganske godt. Til det første forslaget, ser jeg ikke nok potensiale i en 2.2 og heller ikke nok sjarm i sexerne til Opel, tross for gromlyden. Prøver samtidig ikke å gjøre det vanskeligst mulig for meg heller, men har lyst på noe sjeldent! -Håper clutchen løser seg så enkelt også! Når motoren så er på plass og velgående. Så vil jeg ikke kalle bilen forsvarlig og langt ifra godkjent! Bremser er ikke Opels sterkeste side på denne årstia. Morsan og farsjan har en '92 Vectra A med grusomme bremser. Har igjen tenkt på ting for å imøtekomme problemet. Mitt forslag er Senator 3liter oppheng og bremser. Noen som mener noe annet, til min påstand, eller forslag?