rioi

Kjørte hjem fra jobb i dag. Hadde igjen ei mil da plutselig oljetrykkslampa blinket 3 ganger og ble borte(visste ikke da at det var oljetrykk). Kjørte siste mila og stoppet hjemme. Peilet olja og fastslo at nivået var OK. Deretter sjekket jeg manualen og fant ut at lampa betydde lavt oljetrykk. Noen som vet kjente feil eller hva som kan være problemet? Bilen er en 2001 modell A4 B5 1.9tdi ATJ motor. Turboen har forresten helt fastkokset VNT mekanisme, men det regner jeg med ikke har noe å si her.

regner med at du ikke har riktige drivere til USB adapteret eller at du ikke har satt det opp riktig. Vanlig problem det. Prøv å google litt og sjekk http://www.msefi.com

Fikk etter mye om og men sett litt nedi motorrommet. Skrudde vekk litt deksler så jeg kom til og prøvde å bevege staget fra vakuumklokka på turboen. Den satt BOM FAST! Prøvde ogs¨å gi skikkelig gass og se på staget og det rikket seg ikke. Dermed blir det ny turbo på meg.Noen som har forslag til hvor jeg kan skaffe en? Turboen er en Garrett gt1749v Har sett litt på denne

Setter en femmer på at hallsensor i fordeler er på tur til helve**e. edit: hvis det er det når den er såppass gammelda^^

update: Var ute med lommelykt å kikka grundig ned i motorrommet i sta. Jeg har funnet lekkasje under ekspanskjonstanken inn mot torpedoveggen. Ser ut som det er en sensor eller noe som er koblet til der. Nå er det bare å håpe at det er her alt kjølevannet forsvinner. meget fornøyd med oppdagelsen:popcorn

Har etter at jeg kjøpte bilen min før jul blitt plaget av at kjølevannet forsvinner faretruende raskt. Symptomer: -Bruker ca 1 liter på 2-3 dager kanskje 20 mil -Ryker ikke hvitt -Ikke olje i vannet eller vann i olja -Har ikke sett noen lekkasjer, men har heller ikke sett veldig nøye. Er kaldt å stå ute å skru. -Blåser normalt varmt i varmeapparatet -Motoren holder helt normal temperatur. Ligger stabilt på 90 grader -Hører innimellom at det surkler i kjølesystemet Håper noen har peiling på hva dette kan skyldes. Er egentlig mest redd for toppakningen selv.

Kan nok fort være samme problemet vi har ja! I morgen skal jeg kjøre bilen min inn og sjekke VNT mekanismen, vakuum, LMM osv. Skal komme med tilbakemelding her på hva jeg finner ut.

Hei. Har problemer med min a4 1.9tdi 2001 modell. Turbotrykket forsvinner uten å etterlate noen feilkode. Det forsvinner hvis jeg har pådrag på høyt gear i motbakker o.l. DVS ved stor belastning på motoren. Når det først har blitt borte kan det ta opptil flere dager før det dukker opp igjen, men innimellom er det nok å kun skru den av og vente litt for deretter å starte den igjen. Hender også at jeg setter fra meg bilen om kvelden med intakt turbotrykk og når jeg kommer neste da og skal kjøre er det borte igjen. Har selv mest troa på vakuumlekkasje. Noen med forslag eller erfaringer?

Noen som vet hvilken biler jeg kan hente servopumpe som leverer ca 75 bar? Vet at første generasjons toyota MR2 har det, men vanskelig å skaffe denne.

sjekk ut http://www.siliconeintakes.com Jeg har kjøpt derfra og er meget fornøyd

oppdatering?:P Begynner å bli ladd for iskjøring nå^^

Det kan du ikke. Isåfall må du bytte gulv også.

1.8t Skal ikke ha dumpventil.

Ja. Kan dere ikke snart innse at det "nye" opplegget suger og legge til forumversjonen igjen? Forumversjonen var jo genial og ble brukt av alle.

Vil ikke tro at det er noe problem nei. På en sugemotor skal det vel være litt mottrykk i eksosen, men du har vel ikke 3 toms annlegg fra grenrøret å ut, så da går det nok bra:)

Nå skal jeg lære deg noe nytt. Bilen din heter ikke Audi 90 Coupe. Den heter kun Audi Coupe. Audi 80 og 90 er kun i sedan. Står det noe annet i vognkortet ditt er det feil. On topic: Spørsmålet er om du er ute etter effekt eller lyd. Hvis du gjør som beskrevet over vil du nok ikke få noen effektøkning. Skal nok litt mere enn et luftfilter til for å få merkbar effektøkning. Er nesten så jeg tror du får redusert effekt ved å gjøre slik du tenkte på. Er du ute etter den gode femmerlyden kan du borre mange 20mm hull i luftfilterboksen under luftfilteret. Dette funker bra og du får good lyd.

Tror nok du har missforstått litt her Ondsofa. I bilcross er det 2 gylne regler. Ingen firehjulstrekk og ingen "forced induction". Med andre ord er det snakk om en fremhjulstrekk. Lurer på dette selv også da jeg driver å bygger en audi 90 crossbil.

Det er det et meget enkelt svar på. De som kjører med turboer til verdi av 50k har også råd til å bytte den i ny og ne

spørsmålet er egentlig hva som skjer hvis jeg ikke betaler og bare leverer skiltene.

Har en gammel Audi 90 som jeg ikke har betalt årsavgifta på. Derfor lurer jeg på om jeg bare kan levere skiltene på Biltilsynet og bygge bilcrossbil av den, uten at dette får konsekvenser for meg. Vil nødig få tilsendt innkassovarsel etter noen måneder. Hvis jeg ikke tar helt feil vil ikke dette bli noe problem før bilen skal registreres igjen. am i right? Takker for svar.

du fikser det ved å sette på en forge resirkventil og et åpent luftfilter i stedet for dumpen. VAG 1.8t skal ikke ha dump pga luftmengdemåleren(lmm). Når du slipper gassen slipper dumpen ut luften som lmm har beregnet at motoren skal forbrenne. Motoren vil da få bensinmengde beregnet utifra den luften som passerte lmm. DVS at du nesten kveler motoren med for mye bensin. Dette vil over tid ta knekken på katalysatoren din. Ellers har det ingen negative effekter, bortsett fra at det er veldig irriterende..

215/45-17 215= bredden(21.5cm bredt) 45= Hvor høy profil dekket har.(Er ikke sikker, men jeg tror dette er i prosent av bredden. DVS 45% av 215 mm. skyt meg hvis det er feil) 17 er jo som du selv sier felgstørrelsen

Hvis du har 10v femmer i bilen din og den dynamoen du har fått tilbud på er fra en 10v femmer passer den sikkert ja. Er jo litt vesentlig å vite hvilken motorer det er snakk om her. Synes nå uansett det var litt dyrt med 600 000 for en brukt dynamo jeg da;)

Garanterer deg at det er sleperingene inni dynamoen som har tatt kvelden. DVS at laderegulatoren ikke når inn på sleperingene. Dette skjedde på begge mine Type 89 (En audi 90 og en audi coupe). Du må bytte dynamoen. Lett operasjon, men dynamoen er dyr hvis du skal ha en ny. Du må nok regne med 3000 kroner for en byttedynamo. Har nok ingenting med vaskingen å gjøre.

Var å så litt rundt i garasjen i sta. Muttern kjøpte huset med garasjen for 4 år siden, og det lå igjen mye drit inne der. I dag fant jeg en gammel pose med en garrett turbo i. Derfor lurer jeg på om noen kan gi meg litt specs på denne. Har bare diverse tall og bokstaver som står på turboen. Har ikke så mye greie på det, men vil tro det er omtrent en 300hk turbo. På kompressorhuset står det: Garrett A/R 42 409115 54 0J0I76A 466456 1 På eksoshuset står det: 29-0 JWL M4 edit: turboen er forresten oljeavkjølt. Takker for svar.