rioi

Bare jeg som lurer på hvordan denne innretningen faktisk fungerer? Den kan da umulig være universal, da alle bilmerker har forskjellige oppbygginger på kassene sine.. Hvor henter man signalet fra? Mulig på nyere bile at det er er elektrisk giver som kan gi et slikt signal, men det er det ihvertfall ikke på de bilene jeg har hatt

mye forskjellige meninger her.. Gidder ikke å være med å diskutere.. Men jeg kan jo legge til at urq er tøffest!^^

er vel strengt talt ikke bare gamlingen som skapte farlig situasjon her..

audi kan du ihvertfall glemme til den prisen. Blir heller en prosjektbil da^^

felger er dyrt.. Quality Autoimport AS Er norsk forhandler

drømmebilen min er audi UR90 quattro

Denne er usenket og har 15x8 et 25: ble mye bilder, men tipper det er OK..^^

Julie Trondsmo (tror hun heter det) på ES tuning i Tronheim har bygd en lilla Audi 200 quattro med BMW M5 motor og Nira datasprut. Meda andre ord kan du høre med ES tuning:)

Du som moderator burde ihvertfall passe deg. Må man ha jobbet med vag for å uttale seg? Isåfall har jeg desverre ikke noe jeg skulle sagt her. fyren skrev "holdbarhet er bortimot fraværende". Jeg skrev en liten frekk komentar tilbake mot det nogså overdrevne utsagnet hans og moderator angriper MEG. Og grunnlaget mitt? jeg har hatt 4 stk 80 talls audier. Hadde disse hatt "fraværende holdbarhet" hadde de vel vært skrota for 10-15 år siden men som sagt. ifølge deg må man jo ha jobbet med VAG for å uttale seg så da tipper jeg at mine 4 80-talls audier er den ene prosenten som faktisk var litt holdbar..

du bør seriøst ta deg en bolle..

Derimot som privatbil har han Audi A8 quattro 2007 mod^^ Kongen har stil!:D

Dump på tdi går ikke. ihvertfall ikke sånn uten videre. En dump virker slik(på bensinmotor): Når du slipper gassen stenger du gasspjeldet. Da vil det blir vakuum i innsuget fordi motoren suger luft gjennom tomgangsventil eller en liten sprekk i gasspjeldet. Dette vakuumet brukes til å åpne dumpventilen som står på rørgaten fra turboen til innsuget. Derimot på en diesel funker litt anderledes. Den har nemlig ikke gasspjeld. Dermed vil det aldri utvikles vakuum i innsuget som kan åpne en dumpventil. Det finnes muligheter for å koble til ei vakuumpumpe som trigges når gasspjeldet stenges hvis du absolutt vil ha dump, men det høres jo uansett helt tragisk ut spør du meg.. rakle-rakle-rakle---pyyyyyyshhj---rakle-rakle-rakle---pyyyyyshhj Dieselmotor skal ikke ha dump;) Dessuten blir du fort lei den lyden

koster vel ca 3000 riksdaler for en ny ensåvidt jeg husker.. Lenge siden jeg kjørte 20v sug nå men..

bare for å ødelegge påstanden din

Ikke kjøp den billigste du finner. Ta deg god tid.

Når jeg kobla min zeitronix opp mot MS brukte jeg pluss fra tenningen. Minus er det viktig å jorde på samme stedet som du jorder MS. Dette er fordi du kan få feil verdier i MS hvis det er forskjellig jordingspotensiale. Deretter tok jeg hvit (2) ledning til MS. Dette funket for meg.

harc du ikke råd til medlemskap har du heller ikke råd til å kjøre VAG spør du meg

jeg kjøper toppdekselet ditt:D Fra spøk til halvor, se deler fra audi 80 og 90 fra år 87-91 (type 89). Disse skal passe. passer muligens fra 81-86 (type 85) også. edit: setene fra TT-en passer nok ikke, men alt kan jo modifiseres til å passe^^ Kan forresten anbefal deg å registrere deg på den norske vw audi klubben Koster 500 spenn i året men er verdt hver krone. Der ligger det MYE deler/delebiler tilsalgs.

Det trenger ikke være så vanskelig^^ sjekk her..

prøv med litt vann. pleier å hjelpe.

tøøft!

Det er vel ikke nødvendigvis riktig. Når du øker motoreffekten med 10% ved hjelp av større cooler vil også varmen stige proporsjonalt med effektøkningen eller?

vakuumpumpe kanskje..

Det spiller ingen rolle. Du vil ikke merka mere turbolagg uansett hvor stor IC du har. Med den hastigheten turboen har fylles cooleren på null komma null omtrent

20 hk med chip og ny IC er vel ikke så mye å hoppe i taket over på en turbomotor? Er ingen grense ppå størrelse nei.