rioi

torvtak

om du har dump eller resirk spiller ingen rolle på trykket. Både resirk og dump er tette helt til gasspjeldet er stengt og det blir vacuum

nordmenn skal være blek..^^

jeg gir meg ikke^^ Her er et bilde av hvordan det skal være koblet. mål om du har 12v på den store som kommer fra dynamoen og batteriet. Deretter sjekker du at det er 12v på den øverste kabelskoen når du drar på starteren. hvis dette er riktig må du sjekke om du har GOD jording fra batteriet til motoren. Det siste forslaget mitt er å ta ut starteren og sjekke om det er tenner på svinghjulet..^^

Da kan jeg nok ikke hjelpe deg mer, men jeg skal ta bilde av starteren min og hvordan den er kobla når jeg kommer hjem i kveld.

Var nettopp det jeg ikke skjønte heller når jeg drev å kobla motoren i bilen min. Kobla feil jeg å serru, og da fikk jeg bare en sånn ekkel "buzzelyd". Tilslutt gikk jeg bare å sjekka på audien til fattern. på starteren hans var det bare 2 ledninger. 1 til hovedstrømmen og en til den øverste kabelskoen.

Hvis du har ledninger på begge kabelskoa, så kan du prøve å ta av den som ikke kommer fra nøkkelen. Mener det er den som er nærmest bakken. Alle femmer-startere er like så siden min starter skal jo din gjøre det også, hvis de er likt koblet. Har en ekstra starter liggende som du kan få billig hvis din er defekt.

Vanskelig å se her, men kan prøve å forklare. Det skal bare 2 ledninger til starteren. hovedpluss inn på den store skruen og pluss fra nøkkelen på den øverste kabelskoen. Starteren skal KUN ha jord gjennom motoren. Den nederste kabelskoen skal ikke ha noe. edit: skal en tur bortom verkstedet nå. kan sjekke for sikkerhets skyld at dette er riktig.

Hei. Tøft prosjekt. Kan du ta bilde av starteren slik du har kobla den og legge det ut her? Hadde samme problem på en audistarter for en måned siden. Har en misstanke om at du har kobla feil:blah:

Det kommer jo helt ann på hvilken motor du har, og hvor mye ladetrykk du skal ha. Jeg tar utgangspunkt i en rekkemotor. De fleste sugemotorer har for høy kompresjon til å ha mye ladetrykk. Kompresjonen i motoren kan senkes ved å sette på lavere stempler eventuellt dreie ned de som allerede er der. Du kan også sette på en tykkere toppakning. Det du også trenger er et grenrør som passer til turbo, rør fra turboen til innsuget, kanskje en intercooler og ny downpipe(altså det røret eksosen går ned under bilen gjennom). Er du uheldig så er det ikke sikkert innsprutet ditt (hvis du har innsprut i det heletatt) takler effektøkningen. DVS at motoren ikke får nok bensin som resulterer i havarert motor. Anbefaler deg å sjekke ut prosjekttråder og sånt her på forumet så du får se litt hvordan trimming fungerer. Prisen på bygget øker somregel proposjonellt med effektuttaket.

Det du faktisk burde bekymre deg for er passform på styling.. Det er vel somregel glassfiber og vrir seg Er somregel veldig mye jobb med å tilpasse

det passer.. det er jo en B4

huff.. du får jo bare lavere effekt og høyere drivstofforbruk av den dritten der da.. Motoren må dra lufta gjennom den dritten..

har du et multimeter er det lett og ohme seg frem til hva som er hva. Heter forresten TPS sensor (throttle position sensor)

har hørt at 280hk+- er maks for den orginale manifolden. Mens innmaten holder til godt over 300 hk.

flere som har kjørt med sveist torsendiff. funker som fjell det.. Vil tro du kan dra ut en 500 hk uten å få store problemer.

var ikke dette en av bilen som fikk "10 dasser" i testen til geir schau om dårlige biler på kanal 24?^^

Etter litt googling fant jeg denne. Den er fra UK, men jeg tviler på at det er noen norske forhandlere.

Fordelen med VACN forumet er at du slipper usaklige innlegg som f.ks dette:

den beste rånesangen er fortsatt drangarna - raggaren

10v=136 hk 20v=174 hk Med andre ord er det en 10 ventiler. 10v-en tåler masse juling, så jeg ville ikke bekymra meg mest for motoren. Det som er verdt å sjekke er om motoren tikker fælt og om den bruker mye olje. Hvis den tikker er det gåene ventilløftere og hvis den har høyt oljeforbruk er det vel ofte ventiltetningene som er ødelagt.

sotfilm kanskje^^

er de så dyre?:O kjøpte brukt NG fordeler på VACN for 600 kr pluss frakt jeg

10v eller 20v? Karosseriet er galvanisert ja. om kilometerstanden er lang kommer jo helt ann på hvordan bilen er behandlet av tidligere eiere. men uansett er det gromme biler.