volvovassdal

K kam og effektanlegg å kansje en større gasser

funker fjell me åpenfilter på k motor ja.. men du må selvfølgeli fjerne forvarminga da.. skjønner ikke hvordan du skal ha den stygge forvarmings slangen din på kon filteret

flytt servopumpa di der dynamoen sto før da vettu.. så setter du dynamoen der du nå har plass.. husk å få i brakketer da

målte 740 tic'en min på langkjøring her for et par dager sia.. 0,82 liter mila hihi.. å da med vinterdekk, 3"JT , filter å chip.. var også endel forbikjøringer..

B230ET lader ikke på 0,85 nei.. tror den lader på 0,5 orginalt

jobbe på lade du å da?

va du ut å satt på bmw her om dan? tru æ såg dæ på vei te arbei

dieselbil

Blir jeg skal prøve en "ny" luftmengdemåler i dag, skal se på det med ventilen du snakker om også

tror du det kan være den? veit om en jeg kansje trur har en liggende så jeg kan få prøvd Den har forøvrig bynnt å bruke styggmye bensin å den soter ned pluggene

hmmm i kveld har bilen faktisk hadd eksemplarisk oppførsel.. jeg fårstår meg ikke på dette

i dag er den enda værre.. fikk start, men den går som et lass med drit hvis jeg har jevn eller for mye gass (akkurat sånn som når den ikke får nåkk bensin) kan også legge til at den går meeget ujevnt på tomgang, den ryker også svart.. motoren er forholdsvis orginal foruten 3"JT å kon filter

har ikke multimeter desverre, så får ikke gjort noe i dag

for et par dager siden fikk jeg startproblemer, den starta så sto den bare å fjuska å hoppa på ca 1000omdr å jeg fikk ikke til å gi gass (virka som den ikke fikk bensin?) jeg stoppa å starta igjen å problemet var borte.. dagen etter nektet den å starte på startern (var ikke etter engang) så jeg løste problemet med en rimelig trillstart! men i dag ville den faen ikke trillstartes engang.. så jeg åpna huven å så over diverse slanger å kontakter osv.. jeg hørte også bensinpumpa gå når jeg skrudde på tenninga. så skulle jeg prøve en siste gang på startern å da starta den tvært:/ å jeg kjørte til butikken, å når jeg kom ut ville den ikke starte igjen, men starta på trillstart! så kjørte jeg å besøkte en kamerat, å når jeg skulle dra derifra starta den tvert igjen.. -bensinpumpa går -kontakter å slanger osv virker greit -først var problemet bare når motoren var kald, men nå starter den heller ikke i varm tilstand Noen som har peiling på hva det kan være som feiler driten? svar mottas med stor takk:thumb

skal ikke gjøre meg umulig nå, men hvis volvon å supran hadde likt vekt/effekt forhold. hadde da supran kjørt fra volvon mener du?

neesj trur jeg dropper rudskogen i år.. har en 740turbo å pusse opp:pimp

Mitsubichi 3000gt og Dodge stealth er samme bil.. å forræstn! Olsn Nissan e ein hånstaur

Biltema har faktisk mye bra, men desverre også mye dårlig.. du som sier alt fra biltema er dålig er en tosk

B21et på 1,5 bar + biltema pakning = ikke sant.. holdt en 2 timers tid :thumb

vet om en som ble sendt på lageret etter "Turbodiesel på boks":lol

grenrør å 2,5" annlegg med en lyd demper.. en kompis hadde d på 230K'n sin, å lyden var jævla tøff

OPEL: Oppbygd På En Lada hehe

skal du sleppe gassn når automatn girer da eller? hehe

*sett på kaffe *jekk opp bil *plukk av mellomaksling *skru ut skruer mellom motor å girkasse *skru løs girkasse fra girkassefeste *ta ut splinten som kobbler sammen girstanga å staget som går til kassa (gjorde ihvertfall det jeg) *ta ut girkasse *ta en kaffekopp *ta ut utslitt clush *sett inn ny clush (må sentereres sånn ca) *bytt gjerne utløserlager *sjekk gjerne oljenivå på girkasse (og eventuelt bytte olje) *skru sammen driten igjen husk at det lønner seg å være to om jobben, da kan du spare deg for mye knoting

kansje han har bytta stempler.. men står jo ikke noe om det så skulle tro kompen ble "litt" lav ja