Kjell Bøe

Hepp Må ha nye sko til bruksbilen... Jeg har tenkt på 275/60-15 rundt om med nye chroome spoke felger... De i butikken nevnte på at jeg lønnte meg på og ta 255/65-15 framme... De mente at det ville spore mindre... Har det noe for seg? (Har hatt 275/60-15 på den mange sommre uten og ha merket noe til noe sporing...) Fikk forresten pris på 7856,00 for en pakke med: fire 275/60-15 og fire nye Chrome spoke felger... Noen som vet et sted jeg kan få det billigere?

Hei jeg driver og sliper ned en 1983 Audi 80Q og grunner/pusser den klar til lakk... Jeg trenger noen som kan lakkere den tilslutt... Jeg har lakk og allt annet som trengs uten lakksprøyte og noen som kan lakkere... Så om noen vet om noen som kan gjøre det rimelig, så si i fra enten på PM eller på mobil: 95238511

Jeg er i utgangspunktet ute etter en radioantenne, men om den samme antenna kan brukes til mer, så er det jo bare et pluss det :)

Hei Det er allerede hull til antenne i taket, så jeg tenkte og sette en ny der... Men er det noen merker som er bedre enn andre? Og hva bør jeg se etter? Finnes det noe sted der de har testet antenner? Eller er det noen som er store på antenner?

Jeg skal bytte antenne på en 1983 audi 80 Q som jeg pusser opp... Antennen skal være takmontert, men er det noe forskjell på forskjellige merker når det gjelder mottak og kvalitet? Kommer ikke til antennen uten og demontere bakruta og taktrekket som er limt, så den antenna som blir montert, blir der... Mvh Kjell Bøe

Hepp Min Legacy LA1030 går rett i protect når jeg setter på strøm... Så jeg trenger tegningene til den for og få feilsøkt den ordentlig... Noen som vet hvor jeg kan få tak i de? Mvh Kjell Bøe

Men hvorfor i all verden har de gitt de forskjellige motorkoder om det bare er ladetrykk og cat som er forskjellen? det er ikke forskjellige kammer o.l. da?

MC motoren kom med to bankesensorer etterhvert... Er det bare turbotrykket som ga effekt forskjelene på motorene, eller er det andre forskjeller ute og går på de? Jeg kjører 0,85 i turbotrykk nå, hvor mange hester kan det tilsvare? Og hvor mye mer kan jeg hente ut??? Og er bunndelen lik på 10 og 20 ventilers motorer?

Hvis det er "mye" slam i motoren og du heller på syntetisk olje, så risikerer du at slammet løsner og tetter ting og tang... Men om motoren er ren inni, så er det ikke noe problem med syntetisk :)

det ble Quaker State på meg også :)

Det hjalp ikke mye... Byttet plugger i dag, da startet den men gikk ujavnt... Men så flyttet jeg en jording... Og da går den plutselig normalt samme om jeg kobler den til i gjenn eller lar den være uten jord.......... Skjønner ingenting jeg nå, men det kan jo være det samme, får nå går den helt perfekt...

Hel****s pluggkabler... Jeg hadde byttet om 3 og 4... Men får ikke testet om det er bra før i morgen. tror naboen som sover 15 meter unna blir gretten om jeg starter nå...

Jeg tror ikke MAP føleren egentlig er grunnen, feilen er der om den er tilkoplet eller ikke. Og motoren går bare med høyt turtall, og da står den og rister... Kan det være at den ikke går på alle? Senker jeg turtallet, så stopper den tvert. Jeg skal dobbeltskjekke pluggkablene i morgen, men hadde de stått feil, så hadde den vel ikke startet? Kan det være en vacuumlekarsje noe sted? da hadde kanskje ikke motoren gått så ujavnt på turtall?

Jeg fant jeg fant :) Men når jeg koblet den til begynte bilen og tulle... (jeg måtte koble den fra igjenn pga ødelagt slange) Nå får jeg den ikke til og gå på tomgang lenger. Den bare står og hopper og rister. Jeg har montert nytt: Fordelerlokk, Rotor, Pluggkabler... Når jeg skulle stille tenninga, så måtte jeg ta av fordeleren og vri den for og få den bra... Kan det være at noe av det jeg monterte gjorde at det ble feil, og at jeg må montere fordeleren på nytt??? Lurer fælt nå...

hvor sitter MAP føleren og hvordan ser den ut?

jeg får få med en kammerat... Nåd du nevner motorlampa, så lyser den hele tiden siden jeg fjærnet litt mye vacuum slanger... Hva skal være rundt EGR ventilen for at den skal slukne? Nå fant jeg ikke ut hvordan jeg legger inn bilder her, men er det en liten "sak" med en inn, en ut og en blendet tilkobling, og med en elektrisk kontakt på? Hmmm... Det må være den dårligste forklaringen av en gjennstand jeg har gjort noen sinne... :rolleyes:

Skal jeg justere den til 0 grader på tommgang?

Hvordan justerer jeg tenninga på van? Jeg tenkte og stikke på Biltema og kjøpe Tenningsinnstillingslampe (http://www.biltema.no/products/product.asp?iItemId=82722) Så skal den vel festes på kabelen til plugg 1. men er det det samme hvor på kabelen den er? Også har jeg skjønt at den skal lyse når tenplugg 1 får tenning, så ser jeg gradene på svinghjulet. Hvor mange grade skal jeg stille den til? Og må jeg dra ut noen kontakt på fordeleren, for at den ikke skal justere seg noe selv? Håper på svar :) Mvh Kjell

da har jeg snudd fordeleren.... hjalp det ja :):):) Men er ikke sikker på om toppene er i orden enda. Får se hvordan ola blir når jeg heller på ny etterpå :)

Hepp... Har nå målt ut de kablene med minst motstand (ikke over 9 ohm) har også satt på en gnisttester for og se at det er grei gnist / strømframføring til pluggene. jeg har også prøvd og stille ventilene på nytt, nå med 1/4 tildrag på slutten som jeg fant på internett noen steder, men det hjalp ikke noe... Jeg har også gått over kablene så de sitter riktig... Nå begynner jeg og gå tom for ideer her....

hva skal / kan motstanden i pluggkablene være på??

Jeg har prøvd og vri på fordeleren mens jeg prøvde og starte, men det hjalp ikke... Men har ikke prøvd og vri 180 grader da... Kjenner jeg om det er komp / dårlig komp på en av sylindrene om jeg setter på nøkkel på svinghjulet og drar runt? skulle vel kjenne om det er motstand når ett og ett stempel når toppen... Jeg har også skjekket pluggkablene, men de er i dårlig forfattning... Kan det være at de er ødelagte montro? Jeg får forske mer på om det er tenning i det hele tatt i morgen :)

Da har jeg fått skrudd sammen motoren og skal prøvestarte... Vrir om tenninga, motoren drar rundt, men den starter ikke. Jeg hører en lyd som minner meg om tilbakeslag eller feiltenning... Hva kan det være?? Feiljustert tenning eller kan det være feiljusterte ventiler?? Når jeg justerte de så sto motoren i ØD på sylinder 1. Så dreide jeg svingjulet 90 grader og stilte neste i tenningsrekka osv. til alle var stilt. kan det være feil?

Hmmm.... Nå har jeg akkurat rukket og sette på innsug og fordeler :( Men det går vel likevel... Jeg satte motoren i ød for sylinder en før jeg begynte og montere ;) Jeg får prøve på dette i morgen, så får vi se hvordan det går :) Takk for tipsene så langt :) Mvh Kjell

oki... da går jeg for de uten blending. Vet noen hvordan jeg justerer ventil løfterne?