KooPa TropA

Har kikket ganske godt under der, og er ikke sjangs å få den av uten å løfte motor ca 10-15 cm. Vet ikke om det lar seg gjøre uten å fjerne kabler/slanger/eksos osv.. Skulle egentlig tatt ut motor fra delebilen i morgen, men kanskje jeg skal først løfte opp motor og se hvor langt opp den må. Så se om det er mulig å løfte motor i bruksbilen like høyt uten å demontere for mye.

Er de jeg har løsnet, og tatt helt ut alle de boltene. Prøvde først å løsne de og rotere 22. Selv om jeg tok ut alle, var det ikke mulig å bevege på servopumpa. Får ta av braketten (13) og se hva som har skjedd til helgen.

Har gått ut ifra at det ikke er mulig å sveise mens den står på, p.g.a. det må være skikkelig rent både innvendig og utvendig...

Skulle skifte registerreim på Audi'n her om dagen. Kom ikke langt for å si det sånn. Begynte med å løsne boltene til servopumpa for å slakke "viftereima". Og der stoppet det. Fikk ikke flyttet på servopumpa. Tok ut begge de fremre, nedre boltene og den øvre som sitter foran-bak. Allikevel satt servopumpa helt fast. Hadde ikke jekk tilgjengelig, så fikk ikke sett så nøye under, men så ingen flere bolten den kunne sitte i, og Haynes-boken ba meg gjøre som jeg gjorde. Er det noen som har vært borti det samme? Ser i ettertid at jeg nok kan ta av braketten som går over vannpumpa, så burde servopumpa også følge med. Men skulle gjerne kunne strammet viftereima. Er en AHU motor.

Det var ikke sprekk, men et litet hull. Vil prøve en av to muligheter før jeg går drastisk til verks og demonterer bunnpannen. Alternativ 1: Kjemisk aluminium Tenker å tappe ut all olje, evt kjøre gjennom med diesel for å få ut så mye som mulig, deretter vaske og evt slipe rundt hullet og ha på kjemisk aluminium. Alternativ 2: Gjengeinnsats (helicoil) Tror det kan fungere å bruke gjengeinnsats og sette inn en bolt med pakning. Hvilken løsning tror dere fungerer best? Kan selvsagt prøve kjemisk aluminium først, og hvis det ikke virker, gjenge opp...

Ja, vet at den må kodes til bilen. Derfor jeg tenkte at en chip fra en Opel kan passe, ettersom den uansett må kodes mot bilen. Har tenkt på å lime fast den chippen jeg har, men jeg klarer ikke å åpne nøkkelen, er en kopinøkkel som ser ut som den er støpt i ett. Immobilizer emulator kan være et alternativ ja.

Jeg har en 1996 A6 1.9TDI. Har kun en nøkkel, som er en kopinøkkel. Har skaffet en ekstra nøkkel og kopiert, men den har ikke chip til startsperre i seg (har plass til det). Får man kjøpt dette løst? Har prøvd å lete på ebay. Hvis det kan kjøpes løst, kan den kodes selv via billig VAGCOM? Kom på at jeg har en ekstra nøkkel med startsperre fra en Opel som er hogget, er det muligheter for at chip herifra kan passe?

Der ja. Takk. Nå viste det seg at anslagsbufferen ikke var problemet allikevel. Mistenker høyre motorfeste, men var alene, så var litt vanskelig å se om festet beveget seg mens jeg jekket opp motoren. Må få med meg en hjelpemann og se.

Jeg har en 1994 Omega B 2.5TD Automat. Den har en sprekk i bunnpannen, så den må av for å sveises. Er det noen som har tatt av bunnpannen på denne motoren (mens den står i bilen) før? Bunnpannen går over traversen, så regner med at jeg må løfte motoren ca 10-15cm for å få bunnpannen over traversen. Er det noen annen måte å gjøre dette på?

Takk for svar. Satser på å skifte anslagsbuffer i helgen, men bruker bilen hver dag, men skal kjøpe inn sikaflex så jeg kan ordne det når det passer seg. Hvis jeg skjønte deg riktig, så skal jeg ikke demontere noe før jeg bruker sikaflex? Bare rengjøre og fylle opp "mellomrommet" mellom anslagsbuffer og "anslaget" som jeg går ut i fra det heter, den tappen fra motoren som går inn i anslagsbufferen. Bilder hadde vært gull :-) Tror jeg har 2x2 til diagnose ja, har glemt å sjekke dette. Bra du skrev at jeg ikke skal slå av tenning, og kjøretur. Var visst en liten skriveleif i signaturen ja :-)

Har kjøpt en '96 A6 1.9TDI. Når jeg slipper eller trykker inn cluthen i fart, beveger motoren seg. Har sjekket at det fremre "motorfestet" eller anslagsbuffer som det heter er dårlig. Men ser for meg at det kan være noe mer, da det er usannsynlig at kun den lille gummibufferen kan gjøre dette. Noen som har erfaring med dette? Og er den så enkel å bytte som den ser ut? Bilen går også ujevnt når den har fått opp temperaturen. Har ikke begynt å feilsøke sensorer og slikt enda, hvor bør jeg starte? Hvordan er forresten Haynes-boken til A6? Opplever stadig at de ikke har bilder/forklaring på det jeg faktisk trenger.

Du har ikke Xenon i fjernlys og halogen i nærlys da? For da skjønner jeg at du syns de lyser dårlig.

Jeg har en Omega B 1994 2.5TD STV som jeg trenger ny mellom eksos til. Kjøpte den hos Torshov (Walker 22583) og skulle montere, men den passet dårlig. Helt foran, der den går inn mot katalysatoren, er den 2-3cm for kort. Ettersom dette er skrufeste, må den kappes og sveises inn en ring. I tillegg ser det ut til at det er noe galt bakover, ettersom jeg ikke klarte å få mellom og bakre potte til å henge sånn de skal, selv om jeg flyttet mellom eksosen ca dit den skal være. Mistenker det er noe mer feil her. Vet jo ikke om det er feil på en batch, eller om alle walker er feil.. men om jeg bestiller et annet sted, kan jeg fort få feil igjen, og jeg må nesten på bukk for å sammenligne gammel og ny... Er det noen som har kjøpt den mellom eksosrøren tidligere, som faktisk passet? Evt er det noen som har en diesel delebil med hel mellom eksos til en billig penge på østlandet?

Høres ut som en feilkobling. Du har KUN skiftet motor? Ikke koblet noe CD-spiller eller noe samtidig? Var borti en som skulle koble CD-spiller (riktignok en annen bil) og klarte å koble så baklyktene lyste konstant med/uten tenning/lys på. Det kan også være som opelduude skriver, feil på tenningsbryter. Selv om det ikke var det tidligere, hender det ting skjer samtidig.

Har 2 fangere i samme farge, skal sjekke hvilken som ser best ut og se om jeg får tatt bilde av den. Men får ikke gjort dette før i morgen ettermiddag.

I utgangspunktet trenger du kun bryter og lamper. Mener det ikke er noe eget relé til tåkelys. Men det er ikke sikkert støtfangeren din har plass til tåkelys. Opplevde det når jeg skulle selge et sett. Det enkleste er å sammenligne fangeren din med en fanger som har tåkelys, sjekk at hullet til lykt og deksel er like stort. Jeg selger bryter og lampene til 600,- for alt (den ene lykten er litt stygg hvis jeg ikke husker feil). Men bor på Hurum i Buskerud. Har også grønn støtfanger som lyktene passer i, som jeg skal ha 500,- for. Samlet kr 800,-

Spørs nok om ikke det er noe i kabelgjennomføringen til førerdøren. Enkelte ganger når jeg lukker døra forsvinner lyden i alle høyttalerne, da er det bare å åpne og lukke så kommer den. Har ikke hatt tid til å sjekke hvor feilen ligger enda.

Har på delebilen, kan prøve å få av nippelen i morgen, så vet du om den er brukbar eller ikke. Bor litt unna da, Tofte (Hurum), men kunne evt møtt deg i Drammen/Holmestrand. Hva er du interessert i å gi for calipteren evt?

Hadde blinklys som ikke virket på Omega B riktignok... Byttet blinklyshendelen, relé og sjekket alle sikringer, men ingen ting hjalp. Det var dårlig kontakt i kontakten til nødblinken. Kan hende det er noe galt med selve nødblink-bryteren også.

Hei. Har glemt å se på denne tråden... Har ikke plastdekselet dessverre.

Jeg har en 1995 Opel Omega 2.5TD stasjonsvogn til salgs i deler. Bilen er grønn og har gått ca 330.000km. Motor er byttemotor og har gått ca 150.000km. Jeg skal ha noen deler selv, men fortsatt mye deler til salgs. Har blandt annet * Elektriske vindusheiser til alle dørene - 500,- per stk * Girkasse manuell R25 tror jeg - 1.000,- * 2 sett med 15" alu felger - 500,- per sett * Støtfanger foran - 500,- * Dørhåndtak utvendige - 150,- per stk * Elektrisk justerbare sidespeil - 300,- per stk eller begge for 500,- Hvis jeg skal sende deler, må jeg ha betalt på forskudd. Jeg har hele bilen frem til våren. Jeg bor på Kana i Hurum (Buskerud).

Det er nok de kablene jeg nevnte. Kablene blir over tid fuktige og de irrer. På de 4 Mondeoene jeg har hatt, har det vært problemet. Etter hvert blir kablene grønne og det blir dårlig kontakt. Derfor er det helt "normalt" at sentrallåsen plutselig låser seg/låser seg opp etter litt kjøring. Sentrallåsen blir også verre nå som det blir kaldere. Ett triks er å låse opp og igjen høyre fordør innenfra for å jukse igang sentrallåsen. Jeg aner ikke hvor relét sitter, da jeg har ordnet disse kablene hver gang og det har hjulpet. Nå må jeg på'n igjen på den Mondeo'n vi har nå ettersom jeg var litt kjapp sist jeg fikset den.

Problemet er mest sannsynlig der 3-4 kabler til sentrallåsen møtes, i kabelgaten langs høyre fordør. Du må ta av listen som går langs gulvet, denne sitter i noen skruer og noen klips hvis jeg ikke husker feil. Du trenger ikke ta ut forsetet for å komme til, men blir litt enklere syns jeg.

Jeg er ganske sikker på at alt frem til døra er likt, men at du må ha med ledningsnettet for døren fra bilen som har el-vinduer. Jeg byttet over både forseter og baksete fra en bil som hadde varme både foran og bak (min hadde ikke varme noen steder). Måtte flytte over relé-er til baksetene og brytere, ellers var det plug-and-play.

Det er mulig ja. Du må ha av dørtrekket, så skru ut de to boltene som holder stopperen i døren og den ene som holder stopperen i karosseriet.