Roye

Noen i Norge som selger 225/60-14? Har lett i evigheter, men har ikke funnet noen.

www.motorimport.dk

Skjedde dette den 23/4?

... og hvem var det som slo denne bilen i hvert eneste Gruppe B-rally :D, jo mitt bidrag til denne tråden: TOYOTA CELICA TCT TA64 Gr.B , ellers så må jeg si Toyota CelicaSupra MA61

Samme chassie http://en.wikipedia.org/wiki/Avensis

Påsketider er kondenstider, skader ikke å prøve med kondensfjerner.

Motoren du har er en 7A-FE og det er svært lite trimdeler til den motoren. 4A er "lillebroren" på 1,6l og finnes allerede i Carina E. 4A-GE er værsting utgaven av A-motorene. De motorene får man med 20v, VVT og 160hk til ca 10000kr. Med Megasquirt ECU er det en relativt smal sak og få den til å fungere i Carina E. Alle A-motorene har mer eller mindre felles girkasse og motorfester m.m.

Noen som vet hvilken bil det er? Rød stv. Minner meg litt om Datsun fra slutten av 60-tallet.

Hadde vel blitt nekta å kjøre av båten, hvis den hadde greid det i det hele tatt :lol:

Er du klar over hvilken bil og deler du har der?? :omfg For det første ville jeg ha lagt ut tråden til "Prosjektforum". Det er mange som digger disse bilene og som hadde satt stor pris på å se den i et prosjekt-forum. For det andre vil jeg gjerne vite mere om bilen, er du klar over at det ikke er 18R men en mye mere ettertraktet og sjelden 18R-G du har der? Motor orginal til bilen? Hvilken girkasse, 5girs W50? Hvilken bakaksling? For det tredje, historie rundt bilen og prosjektet? Har noen gamle Toyota'er selv, så dette er moro lesning :D

Fant bilde :) TE71 Kombi. Dette er en sjelden bil. Er den dønn strøken og den forblir det noen år framover blir den fort verdt 20000kr. Disse kom med 1,6l (Toyota's 2T-motor) og finnes noe trimdeler litt rundt omkring i verden. Begynner å bli vanskelig å finne deler til disse i "vanlige" butikker. toyotaoldies.de er en veldig flott oversikt over gamle Toyotaer. Står på tysk men rimelig lett å forstå. TSCN.NO er vel det beste norske forumet for slike biler.

4E-FE er nok ikke den Toyota-motoren som er kjent for å gå lengst, men så lenge det ikke kommer rare lyder eller er noe voldsomt oljeforbruk eller fusking, er det neppe noe galt med den. At det blåser litt fra oljepåfyllings hullet er vel ganske normalt.

Det er vel en grunn til at han har det nicket :D

Synd at jeg ikke fant den siden litt før. Har bestilt meg AEM's måler. Ser ut til at Innovate Motorsport's sine er hakket bedre/ mere avansert. Takker for tips ;)

Her får du en god oversikt over hvordan det funker. Hadde litt av de samme spm. for noen tråder siden; http://www.bilforumet.no/teknisk/221520-sp-rsm-l-ang-a-f-meter.html

Noen som har vært borti særdeles lav fps på "Carpark" og "Autocross"-banene? Sliter med at fps'en detter ned til 15 og lignende. Noen som har noen tips? Kjører XP SP3, P4E m/ 2,888Mhz, 1048mb RAM, Geforce 6800TD 128mb. Maskina var noe av det værste for 3-4år siden og funker fredeles veldig bra på de fleste spill, men har begynt å slite påde to banene en siste tia. Går det an å frigjøre minne, eller noe sånt, slik at fps'en holder seg oppe?

Takker for alle tips og komentarer! http://en.wikipedia.org/wiki/Oxygen_sensor http://www.aempower.com/

Noen som kan anbefale en bra digital måler med bredbåndslambda til en OK pris?

Det jeg mente med å "mappe" er vel opplagt, kommer ikke mappe fra engelsk og betyr "å kartlegge"? Jeg har en Weber 32/36DGEV på en gammal Toyota-motor 2,0l (21R) som også har fått vassere kam. Alt funker mye bedre enn orginalt, til og med bensinforbruket er ikke høyere enn med orginal kammen og gasseren :confused: Men den går dårlig (les: små-fusking) på tomgang og pluggene er lysbrune. På 2500o/min uten serlig gasspådrag er pluggene hvite og bilen virker litt tyngre i reaksjonen. På 3500o/min og oppover med fullt gasspådrag, nøler den litt og kommer deretter som få forgasser motorer jeg har kjørt. Har en 18R-G (for de som ikke kjenner til den er det en Toyota 2,0l twincam fra 1973-1983 forløperen til 3S-GE, med ca 135hk) som drar faktisk dårligere på 3500-5000o/min):wonder: Noe forandringer blir det jo ved å justere blandings-skruen. Derfor hadde det vært greit å få "kartlagt" :) blandingsforhold på forskjellig turtall. Mistenker feil forhold mellom tomgangsdyse og hoveddyse Flere tips settes pris på, takk ;)

Sjekker pluggene støtt, begynner å bli litt lei :) Den virker noe ustabil mellom hver gang jeg sjekker. Hadde vært moro med lambda og måler. Kan bestille bredbånd's lambda og måler fra statene til 179USD + frakt og moms, men en tur på huggeren og en "billig"-måler hadde passet lommeboka mi bedre hvis det er mulig å få det til å funke.

Har en forgassermotor som det hadde vært moro å "mappet" blandingsforholdet på forskjellig turtall og gasspådrag grunnet mistanke om feil dyser. Kan jeg bruke en hvilket som helst lambda fra hvilken som helst bil til å koble opp til et hvilket som helst "aftermarket"-måler (fra f.ex. AEM, Greddy, ebay eller Biltema(yes, de har faktisk begynt å selge slikt :) ))? Noen som har koblings-skjema for oppkobling av slikt? Noen andre tips og råd tas mot med stooor takk :pray ;)

Skjedd noe mer med grænnisen??

Svempa's R999!;) Virker som om T-hytta har blitt borte fra Scania's sortment :( Finner ikke noe om den på hverken den norske eller den svenske Scania-hjemmesiden. Noen som av- eller bekrefte dette?

Har prøvd å lett litt men finner ikke ut det, hva er borringen og slaglengden på motoren (351W) din?

Sånn "vanlig" som man monterer mellom gasser og innsug. Forskjell fra stempel og turbin.