Roye

Jeg kjører med Apex, veldig bra så langt men noen har hatt problemer med at de knekker.

Merket noe på bensinforbruket?

Hvordan blir det med avgassene?

Det gjør den på min også, men temp-sensoren sitter fremdeles på. Så der får den bare henge.

Meget spennende!! Vurderer samme selv, hadde jeg bare hatt et godt sted å stå... Keep us posted.

Problemet er plassen, hvis man ikke monterer de ved siden av girkassa. Men dan trenger man plass til å strekke rør, og det blir jaggu trangt det og. Må nesten ut med motoren bare for å bytte bankeføler :)

Der går du glipp av noe vesentlig, eller så har du allerde 15mm hull...

Mange som har slike problem, gjerne fortell oss om må til for å få fikset det, hva som trengs å skrues av. Har samme problem selv men bare at det ikke blir noe mere enn lunkent fra alle ventilasjonshull og gruer meg til å begynne med det selv :) Får håpe det blir en varm vinter :D

Takker veldig, meget flott info^^ :) Min har gått 253000km og tikker/ skrangler veldig når den er kald, blir bedre når den er varm. BTW: Går det greit å kjøre bilen på E85 uten at den tar skade?

Sånn som jeg forsto det på Trane-Steen kan sensoren fange opp motorslark som tenningsbank og gjøre at den stiller inn mindre fortenning. Noen andre som har opplevd dette?

Er det normalt at bankesensoren "goes bananas" ved slark i motor? Eller har bankesensoren(e) tatt kvelden? Grunnen til at jeg spør er at jeg var på Opel Thrane-Steen i Grorud og fikk lest av feilmeldingen og fikk beskjed om at det var en error ved bankeføler... De kunne ikke si meg mer enn at man måtte prøve å bytte en og se om det forsvant. Har også lett etter info om hvordan man kan teste en bankesensor er defekt, men finner ikke ut av annet enn at den må byttes. Noen som har hatt samme problem på sin V6'er (X25XE, X30XE), eller annen motor?

:hvaskjera Hvordan kan man da kunne kompansere for at hullene i navet står nærmere senter enn hullene i felgen???

Haynes-boka har koblingsskjema. Ca 300kr på Automobilia.

Har akkurat gjort det samme, MB-hjul på Omega. Det jeg gjorde: - Borret opp hvert hull til 15,5mm - Kjøpte felgringer som passer både bil og felg (meget viktig). - Kjøpte 20stk slingre-bolter, M12x1,5, 59mm lange (det måtte de være på mine felger) til rundt 1000kr gjennom en forhandler av Martin's-produkter (hør med hvilket som helst dekk-firma :)).

Jeg kjører med Exide/ Sønnak Powerline 75Ah, meeeget bra batteri. Best i test flere ganger og koster rundt 1200kr. 65Ah funker også.

Fungerer dette bra? Ser det har fått en del kritikk vedr. virus og kompabilitet, funker det på Windows 7? Trenger diagnose-apparat selv da min har blitt syk også. Har OBDII-apparat men da trenger jeg vel konverter...?

1900USD(!!) på Ebay :drunk:

Ble ikke denne bilen solgt for noen dager siden, eller var det en helt lik i Kongsberg?

Lenge siden det har blitt byttet luft og bensinfilter?

Noen forskjell på B1 og B2 dører?

Sorry litt OT... Hva skal til for å få V6'ene til å holde? Bedre lagerskåler, eller tåler de generelt lite (ja, min har fått litt rakle lyder :))?

:bump

Har vurdert gule Koni, men har bare sett de til 170-200EUR (1500-1800kr) per stk. Er ikke det litt mye? Hvor kan man kjøpe de til en fin penge, evt i Norge? Hvordan/hva er de røde Koni i forhold (har ikke peiling på Koni)? Hva med andre støtdempermerker, Bilstein, KYB AGX, Sachs, o.v ? Krengingsstag under var det jeg mente :). Hvor kan man få kjøpt det, og hvor mye ligger de i pris? Følger det med monteringsett og fôringer?

Er ute etter tips om hvilke støtdempere, gjerne justerbare, foran og bak, som finnes og som man bør kjøpe med tanke på pris og kvalitet. Finnes det noen stivere stabstag på markedet?

Mange måter å gjøre dette på, men kan prøve med en "oppskrift" :): (Bilen må være slik at du kommer deg under den og at bakhjulene er fri) 1: Slakk vaier bak eksosdeksel og mellomaksling slik at den er slakke på begge hjul. 2: Ta av hjul, bremsekaliper og skive. 3: På bremseskoenes øvre feste sitter det en justeringsmekanisme med et hjul det normalt går an å skru på (hvis ikke rustet fast). Drei på dette hjulet den veien som fører at skoene går utover dvs fra hverandre. 4: Prøv å montere skiva, den skal være noe trang å få på over bremseskoene. Juster hjulet mellom skoene til skiva er slik å få på. 5: Monter skive, skiva skal gå greit rundt, deretter kaliper og hjul. 6:Stram vaier til slakken er borte (det holder med at vaier til den ene hjulet er borte). Prøv håndbrekket, evt finjuster på vaier til du er førnøyd med vandringen på brekket. (NB: Trommelen i skiva kan ha fått en slitekant slik at bremsebånd henger etter og skiva blir vanskelig å få av, lirking og/eller rå makt kan påføre noe skade på pin-hullene i skjoldet men funker for å få av skiva. Hvis trommelen i skiva har en merkbar slitekant ville jeg ha byttet skivene. Koster 500-700kr for et par. Går å rette opp evt skade på pin-hullet ved å banke over hullet.) Det var det jeg greide å komme på etter en lang arbeidsdag :).