Roye

Jeg ville heller ha strammet ved hjulene slik at mekanismen i hjulene ikke står i spenn hele tiden. Da får man fjernet noe støv fra tromleme i tillegg. :)

Sliter veldig med at noen innlegg er satt opp med en annen oppløsning og at reklamen (i dette tilfellet Gjensidige og Elcon) dekker over så mye som 1/3 av innlegget. Og reklamen er "sticky" på siden og følger med ned over siden slik at jeg ikke får lest alt og sett alle bilder i flere innlegg. Meget iriterende!!! Hva kan jeg gjøre for å få se alt i innleggene?? (bare flytt innlegget hvis det er på feil plass)

Løsne alle ledd i styringen samt opphengskule og sjekk etter slark, bytt ledd som virker løse (ledd skal ha en ganske stor motstand). Ta forstillings kontroll :)

Castrol Automatolje Castrol ATF TQ DIII fåes de fleste steder i Norge.

Min plan ogå :) Virker som dette er et problem som finnes på en del av bilene. Flere av de som jeg har sett til salgs nevner også "dårlig varmeapparat".

Beklager litt OT, Bambo, men... Før i tia (les: 10 års siden :)) la vi opp til lysende blinklys ved å modifisere pæresokkelen og sette 21/5w baklys pærer. Har også sett at folk har brukt forkoblingsmotstand fra en coil. Blir fremdeles vanlig blinklys men lyser svakere utenom blink-bruk.

Er det slik på Catera? Hvordan hadde det vært å lage slikt selv når man må ha oransje pærer (kan jo lakke blanke pærer, seff :)) Fått sett på varmeapparatet enda? Har samme problemet selv, men har ikke orket å se på det enda.

Maks 20000kr + frakt og moms for motor og girkasse = ca 27000kr til Halden :)

Sykt mye deler i hvert fall^^ 15000 kan ikke være så ille for alt det.

Har det samme problem selv med flere brytere. Hvilken type diode satte du i, og hvor kjøpte du de hen?

92: Fartsholder - signal for høyt. Årsak: Åpen krets i ledningsnett/ kortslutning til pluss 64: Styring av drivstoffregulering - funksjonsfeil. Årsak: Ledningsnett, drivstoffmengderegulator/-stillingsføler, motorstyringsmodul. 19: Motorturtallsføler - uriktig signal Årsak: Ledningsnett, turtallsføler, impulshjul, motorstyringsmodul 72: ??? (Finner ikke denne feilkoden i Autodata) Har denne bilen vært kræsja? Jeg ville ha prøvd med en annen fungerende ECU først da alle disse feilene kan relateres til den. Får du samme feil med den, så har du mye jobb foran deg ;)

Er det lik bærebro på Omega A og B?

Hvis den forrige kassa ble byttet pga de samme problemene, er det en mulighet at dette er et problem med de. Som jeg ser det er det 3 ting man kan gjøre: Ta en (ny) service på kassa med ny riktig olje og filter, har man kjøpt kassa brukt vet man jo aldri helt sikkert hva som virkelig har blitt gjort med den og om det har blitt gjort riktig. Vurdere å kjøpe ei annen kasse fra noen mere pålitlige som kan gi garanti på at den vil holde en stund. Sist og kanskje dyrest, overhale kassa av et godkjent og velkjent verksted hvis man ikke vil prøve på det selv.

:hammer Smarte meg, Topp....

Store sjanser for at feilen ligger der. Bytt pakningen(e) og se om det blir bedre. BTW: Har du olje runt tennpluggene?

Nei, det er "Tillatt totalvekt" som er på 2215kg. Her kan du se hva globalcar mener om 3,0l (CD?): http://www.globalcar.com

I vognkortet mitt står det "Egenvekt m/fører: 1780kg" noe jeg har liten tro på. Det er den høyeste vekten jeg har sett skrevet som vekten på bilen min. Mulig det gjelder for CD eller MV6... Andre steder står det fra 1580kg til 1700kg. Tror nok det ligger der et sted.

Nei, manuell, ja... Mulig jeg så litt "skeivt" på målern, men mener den lå på 2200-2300o/min.

Fylte akkurat opp tanken på min og hadde kjørt 63mil og fylte på 57liter. Dette er by/blandet kjøring, dvs: 57/63 = 0,905liter p/mil. Jeg kjører nok ganske mere uøkonomisk enn gjennomsnittet med ofte fullt gasspådrag og sidelengskjøring i våte svinger og rundkjøringer.

Min 2,5 V6 bensin bruker 1liter på by og ca 0,75 på "langkjøring", dvs med noe hard kjøring med forbikjøring m.m. 2200o/min ved 100km/t.

Løsne slangene fra innfestningen til dysene, brett de bakover og stram til med strips.

Det ville jeg også ha prøvd på. Men kan være greit å få nullet ut ECU'n (ta av minus-kabelen i 1-2min.) etter at du har byttet om.

Den sier at det er dyse nr.3 som det er noe rart med, så det er nok neppe noe med noen plugger. Har du sett om det er noe olje i plugghullet. Dette er et problem på mange bensinmotorer, grunnet toppdekselpakning-lekkasje, og kan føre til fusking.

Med andre ord, enten: Kortslutning i ledninger Gåen dyse på sylinder nr. 3 ECU gått fyken Merker du noen feiltenning eller ujevn gange? Bruker den mere bensin enn tidligere?

Sjekk ut wikipedia så får du en grei oversikt. http://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Omega Kjøper du en Omega B som har gått litt er det en nok del slitasje i styresnekke, hjelpesnekke, ledd på parallellstag, ledd på hvert styrestag og opphengskuler + evt fôringer. Så hvis du vil ha en "helt" tight og fin styring må du regne med å koste på den noen kroner. Når det gjelder fôringer finnes det meste i polyurethan, men jeg ville ha gått for å bytte ut alle ledd, etc, først.