docsist

Girkassa står rett den...

A-motor er nok det det enkleste,

A og K har vel egenlig bare blokk,veiv og råder til felles.. A har 530topp forbrennings kammer i toppen K har 631topp forbennings kammer i stempel Jeg har weber 32/36 DGAV pga av 2 stege, jeg vuderete en 38 DGAS. men ville har litt mindre bensinforbruk, bilen går meget bra med DGAV,en

Har selv B230k i min, da tenninga begynte å kødde, satt jg like godt på tenninga fra en A motor, har også satt på en weber fra ford. funker kjempe bra.. ikke så galt bensin forbruk heller, 1,4 på mila med mye hard kjøring.

Kjørte med 14" alu elger i fjor vinter, men fant fort ut at stål tåler mye mer, hvis du skal sladde og herje litt,

Forgasser turbo bruker mye bensin hvis den ikke er justert riktig.

Jada, greit med god kontakt hos det lokale bilhøggeriet, fikk forsten pris på en komplett B230E , hehe 1000kr.. gøy med volvo

Jeg hiver ikke min for 6000

240 ble levert med 2 typer 1030 1031 større diff hus, og fester for 2 link.

elektronisk på a.motoren oxo... mulig du må ha pluss på den blå oxo, at d er strømmen inn til tenninga, kablen som kommer fra tenningslåsen, har du koblet til strømm fra trenninga til?

brun er pluss, pørv om motoren starter, tror ikke du trenger den blå.

var å kikket på bilen min, jg har tenningsanlegg fra A-motor, og d er koblet slik, blå på + på coil hvit/rød - på colien, og en svart leding som er jordet.

Jord? *ti tegn*

kipt d som sjedde med bilen din THS

er ikke sikker på åssen dyser som sitter i den, forgassren stod på en 2liter ford

ja dyrt er d, men skal du bare ha litt mer hester en orginalt, så er cosworthen grei, ny chip,dyser, øke ladetrykket og bensintrykket så er du ganske nærme 300hk.

Jeg 150kr for min forgasser, ble montert i går.. så vet ikke helt hvor bensinforbruekt ligger ennå, men bilen går mye bedre nå enn med gulkork

en bekjent av meg fikk bygd motor til seg, basert på 200blokk,nye stempler,o-ringet blokk,porta topp, spacer til innsug, nye dyser, justerbare kamdrev og nye kammer. tror den kom på 50 000. denne skulle være god for over 400hk

rettelse ang cosworth motorene. 205 blokka finner du i sierra is og cosworth 2wd, tåler rundt 350hk 200 blokka sitter i 4x4 og escort skal tåle rundt 500hk så har du rs500 blokk og wrc blokk.

jada, men en 850 motor må du konventere fra fram til baktrekk, du må ha tak i gir kasse, osv alt dette er ferdig hvis man bruker en cosworth motor,

Jeg er enig med deg der, men R-motorene er ganske nye motorer, men tanke på at cosworth motorerene kom i 86 og hadde 204hk med 0.7 i ladetrykk. men folk for velge selv, har selv hvert med på å satt wankel både i wv boble og ford escort.. så jg har ikke noe i mot hybrider.

fordelen med cosworth motoren er at den er ned trimmet, motoren ble bygd som en racing/løps motor. den har smidde råder,stempler,veiv.og er ypperlig å trimme videre på.

noe annet som hadde hvert morro i 240, en nissan RB26 motor, 280hk orginalt kiddie :pray

enig med deg der lars, pluss man trenger ikke datasprut får å få ut mye hester av en cosworth, hvis men ikke liker at d står ford på toppdekset, så kan man jo bare slipe d bort..

Jeg har en liggende, nesten ny, har oxo en at forgasser..