docsist

forgasser og kam, org.forgasser på K-motoren er ikke mye å samle på.

ta å prøv å søk på AT her på forumet, det har hvert skrevt mye om dette før. men hvis du sender meg en pm så har jg forgasser og r-sport pumpe pluss trykkboks til salgs.

ja, volvo rødblokk må være en av de greiste motorer å bytte kam på. det sitter T kam i k-motoren originalt E-motoren har K kam org.

mener at rådene er like bare boringa som er forsjellig. også har b23 frostplugger på beggesider av blokka.

m-råder satt vel bare i b21 og 23 stempler får du enten fra sten partner,kg,iglebæk,bcb eller lysaker eller hos volvo. åssen blokker er det du har liggende?

ja det er utrolig rått med EVO motor

husker ikke di synlige forsjellene, men d er vel en måte å måle det på, skiller jo bare 6mm i slaglengde da

om rådene er lengere vet jg ikke helt, muligs di er like at pentablokka er høyere en bil blokka, men når vi brukte pentaveiv i bilcross, så dreide vi av 2mm av stemplene. Slaglengden på vanlig b230xx er 80mm mens pentaveiva har 86mm så penta veiv i en b230= 2,5 liter

tviler at man får d godkjent her i norge, men man kan jo alltids ringe BT og høre

mener at http://www.soundstyling.no selger Ride

Kode YV1 D6 - Senkesett: Volvo Senkesett (Chassis Kit), delenr. 3529918, er godkjent for bruk i Volvo 240-serien. Settet består av fire gassdempere og kortere fjærer. Fjærene har følgende dimensjoner: Forfjærer: Tråddiam. 14,5 mm - Totale vindinger = 6,5 - Effektive vindinger = 4,5 Bakfjærer: Tråddiam. 13,0 mm - Totale vindinger = 9 - Effektive vindinger = 7 Ved montering i Volvo 245 skal 2 stk. fjærseter med delenr. 1221883 monteres i tillegg på bakfjærene.

takk for d, da får jg prøve om jg finner feilen

når virker disse? samtidig som man spyler ruta eller?

var nok den han mente, er jo ikke så mye fiesta igjen der da, hehe mye volvopower.

stemmer nok d, da de først bygde bilen, satt en spinkel v8 i de, men da den tiligere F1 føreren så bilden, sa han at en slik fin og unik bil ikke kunne ha en slik symaskin, så han donerte en bigblock til Ivo, tror den er på rundt 7 liter eller no.

skal du bruke sierra ratt må du modifisere dekslene rundt rattstammen, det beste er å få tak i et ratt fra xr2.

har allrede hvert en tur i grøfta med 245, kansje litt rattrust på sladdeføret

manuelle girkasser til chevy er ikke lette å finne her i norge, skal du kjøre med noe annet enn kasser som kommer fra chevy så blir d fort noen lapper til adapter plate. du kan jo prøve å få ta ta i ei t5 kasse fra usa, men tror ikke du kommer noe selig under 10lapper, en annen mulighet er ei t4 kasse fra chevy, vist du ikke apsolutt må ha 5 gir. lykke til.

vet ikke hvor mye som er brukans av div rør , var rimelig svidd, men du kan jo ringe å høre, spørr etter Jostein.

sorry mente s80

ville bare tipse om en vrakbil som står hos Bjarne Johansen Bildemontering her i kr.sand. bilen er rimelig brent, men mulig blokk evt innmat, pluss turbomanifoilene er kansje brukans.

Vet at di kjører med M45 med sellhom innmat i rallycross, da med 2.9 evo på montert, det motorene mye rundt 300+, usikker på dreiemomet. slike kasser for du brukt for 10000 og oppover, en annen løsning er Getrag eller termec kasser.

Har selv tenkt tanken, men så i sommer hvor grei plass d var til 8 kasser øl og 4 fiskekasser med is.. kiddie

lurer litt på dette selv, greit på gatebil treffene, slippe å sove i telt, og campingvogn har jo nesten alle.

ble d noe bygging på deg?