MK1RACER

Da kommer oppdateringen for de 2 siste dagene. Etter nøyere gjennomgang av bilen fant vi diverse som vi måtte ta tak i før vi kunne ta ferie. Her er en av tingene. Banket litt på fjørbeinet så fant vi krater lignende tendenser. så etter å ha hentet noen fjørbein som jeg hadde liggende ble det andre boller. Disse var ikke akkurat nye de heller, men betydelig bedre. Problemet var at vi måtte bytte om diverse for disse var til en nyere stasjonsvogn. Noe nytt ble det jo også. Det ene lageret satt litt. Så var det skoene sin tur. Det ble 15" turbo felger som satt på rally bilen. la om til de dekkene som satt på de alt for uklassiske felgene som fulgte bilen. De trengte også en shining så de fikk en litt mere original lakk. Før/etter bilde. Med gummi og senter kopper ifra 2007, som faktisk ser ganske så klassiske ut på disse felgene. Sånn ble de på bilen. En annen artig anrettning vi har satt på er takstativet som selvfølgelig er ett must når man skal på retro ferie. Når vi byttet fjørbein satte vi også på hakket lavere og stivere fjører for komfort og kjøre egenskaper.:D Oversikts bilde i passende omgivelser!!! Så var det historien om kupè vifta som ikke gikk da.... Da var det å få tak i en vifte og dra ut hele dritten. Dette gikk jo sånn passe greit, og etter litt banning var den ute. Den ble demontert og vifta ble byttet. Da klædden ble plassert der den passet skulle det kjøres en tur for sjekking. Den turen endte med banning og håpløshet. Dette pga lekkasje ifra registeret. Ikke fra slanger, men selve driten. Grunnen til dette var at NOEN av OSS hadde brukt LITT for LANGE skruer under monteringen. Det straffet seg med ekstra straffe runde neste dag... Neste dag ble det levert register til oss av min bror Anders som vi er evige takknemlige for at vi hadde. Dette grunnet deler som passer og en god del hjelp! Han er selv eier av ett sånt kunst stykke ifra 77. Ut og inn igjen med møkka så ble det toppers. Man får en smule høst følelse når man demonterer sånt. Kan dette være blader fra 70 tallet mon tro?!? Denne ble jo selvfølgelig også byttet.. Det som er blitt gjordt ellers er olje skift og filter. Ny lade regulator. justert tenning. Ny bremse veske pluss lufting. Smørt bremser. Sjekket lys. Byttet henger kontakt pluss ordnet ledninger. Montert cd spiller og loddet ledninger ordentlig. Sjekket og fylt en smule girkasse olje. I morgen blir det polering og diverse kose med gullet vårt jobbing. Oppdateringer kommer selvfølgelig så fort jeg får tid til å plante meg foran skjermen. Ps: Beklager litt shabby kvalitet på noen bilder. Gjennglemt kamera og kamera uten strøm blir til mobil bilder.

Her er det bare å trykke seg fram og ringe å bestille! http://www.misab.se/

Han skulle bare visst hvordan Op#* blir omtalt på escort registeret:rolleyes:

Pga uforutsette hendelser i verkstedet, masse skruing og lite fritid har det ikke blitt noen oppdatering. Bilder er tatt underveis så oppdateringen ifra de siste par dagene kommer forhåpentligvis i dag. Dette begynner å ligne en ordentlig RETRO racer....:partyon:

Jeg henger meg på her. Tenk deg når det f.eks har gått ett par år så sitter du der og griner over at du har "ødelagt" bilen din. Jeg selv ga litt F... i sånt når jeg var yngre. Men nå er det andre boller. En veteran Porsche i grei stand tror jeg har mikroskopiske sjanser for å bli verdt mindre med årene. Blir nok heller andre veien.

Da har jeg kommet hjem etter ett besøk på dele "lageret". Vitoen er full av div stasch. Pluss at noen grom saker som kommer på fotografi i morgen er i hus. Ekstra tilbehør som hører hjemme i denne avdelingen!;)

Jeg husker vagt at en membran kunne ryke ja. ifra min tidligere karriere bak ratte på 240. Denne bilen var ikke rust fri men har ett ganske så bra karosseri ellers ser det ut fra. Men det er jo alltid sånn at den som leter, han finner. Er nok mulig vi kjøper noe nye parts til den om det er av den billige typen. Men vi får se etter morgen dagen eller tirsdagens nøyere gjennomgang av børsa. Det blir nok medbrakt en del nyttig verktøy og kanskje noen små deler som kan være gode å ha om man står bom stille oppå ei øde vidde.

Det er helt korrekt. Rørene som slangene går inn på er loddet fast. Fort gjordt å ha litt rust der ja.

Reodors lager bør nok få seg en gjennomsøking ja. Men Morten... Du har glemt å oppdatere billisten din...

Da er det oppdatering på tur.... Er ikke så mye annet enn vasking og en titt på hva som eventuellt trengs å byttes eller gåes over. Motor rommet trengte en liten shine. B20`en ble ren den. I bagasje rommet fant vi hjulbrønnene under ett gammelt hvinterhjul uten pigg og en haug med Felleskjøpets papp sekker. Dette har holdt godt på fuktigheten kan man si. Og asfalt platene har også ligget gode og fuktige en stund. Innvendig fikk seg også en shining. Baksetet ble tatt ut og seler ble vasket godt. Når man finner 25 øringer ifra 1970 så har det ikke vært så mye folk under der. Gulv "teppet" ble vasket, trolig for første gang på 31 år... Ett lite oversikts bilde hvor man ser de fukt trekkende Felleskjøpet sekkene. GLEM rompa til Jay Lo og de andre bertene! DETTE er rompe det! Ordentlig VEL krakk og panser henger feste som man kan trekke en fullastet semi uten å få større sprekkdannelser. En liten påminnelse ifra fabrikken... Så bortsett fra at vi trenger nytt bakre eksos anlegg (som selvfølgelig ligger klart), går b20`en som en drøm. En liten CO sjekk og litt små justeringer om det trengs er nok på sin plass. Vi skal jo tross alt kjøre noen hundre mil, og suppe er noe den kan svelge unna om den ikke er helt i hundre. Den lader noe ujamt så vi får se hva som er muffens når vi får byttet litt deler som forårsaker dette.

Tenkte jeg kunne legge denne her også hvis det er noen av dere som ikke er innom veteran tråden. Her blir det oppdateringer på løpende bånd. http://www.bilforumet.no/veteranbil/171660-retro-tour-2007-volvo-242-76-mod.html

Var også inne på de tankene Reodor. Men om de får det godkjent av leverandøren osv går det nok i orden. Tviler sterkt på at Petter putter på seg en hjelm som ikke er tvers igjennom godkjennt. Dette går jo på hva slags middler som er brukt på hjelmen. Poenget er jo at ikke gutta på gulvet skal kline på klistremerker og lakk som løser opp og skader hjelmens struktur. Så det jeg mener er: "Do not try this at home" Wrc sirkuset er jo nødt til å ha masse sponsorer som skal vise seg fram. Så de får nok no godkjennelser.

Det ser kanskje ut som om det blir en ren gutte tur, men nei da. Våre egne offiserer skal nok være med å holde oss i ørene. Når det gjelder skoa på børsa har vi flere forskjellige dimensjoner og former på tur som både passer bedre og blir mer tidsriktige. Og deler skal det nok ikke mangle på heller nei. Dette skal dokumenteres og legges direkte ut på internettet i både svart hvit og fine farger. Og hvis du klager over de alt for nye skoa på bilen skal vi rette opp det betraktelig senere med andre grom saker som gir en større prikk på i`en. Vi drømmer om nydelige bilder av dette stykke kunst i nordens natur....!

Sitter ett lokk med fire skruer på i bagasje rommet ja. Mulig det er no ledninger som har hoppet av også. Under lokket sitter det ett rundt lokk som kan skrues opp. Der henger flottøren. Om jeg husker riktig så er det noe sånt ja.

Made by Morten (mortiz) og Ole (MK1RACER) Det hele begynnte med en avtalt road trip tur rundt i Norge. Planen var å leie en ny bil og surre nordover i landet og se det Norge har å by på. Men etter litt hit og dit snakk fant vi ut at vi skulle kjøpe oss en veteran bil som vi kunne bruke i ferien. Dermed slo vi hodene våre sammen og planla ett Volvo 242 kjøp i ordentlig retro style. Så etter litt telefoner med en kar som satt på ett smykke av en 76 mod ble vi enige om kjøp. Dette ble i hui og hast ett kjøp av en "usett" grønn sak som skulle bli kjørt ned til Oslo så vi slapp å hente den selv. Bilen ble da kjørt til Oslo imens vi satt i Spania og koste oss med sol og drinker. Så fort vi satte beina på norsk jord sent fredag kveld (i går), feide vi inn til Oslo for å beskue og kjøre hjem vårt ny innkjøpte smykke. Dette var synet vi fikk da vi endelig entret bygget som inneholdt bilen vår: Så gikk ferden ut av hovedstaden etter å ha tittet over bilen. Det første vi måtte gjøre var å gi den bensin. Og jammen var ikke gamle bilen min på samme stasjonen. Så var det bare å vri om nøkkelen og vende nesa hjem. Men nei da! TOM for STRØM! Den ladet visst ikke no voldsomt. Pluss at vi fant litt andre små skavanker som må sees over. Så denne uken som vi skal gjøre oss klare for ferie tur igjen blir nok en liten prosjekt tråd også. Men vi var vel ikke så veldig overrasket. Men en uke med litt pleie og skruing blir det nok en flotters ferie bil. Vi reiser vel avgårde til fredag eller lørdag med laptop og kamera så det blir oppdateringer jevnlig. Det blir også oppdateringer ifra uken med fiks og kos og klargjøring. Det kommer også litt ekstra utstyr til bilen utover i uken som virkelig hører hjemme sammen med en bil i denne aldersgruppen.:thumb Ole

Ta en tur på volvo om problemet øker. Feilsøk og se hva slags koder du får. Har vært borti dette selv og byttet sensorer ledningsnett som man får kjøpt ferdig. Kodene gikk av og på og feilen var til slutt i Abs "hjernen". Men feilsøking først kan lønne seg.

Blir norges første og største 5 sylindrede vannpipe dette. Blir vel en kjølig bi smak kan jeg tenke meg. Men fra spøk til alvor... Har det noe å si på tettheten på denne så"kaldte" røyken når man skal se på dette. Eller for å si det enkelt: Hva er grunnen til at du akkurat skal bruke tørris. Er det bare kjølingen f.eks?

Hva slags størrelse har du i kjøre dress? Har en sparco dress i størrelse 56 som du kan få for 2800. Er brukt ett sprint rally. Koster 3190 hos Gundersen.

Nei FA..! Har du tenkt til å legge Reodors sotskovle prosjekt på is nå da....:scared

"Inni" bremse skiva sitter det en bremsetrommel. Der er det bremse bånd som i en vanlig trommel. Der er det da ett bremse belegg som blir utslitt etterhvert. Er ikke så mye hokus pokus å skifte uten ingeniør utdannelse. Plukk det ut og sett de nye delene inn som de gamle satt.

Ta en telefon til noen på Dynea rett borti gata da ED. De har jo masse sånn muffens produkter. Har ikke peiling på om dette fordeles ut blant oss vanlige dødelige da... Fant litt her.. http://www.aga.no/international/web/lg/no/likelgagano.nsf/docbyalias/nav_products_torris Søk på forhandlere. Det er jo en drøss i nærområdet. Ole

Ligger B20 deler og SU gassere på http://www.norsk-rally.com/modules/module_119/gjestebok.aspx?DiscussionId=2&showpage=3 Ole

Her er ett par flotte Ohc motorer. Wilcox showroom Bda 1700 http://norskescortregister.net/uploads/post-6-1129464467.jpg Volvo 5`er i escort mk1. http://norskescortregister.net/uploads/post-340-1159787478.jpg Bdg http://norskescortregister.net/uploads/post-187-1139841010.jpg Motorene ser jo ganske så enkle og simple ut. Men jeg liker de. Ytelse og lyd er jo ett kapittel for seg selv.

Veteran bil bibelens forfatter!!! Jeg er meget imponert over din kunnskap!

Det som er lov på gatebil er å ha ett hydraulisk brekk ved siden av det originale mekaniske brekket. Man kan låse ett hydraulisk brekk men det vil sige. Det gjør ikke ett mekanisk vaier brekk. Når man skal bruke ett hydraulisk brekk må man være obs på at dette tar noe jævlig. Når man drar i brekket så virker det virkelig!!