MK1RACER

Flott bil du har her. Disse SAM stagene er faktisk lovlige i Volvo original cup. Og det skal jo litt til da alt må være originalt utenom det som har gått ut av produksjon og er vanskelig å få tak i. Min 240 VOC har sånn stag pluss stag inn til torpedo. Du kan trygt beholde dette og leve i tro om at vi ikke ser på dette som noe uorginalt og stygt. Men det var da ikke mye klaring ned til 8'eren din der. Blir det ikke skrubbing?

Pratet med en kompis av meg som har teknisk på rally til tider. Han sier at det mest vanlige er å ha batteriet på original plassen. Men han har sett flere på særlig Volvo som bruker den kassa du har kjøpt. Om du bruker ett gelè batteri og dennne kassa mener han og jeg at du er sikret selv om du ikke har brannvegg i boforsen. Han var ikke sikker på om de brukte syre batteri i disse boksene. Men bruker du gele er du jo hel gardert. Han er selv service mann for Fiesta ST og de bruker original plassen.

Jeg har jo på en måte motsagt meg litt i forskjellige poster her syns jeg. Men om du skal kjøre gatebil racing med vogna er det vel bilsport forbundet som har lagt til rette reglene her. Problemet med at man skal lage en feste anordning nede i kassa blir vel at man må lage hull for å få skruer/bolter igjennom osv. Jeg må nesten sjekke lit med nasjonal gutta om hvordan de gjør dette med batteri. Men det må da vel bare være å bruke ett tett optima batteri og slike ting. Da kan jeg ikke forstå annet enn at kassa er lovlig. Det er jo ikke bare bare å lage til en brann vegg i lang børsa di heller.

Det var disse jeg tenkte på... Er jo ikke akkurat tette disse da. Men mange som får godkjent og bruker dette, særlig i gammel escort verdenen. http://www.ekmpowershop2.com/ekmps/shops/prepfab1/index.asp?function=DISPLAYCAT&catid=10 Eksempel på noe en har fått godkjent. http://norskescortregister.net/index.php?showtopic=5877&hl=

Det har du dærsken meg rett i. MY BAD. leser for fort... Men bare ta en telefon til folket på bilsport forbundet. Om man følger deres retningslinjer ligger man godt an hvis man får spørsmål og diverse krav ifra BT. Er litt usikker på dette med stroppen på kassa du har kjøpt med tanke på at det er en tøy stropp som holder lokket. Jeg har sett div andre batteri kasser som jeg skal prøve å lete fram produsenter på. Mulig du bør bruke noen i alu hvis kassa du ikke har kjøpt er lovlig. Gi meg litt tid.. skal lukte fram det jeg har sett før.

Det er jo også sånn at hvis man har batteri baki må man ha brannvegg i baksete veggen om man tar dette ut. Det er faktisk påbudt i Volvo original med vegg om man tar ut baksete selv om man ikke har batteri baki.

Når man ikke trenger tette kasser i nasjonal rally tviler jeg på at det er påbudt langs veien.... Se under batteri på denne linken. Det er jo tross alt godkjent av FIA. http://www.bilsport.no/reglement/regl_2007/Teknisk_reglement_nasjonale_klasser.pdf Her er også en versjon i drifting: http://www.bilsport.no/reglement/regl_2007/drifting/teknisk_reglement_for_drifting_klasse_Club_2007.pdf Men bilsport forbundet er ikke vanskelig å snakke med om dere lurer på noe. 2005 Norges Bilsportforbund. Postboks 60 - Bryn, 0611 OSLO. Tlf:23 05 45 00

Størrelsene er ganske så forskjellige fra produsent til produsent. Har selv en OMP dress i 54 tror jeg det var. Og Sparco var 56, men den var faktisk litt liten. Jeg er 183 og den svimlende vekten 63. Vekt er HK i rally sporten vettø:D

Det spørs litt på hvordan kroppsformen til personen som skal ha dress er. De italienske Sparco produsentene er nok tynne og uten former. Om man ikke har overarmer som en pensjonert urmaker som meg, må man muligens opp noen prisklasser for å få stretch nok.

Den er desverre solgt.

Der kan du se, det var før jeg dreit på jorda. Vi ser nok beklageligvis ikke noen av disse gamle zonerne på messa. Du kler virkelig kortbukser Hr Reodor.

Har du noe valg da Løken...?...

Jasså Reodor... Trodde du var av den anonyme typen jeg. Det eneste bildet jeg kan huske at du har lagt ut av deg selv på nettet er det ved siden av Amazonen i kort bukse.( din egen nettside) Og det var vel før jeg dreit på jorda som vi sier... Din personlige hoffmekaniker og undertegnede skal vel en tur på torsdag, siden jeg og "sjefen" skal på "hytten" i helgen.

Løp og kjøp deg sånn porno panne å heng på veggen! American hot rod må sees av en fyr som deg.... Nydelig prosjekt du har her. Elsker å se ordentlig plåt og nada plast!!

Der er du inne på en svært "hårsår" sak for de fleste av gutta i FRT. Jeg er vanligvis ikke voldelig av meg.... Men når våre 80 talls og selvfølgeig tidligere bygde Volvo`s blir disset av disse menneskene med framhjulsgnagende fartøyer... Da kjenner jeg det bobler i meg. Undertegnede og de fleste andre har ett veldig kjært forhold til den svenske konstruksjon og design. Mulig de sammenligner Volvo med åkerredskap siden den har en såpass sterk konstruksjon at den faktisk tåler en trøkk. Jeg har selv kræsjet med både VW jetta og Volvo 240. Når jeg reiste ut i periforien med Volvoen var jeg sjele glad for at jeg ikke satt i en V.A.G.

Rudolf er jo tross alt flåklypas største sabotør. Spørs om Ludvig kan holde styr på retometer fordeleren til Chevy monsteret åt`n Reodor.... Spørs også om Ludvig får plass i "motor rommet" på Leo`n. Der blir det nok styggelig trangt.

Følte meg litt truffet ja. Men jeg fant ut at jeg ikke er fullt så forumhore som Reodor er... Derfor av skjeldenheten her på forumet blir det ofte litt forandringer i bilparken. Escorten har plutselig begynnt å samle litt mye støv etter at jeg har funnet veien ut i rally løypene. Undertegnede skal ratte en Volvo 240 voc i morgen den dag. "Åstedet" er bjerke travbane ca 16.00.

Kjempe kule paint innlegg av dere gutter. Dette kan bli kraftig rått. Reodor: Om du vil ha noen til å foliere dette stykke kunst, så har jeg kontakter som kan ta seg av dette. HUN har foliert rally biler pluss pluss. Summen av dollar dette blir, er nok veldig diskuterbart.:angelsmili:

Mortiz hadde virkelig hast med å komme seg hjem her ja... Om ikke hans stykke godt,ingeniørs,gjennomførte Volvo s 40 hadde hatt anti sleng og skrens ville det nok blitt svært lite Prison break på herremannen. Støtter forslag om at han investerer i den GET boks duppeditten så disse programmene kan lagres og oversees i stunder som denne i går kveld. Mitt pseudonym kommer vel litt av min oppvekst blant gule korn åkre litt lengre unna butikken enn at men kan nå den til fots. Og at konsumet på hjemmebrygget, høyprosent middel var stor før jeg satte nesa mot mere urbane strøk. Der kunne man nemlig bli beruset på ett helt annen kvalitets fludium som man får kjøpt på alle butikker. Neste styremøte kan jo kanskje være i regi av Huysmanns karting brakke i stora staden. Vi trenger alle å få kjørt ifra oss litt aggresjon i trafikken. særlig vi som daglig sviver rundt i Oslo trafikken. ' Mvh Ollvar O Kleppevold.

Som jeg har sagt før her... Ser for meg 850 med stål felg og skrukkete hjul som strammer seg mer og mer ettersom røyken velter ut av hjul husa. Tror det kan bli :win

Kan jo være enig i det med den tverrstilte ja. Har aldri kjørt framhjuls gnager med sperre så jeg vet ikke hvor hjelpsomt det er. Men ser for meg at det kan være veldig alfa omega. Det blir jo selvfølgelig ikke så grovt som jeg la det fram, men har ihvertfall erfart at man BØR legge en god del kroner i at bilen legger seg riktig i svingene for at man skal få utnyttet power pakka di. Artig at du vil prøve deg fram på litt andre "vinkler" og ideer. Blir moro å se effektiviteten av dette når du får satt ting i sammen.

Er ute en runde ifra meieriet iblant ja... Har fått litt erfaring med dønn stive biler som alikevel glipper både her og der når man tråkker til litt for hardt. Jeg kjører vel og merke med trekket i ræva men har jo selv hatt en villig gummi rykende 850 som jeg også prøvde litt aktiv kjøring med. Om diffen funker så hadde jo det hjulpet en god del. Når man har på ett sett med ordentlig gummi så suger det seg jo fast og resten av kjerra har lyst til å deformere seg og reise i motsatt retning... derfor er jo oppstiving i riktige vinkler viktig i forhold til mine små grå... Du får jo tross alt mange ville hester som jeg tviler på at du får utnyttet noe særlig om du skal kjøre på bane med "originalt" oppsett på framhjuls gnageren din.

Her kan du lese litt om regler og diverse. http://www.bilsport.no/ Ta deg en tur eller fler på lokale løp og få deg kontakter og ideer. Man må jo ha lisenser og diverse om man skal kjøre rally og div. Dette ligger på den siden jeg viser til. Du kan jo leie bil og trene eventuellt kjøre løp.

Syns det er smart av deg å begynne å tenke hardt på understellet ditt. Jeg ser for meg denne store sleden me søkk i ræva på ene siden og ordentlig løft foran på motsatt side. Da blir det ihvertfall innerhjuls spoling. Har du tenkt på andre diverse oppstivinger som compression struts, ett sterkere anti dive system osv osv. Det vil være alfa omega for deg å få kraften på innerhjulet ditt langt ned i asfalten om du skal forsøke litt aktiv kjøring på en bane.

Og da kommer det vanlige spørsmålet Hr Reodor... Toppen???? Er den rett rundt hjørnet? Du har jo ikke akkurat rent ned dørene på vårt lille avlukke. Nå syns jeg virkelig du må komme igang. Skal jo ikke si så mye pga av mitt eget prosjekt som har stagnert hardt. Men verkstedet er jo mye besøkt grunnet annen moro.