lowrider

Tyder på kontakt problem i gulvbryteren! Annen feilkilde kan være at gulvbryteren også kan ha automatsikring innebygd som kun mestrer effekten til de originale sealbeam lampene. Dette er årsaken til at de fleste amerikanere får montert dritstygge relay samlinger i innerskjermen for å mestre "norske" H4 pærer med høyere effekt.

Du har helt rett! Norsk dragracing har nok gått seg litt bort i å pleie deltagerne og glemt bort at folk ønsker å bli underholdt... Første trinn for å prøve å rette på forholdene kan muligens bli å slå sammen eller gå drastisk ned på antall stevner, men det er nok ikke alle som synes det er OK ?? Jeg synes forøvrig det blir litt feil å stemple stevnene som "amerikaner-marked"!' Arrangørene gjør jo alt som maktes for å trekke til seg "fast&furious" miljøet, men de møter jo ikke opp... "En dag på stripa" har til og med klasseindelinger som gjør at man ikke engang behøver å konkurere mot vriåttere, allikevel møter ikke folk opp. Hadde det vært massiv oppslutning hadde det sikkert ikke vært noe i vegen for tilsvarende klasseindelinger på RightOn stevnene, men summa sumarum så er det vel heller ikke arrangøren eller stevnet sin skyld at 800 hk fast&furious biler blir frakjørt av lurvete mustanger. Nei folkens, møt opp på Gardermoen å vis hva dere kan.... Toget er i ferd med å dra fra dere...

Det er ikke noe problemer med gatebiler og drivverk så lenge de kjører med vanlige hjul eller gateslics, da har ikke trackbite den samme "limende" effekten! Problemet er mye oftere de som tar rivstarter uten å ha "oppstramma" drivlinje.

Litt feil å si at grunnvannet går opp til overflaten, det riktige er at den gamle tyskerbetongen virker som en svamp når asfalten ved ekstremt regnvær slipper vannet gjennom, mens kjemien ønsker å få dette vannet opp igjen når solen skinner.... Uansett så er dette kjemi, og dessverre veldig lite noen kan gjøre noe med! Ellers så er det veldig leit at publikum som møtte opp ikke fikk sett flere biler fra gatebil-kategorien, skulle gjerne likt å vite grunnen til hvorfor disse uteblir, disse som ellers ønsker å være "kongen av gata" ??

Det meste står i en tråd lenger ned... http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=124010

Vær oppmerksom på at utstilling og premiering er annonsert til søndag. Det vil neppe være noen bedømming på lørdag som har innvirkning på søndagens premiering!

Skjønner at du har vært publikum og skjønner hva du mener.... Men jeg ønsker bare å spørre gatebilmiljøet om hvorfor dere ikke stiller opp? Bilsport hadde 7 helt ulike klasseindelinger, så selv en forgassertrimmet 144 hadde funnet sin klasse... Jeg har en misstanke om at flere av dere har komplekser dersom dere havner i uplining siden av en Amcar, som atpåtill har V8, som atpåtill har gromlyd, og sjaføren atpåtil er over førr... Men siden dere stiller i forskjellige klasser så hva så da????? Jeg lurer fælt da... er dette typisk norsk?? -det er ikke sånn i Sverige! Dersom gatebilfolket av en eller annen grunn føler seg mindreverdig eller spottet av de erfarne amcar gutta så er jo det bare vrøvl. Både NDRG, bladet Bilsport og bladet Right On består vel opprinnelig stort sett av gamle amcar mennesker som ønsker å arrangere "En dag på strippen", samt 2 stk. "RightOn" løp i året som er spesielt rettet mot gatebilfolket. Dersom ikke miljøet ønsker å stille mere opp så er jo trusselen at flere arrangement forsvinner. Hva er alternativet da? -Fyllefest på Rudskogen, uofisielle streetmeet eller race i Rælingstunellen... Er det virkelig dette dere ønsker???? Skal forøvrig være enig i at markedsføringen må ha vcært dårlig!

Det er enorm forhåndspåmelding, så dette kan bli bra! Til og med en fra Polen har meldt seg på! Håper ikke folk glemmer at det ikke bare er kjøring, men utstilling også, så dere får vaske og gnukke litt... Eget opplegg for DB-drag. Oppvisning i Top Fuel.

Jeg la vel inn litt forklaring her: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=118490

Glemte å si at 4er`n er lik bortsett av toppen!

Har -95 sebring coupe, har hatt -95 stratus, og har prøvd å forstå hva dette er for noe, men det er ikke lett å holde tunga rett i munnen... Etter år 2000 veit jeg ingen ting, men fra -95 er som følgende: -Chrysler lisensproduserer eclipse og galant for USA markedet og selger de som mitsubishi. -Samtidig lager de dodge stratus og chrysler cirrius, som er en "rein" chrysler modell, men ser sitt snitt til å benytte enkelte mitsu deler i drivverk+at de bruker den velkjente 2,5 liter seksern som største motor, dette antagelig for at dems egen 3,3 liter er for svær. -Til europa markedet gjør dem noe stunts, tror dem putter chrysler grillen på dodgen og selger den som chrysler stratus... -Samtidig av en eller annen grunn ?? så lager dem sebring sedan og sebring cabroilet som er bemerkelseverdig lik stratus/cirrius, eneste forskjellen er at her bruker dem komplett understell fra galant. -Samtidig så forlenger de en eclipse å setter den på et galant understell, og da fødes dodge avenger. -Mens avenger er rimelig sporty så ønsker de en mere komfertabel likedann bil, da tar de en avenger å mjuker opp understellet og setter på en "fake" grill ala stratus..... og da fødes sebring coupe... -For å gjøre forvirringen komplett så er det nesten ikke en eneste del som er felles mellom sebring coupe på den ene siden, og sedan/cabroilet på den andre, samt stratus på den tredje Litt tung å fordøye..... -tror jeg overlater til noen andre å forklare historien etter år 2000, men kan fortelle at 2,0 liters 4er til sebringen faktisk er "rein" USA, har dobble kammer, og gir ca. 150 hk.-veit ikke om neon fåes med denne motor

Det skjer en hel røss på raceway`en for tiden, men det er stort sett "lukkede" klubb events som klubbene må få profilere selv dersom de ønsker... Men det er jo enkelte arrangementer da, nå til helga er det NM i supermotard på raceway`en, samtidig som det er noe folkecross eller noe på motorparken i andre enden. 3. juni braker det løs med "en dag på stripa" og nå klarer vi muligens å få til "parløp" i top-fuel som oppvisning og det er vel verdt å få med seg? For dere gatebilfolka så er det samme opplegget som på "en dag på stripa" på begge "Right On" stevnene (legal racing = street legal på full banelengde) Dette skjer 24-25 juni og 26-27 august Vanlig dragrace er Summer nats 9-11 juni, der vi kjører en runde i den svenske SDC serien så her blir det b.la. fulle stiger med Top Doorslammer / Pro Mod. Drag challenge 4-6 august kjører vi EM som vanlig, og dersom folka unngår havarier kan det komme opp til 11 top fuelere...

Jeg syns vi skal blåse av diskusjon om Gatebil A.S her.... Det finnes vel andre tråder der dette er aktuelt tema? Tråden her begynte vel på en noe sleip måte fra Gatebil A.S. å informere om Autofil Tuning finale på Gardermoen Raceway 22. april, og informasjonen er korrekt nok den !!! Lørdag 22. april. Gardermoen Raceway / Amcar International Raceway kl. 09.00 til ca. 16.00. Inngang kr. 60,-/120,- parkering kr. 30,- Alle kjører inn til depoet så sant det er plass... Eget område for utstilling. Dragrace oppvisning i pausene.

Hva er greia om hatet mot Gatebil (A/S) arrangementene? Aldri vært på Gatebil så hakke peil på hvorfor folk er så negative. Dette er nok to-delt... Ene delen kritiserer fjortiser og fyll! Andre delen som f.eks. meg er kritisk til sikkerhetsoner og sikkerhetsregler. Alle "voksne" motorsportutøvere lever med NBF sine "strenge" normer på både godt og vondt, men vi har tross alt stilltiende "akseptert" et samfunn av regler, og da ser mange av oss på stunts for å unngå dette som useriøst.

Kl. 09.00 til ca. 16.00 Koster 60,-/120,- Sjekk autofil.no

Var ikke meningen å "angripe" deg, bare syntes at setningen din virket rimelig useriøs....ble nok missforstått litt da! Men jeg mener fortsatt at begrepene "konkuranse" og "oppvisning" ikke skal blandes. Det er faktisk mange utøvere av dragrace og street legal som ser på seg selv som "idrettsutøvere" og ovenfor personlige lisenser og eget selvbilde bør vel kanskje en "konkuranse" være legal ??

Selvfølgelig kjører dem 201m, street legal er også kun 201 meter... Men banen på Rudskogen er faktisk ikke lang nok til godkjent bremsefelt. Hvordan konkuransen er lagt opp legger nok ikke NBF seg opp i, der i gården er det greit nok med handsup og stoppeklokke, men sikkerhetsregler er det ihvertfall fra mitt synspunkt lite betryggende å trikse seg unna.

Er vel ganske inteligent å få stoppa igjen òg...:knob:

Ikke for å rakke ned på Gatebil A.S. - men jeg veit at 201 meter dragrace på Rudskogen IKKE er godkjent av NBF, hverken etter dragrace-reglement eller etter street legal reglement... Jeg regner med at de på en finurlig måte klarer å kalle dette "oppvisning", men da er det vel neppe lovlig å kåre vinnere heller? En annen side av saken er vel det forsikringsmessige!

Jeg er ikke helt overbevist om at NRK / Autofil / Jan Erik Larsen har ønske om å assosiere begrepet gatebil med firmaet Gatebil A.S.

Gardermoen Raceway har også mange aktører som leier bremsestrekka til oppsett av "deep stage" banen fra gamle bladet "Drive". Populært, meget enkelt og BILLIG... Med BILLIG på en helgedag menes kr. 2000,- for lukket trening, kr. 3000,- for arrangement og kr. 4000,- for arrangement med publikumsinntekt. GRW setter noen enkle krav, og det er at banen blir leid i regi av klubb eller firma, samt at "kjegleoppsettet" i deepstage banen blir benyttet for å holde hastigheten i så nogenlunde trygge former... GRW er også positiv til andre former for farts-aktivitet, men ved høyere hastigheter enn det deepstage banen tillater, krever vi tillatelser fra NBF/NMF og politiet. Den innelukkede dragracebanen blir ikke leid ut uten at GRW og/eller NDRG styrer hele balletten! Impreza og 200SX klubbene er faste gjester som dere sikkert kan prate med... Sjekk "kontakt oss" på http://www.norskdragracing.com

Angående bobla så foreslår jeg et forsøk.... Kapp av taket og kjør som bare f.... litt offroad på et jorde eller no!!! Åpne så begge dørene og prøv å lukk dem igjen etterpå.... Resultatet er selvopplevd! P.S. Alle glassfiber karroserier har en seriøs bjelke-konstruksjon som ligger på innersiden av dørstokken. Regner med at boble cab har det samme!

Har selv blitt anbefalt av biltilsynet på Risløkka å skaffe SFRO godkjenning fra Sverige, som de da ikke ville ha noe betenkeligheter med å godta... Har nevnt dette før, under et innlegg om luftfjæring!

Jeg pleier sjelden å bry meg om slike diskusjoner..... - men har det aldri fallt dere inn at enkelte plasserer bilen slik for å demonstrere at dere muligens gir blanke f.... i malte oppmerkinger i asfalten ??? Jeg er rimelig sikker på at mange av oss "demonstrerer" plassering av bil dersom vi ser folk som syns det er greit å oppta to parkeringsplasser!