lowrider

Amerikansk bil er koplet slik: Hovedparklys m/ blink er topolet pære. Markeringslys er enkel pære med mindre effekt enn hovedparklyset. Markeringslyset er jordet til blink-positiv på hovedparklyset. Da vil markeringslyset slukke når hovedparklyset blinker, slik at hovedblink og markeringsblink "blunker" annenhver gang.

Hei, han som hadde -67 caddy er meg... For montering foran er det helt korrekt at belger med innebygget demper er å anbefale, men... vi snakker da om litt for liten nivåregulering til at du kan ha "normal" kjørehøyde samtidig som du kan slippe sleden helt ned til moder jord. Gjør du som jeg så må du bytte plassering av demper`n, da kan du nok se helt bort fra samarbeid med tilsynet. Jeg driver med et nytt prosjekt nå, GMC pickup, ferdigmontert airride fra Canada, og da er det dessverre ingen annen måte å få plater på enn at alt må godkjennes. Her er kun spiralfjærer byttet med belger, så ikke noe av original "kjøre" geometri er berørt. Jeg håper å kunne dokumentere meg ut av problemet her, men ellers så virker det som om tilsynet har åpnet for SFRO godkjenning fra sverige. Jeg har hatt mange senka biler opp gjennom årene, og må bare råde deg til at uansett hva du gjør, - ikke glem å "pansre" bilen under... Jeg har alltid laget skli-plater under bunnpanne®, headers-collectorer, under eksos-skjøter, samt mellom rør og potte. Glem heller ikke å lage traversen "skrå" i forkant, viss ikke kan du få noen ubehagelige overraskelser dersom du enkelte ganger velger å kjøre "lavt". Lykke til !

Dersom du ser bort fra den avstengte 402 meters banen, (Som er priseksemplet fra Bjørn Vidar) er det fullt mulig å leie oppbremsingsfeltet på Gardermoen. Feltet er 700 meter langt og 30 meter bredt, og leies ut for 2000,- på en helgedag for organisert "trening", og 4000,- til "arrangement". Krav til leietager er at det er "registrert" klubb eller forening, og at virksomheten K U N dreier seg om treff, autoslalom eller oppsett av deep stage banen. Deep stage banen er et planlagt kjegleoppsett som er laget på en slik måte at vegtrafikkloven ikke blir brutt altfor "grovt". Området Gardermoen Raceway er dessverre ikke regulert for motorsport, så all virksomhet som bryter vegtrafikkloven skal det søkes politiet om, og politiet krever videre lisenser fra NBF eller NMF. Som ansvarlig for området og arrangører er vi utrolig avhengig av goodwill fra både NMF, NBF og politiet så vi er selfølgelig veldig strenge for kriterier til leietagere. Dersom dere lurer på hvordan dette funker, eller ønsker å delta på en event uten at dere selv er med i noen klubb, så kan dere kontakte Impreza klubben, Ford Motorsport club, Porsche klubben eller 200SX klubben. Gardermoen Raceway / Norsk Dragracing Gardermoen Frode Hansen http://www.norskdragracing.com froha@c2i.net

Jeg var der i dag og det var dritbra, masse råe svenskebiler vi aldri har sett før. Det er over 180 team der. De svenske klassene kjører stort sett "ekte" dragracing, raskest mulig med handikap start. Jeg håper det kommer flere og flere nordmenn i disse klassene slik at vi slipper de kjedelige "idealtid" klassene. DEM HAR OGSÅ SATT OPP ØLTELT....

Gardermoen Raceway er vertskap for verdens lansering av ny lexus 13-17 juni. Kunden ønsker å benytte amerikansk muskelbil fra 60 - 70 tallet på ca 350 hk. med race stuk. Modeller som foreslås er camaro, corvette, mustang, charger eller lignende. Opplegget er at muskelbil skal matche Lexus langs drag stripa ovenfor et internasjonalt pressekorps. Eier med følge / mekaniker vil få betalt etter egen forhandling med kunden, og kunden dekker hotell og / eller transportutgifter. Frode Hansen fra Gardermoen Raceway formidler kontakt. tlf. 922 04 117 froha@c2i.net Området vil være sperret for tilskuere i perioden.