lowrider

Har ikke akkurat følt meg "plaga" jeg ihvertfall! Synes ærlig talt at det Bead tar opp er verdt å diskutere, men påfallende og skuffende at ikke flere bryr seg!!!!!

Okey! Skjønner det du sier. Men.... Jeg sitter vel med følelsen av at de som bremser på streetlegal, har TØMT seg på 200 meteren når de kjører legalracing. Hadde de stillt på legalracing så hadde de jo fått ei tid på 402 meter som er sammenlignbart med allt annet. Allikevel er oppsluttningen på legalracing såpass liten, og det er IKKE BARE arrangøren sin feil..... Greit at det finnes endel biler som breaker ut på både på 201 og 402 meter, men dette er da stort sett biler til flere hundre tusen man ikke får brukt noe særlig på gata heller! (hvor mange i norge tro?) Har man en "gaterace" bil til flere hundre tusen som må bremses på street legal og er hælvete å kjøre på vanlig veg... og man ikke ønsker å bruke noen tusenlapper på vognlisens og førerlisens... -Da klarer ikke jeg med min beste vilje, sorry..., - å føle dette som et problem som er verdt jobben med å prøve å få mere lemplige regler!

Jeg skjønner ærlig talt ikke at det er så mange som ikke klarer å krabbe innenfor regla til streetlegal og legalracing jeg da! Eneste krav er da registrert kjøretøy og førerkort! Så vidt jeg veit så finnes det da ikke en eneste uregistrert MC som ikke har vognlisens, eller ønsker å skaffe! På bilsiden er det nok flere! Men hvor mange av driftera eller gatebilextreme ønsker å kjøre drag da? Når det gjelder andre "gatebiler" så er det vel grunner til at de ikke er registrerte???? Veit ikke helt hva jeg mener om seriøsiteten rundt disse, sikkert mye veldig bra vi ønsker å se, men mye skrot også!!!!! Når det gjelder biler meed vognlisenser fra andre grener, så er jeg jo enig at det sikkert burde vært lettere for disse å konvertere! Men hvor mange gjelder dette da??? Kan vel si at hverken NDRG eller sansynligvis andre arrangører ønsker å gå i bresjen for å prøve å få forbundet til å lempe på krav her, så lenge hverken streetlegal eller legalracing har fått bedre respons enn det det har! Signaler på hva arrangører gjør feil innenfor de regla som er der, har jeg da oppfattet herfra, noe jeg også går videre med! Tilsvarende signaler har vi jo fra andre steder også! Flere arrangører har vel både prøvet og feilet, og prøver vel hele tiden å gjøre tinga annerledes for å få det bedre! Men jeg har desverre på feelingen at arrangører virkelig må "slite" for å få japs og euro inn i dragmiljøet, og spørsmålet er jo hele tiden om det er verdt slitet? Men må vel si at om f.eks. NDRG med sin "tyngde" skal fremme forslag mot forbundet om å tillate enganslisenser på uregga kjøretøy, så må nok behovet vises mere tydelig enn at 3-4 diskuterer her!

Er jeg som har laga de regla for gardermoen da! -Kortere enn 201 meter for å "omgå" NBF regler. -Og kortere for å ikke få for høy hastighet, slik at hver enkelt sjåfør "naivt"... kan hevde de i ikke bryter vegtrafikkloven. Som jeg har prøvd å forklare før...... -klubbevents på bremsestrekka på gardermoen er styrt slik at det kun er en klubb som leier en eiendom.... Det er INGEN lisensierte arrangører som er ansvarlig, men derimot hver enkelt sjåfør! Litt ekkelt å tenke på er vel at om politiet besøker slike treff så er det egentlig ingen forskjell på biler med eller uten skilt, full kontroll eller ukontrollert slædd, over eller under fartsgrense (det er 80....)enten om det er inne på gardermoen eller i sinsenkrysset.... Men de fleste politi har da heldigvis litt sunn fornuft.... Men om uhellet er ute, da????

NBF har ett eget dragraceutvalg, og veldig få av disse viser seg på stevner. På stevner har vi jury og dommer, som kan være deg og meg med et kurs, uten innflytelse forøvrig! Kontakt mellom NDRG og NBF er det jo selvfølgelig angående saker som er fremmet av deltagere eller anngår deltagere, og angåene justering av regler som har med løpsavvikling og tilpassing av resten av europa å gjøre! At andre land kanskje har det lettere for å få til ting som ikke er 100% legalt, så er nok ikke forbundene innvolvert i det hele tatt og dette tviler jeg på er noe bra argument mot vårt forbund!

Kan ta en runde historie for å fortelle hvorfor regla er som dem er! Regla for krav til vogn ble vel laget den tida hvor drag var absolutt raskest og hadde mest fatale resultat ved uhell! Virker nok veldig "overbeskyttende" iht all annen utvikling innen motorsport, men så er det vel heller ingen som kan hevde at sikkerhetsregler noe sted har blitt lempligere med årene! Jeg sympatiserer veldig med dere som syns forbundet er helt ute å kjøre, men jeg klarer også å sette meg inn situasjonen til forbundet! Om jeg hadde sittet i forbundet og "ikke visst bedre".... kunne jeg ganske brutalt argumentere mot sakene deres med omtrent det samme som å "lempe" på sikkerhetskraven til Rallycross, for å åpne for rekrutering fra Bilcross.... Veit mange ikke ønsker å forstå dette, men tygg litt på hvordan folk i utvalg og komiteèr vanligvis tenker og handler, så ser dere vel ei linje som gjenspeiler mye annet! Med ett raskt blikk blant driftebila som trener på Gardermoen, kan jeg se at mange ikke kommer gjennom teknisk på drag i det hele tatt, bare fordi buret har sving rundt dasjbordet.... Da kan vi snu hele saken på hodet da! Er det virkelig sikkerhet bra nok for andre motorsportgrener å ha "collapsible points" i buret?????

Hadde vært faen så gøy her hjemme og det! Men håper vi slipper ett hylekor som mener at allerede etablerte arrangører skal stå for det!

Enig i den og jeg! Men poenget mitt er at "in worst case" er ett offentlig dokument dekkende ovenfor myndighetene, mens en bileier "aleine", og en teknisk kontrollant "aleine" raskt kan havne personlig i deep shit, og samtidig ta med seg arrangøren i fallet! Vi må nok bare leve med at samfunnet vårt har blitt slik!

Ja, Ja! Som nevnt tidligere!!!! NDRG er ett idrettslag, og de fleste idrettslag har prioritert oppgave å pleie medlemenes ønsker! Når medlemsmassen ikke mener noe, hva da? Meninger ser vi jo stort sett bare her på forumet eller på Nitroz og dette representerer neppe medlemsmassen generelt.

Angående trackdays så prøvde jeg å forklare dette forige runde!!! Nå er det faktisk jeg som leier ut bremsestrekka til drifting og forskjellige kjegleoppsett på Gardermoen, så dette veit jeg ALLT om! Jeg innhenter avtale med den klubben som leier om at det er vegtrafikkloven som gjelder, og at utleier ikke har noe ansvar, så snur jeg ryggen til resten! Det er sansynligvis slik de andre baneeiere opptrer også! At de forskjellige representanter fra de forskjellige klubbene ikke helt skjønner alvoret i slike avtaler dersom noe alvorlig skulle skje er nok en annen sak! For å ikke snakke om føreren, som kanskje kjører en uregistrert bil uten vognlisens og skader en jævel! Da detter kanskje livet sammen som ett korthus,......- men stort sett går det jo bra! Nok om det! NDRG er ett offisielt idrettslag med sine arrangørlisenser mot NBF og NMF. Vi kan ikke trikse rundt dette uansett hvor mye vi ønsket! Om dragrace sakte dauer i norge så får vi vel i etterpåklokens navn sitte igjen å være bitter på forbundet da! -Det er INGEN direkte linker mellom arrangører og forbundet! -Det er ingen "offisielle" forslag eller synspunkter rettet mot hverken NDRG eller forbundet som jeg veit om ihvertfall, bortsett fra litt heftig diskusjon her da! -Det er ingen som "gidder" å organisere førerforeninger som kan rette synspunkter mot både arrangør og forbund! Står vel i stampe da!!!!

De fleste Gatebil Extreme har vel vognlisens i en annen gren, som er dekkende! Driftera har jo sine vognlisenser. Og om det er igjen noen "uregga" GatebilExtreme biler, så er det nok bare ett tidsspørsmål før forbundet setter en stopper på dette! Om ikke forbundet setter stopper, så gjør kanskje baneeier eller arrangøren selv!!! Det er faktisk klare lover som tilsier att alt som ikke har lisens skal forholde seg til vegtrafikkloven. På "trackdays" så leier klubbene bane med avtale på at vegtrafikkloven er gjeldene, så å blande inn dette er bare surr. Der er allt ansvar sjåførens egen, men tror de fleste har oppfattet hvor mye faenskap det skaper om man skader andre enn seg selv, eller sin egen bil! Dere bør kanskje heller sette lyset på å få det lettere å få flere grener dekkende i vognlisensen på samma kjerra! Men slike forslag bør jo rettes av de aktive selv, eller via førerforeninger mot forbundet! Vi som bare arrangerer drag har ikke mulighet eller ressurser til å sette oss inn i hvordan regla funker for andre grener!

Går ikke ann å fikse dette slik som regla er, dessverre!!!!! Engangslisens må ha skilt og alle andre må ha vognlisens, slik er det, og jeg tror slik blir det..... Er slik i Sverige også, ihvertfall på løp som er 100%legalt! Eneste forskjellen er (kanskje?????) at det er litt billigere????, eller lettere????? å få besiktning og papirer på vogna, men det veit jeg egentlig ikke noe om! Om allt mellom sverige og norge er relativt likt så undres jeg jo veldig hvorfor det virker som om norske gatebiler har "vegring" mot vognlisens????? Vi kan sikkert diskutere i evigheter om forbundet, lover og regler.... men tror jeg kan gi dere ett eksempel som er ganske overbevisende!! -At teknisk kontrollant på ett stevne finner mye rare og farlige løsninger, tror jeg vi kan være enige om! -På biler med skilt så blir "teknisk kontroll" kun en ekstra sikkerhetsfaktor der FORSIKRING og ARRANGØRENS ANSVAR "hviler" på Biltilsynet`s godkjenning! -På biler med vognlisens så "hviler" jo det samme opp mot lisensen! -På biler uten skilt eller med røde dekaler da?????? -Skal allt det ansvaret her hvile på EN stakkars teknisk kontrollant da eller? -Jeg ville ihvertfall IKKE være teknisk kontrollant da.... -Og Norge som nasjon har nok på godt og vondt kommet lenger enn at man kan skrive under på et papir att man tar allt ansvar selv... SÅ HVA GJØR VI DA????? (Håper dere ikke stempler meg som oppgulpa pessimist, men det er faktisk lov å være realist!)

Bra initiativ! Men tviler på respons fra de wienerbrødspisende......

Stikke frem trynet ja, jada...mener mye rart jeg!!!! Må vel kunne si at på den sosiale fronten så har NDRG overlatt allt slikt til de aktive, og der er det 100% DØDT! Prøvde å få liv i nettsida for noen år siden med oppfordringer til garasjeinnslag og lignende, men det ble vel bare ett par storier fra folk rimelig nære styre og stell, så tydelig at folk ikke bryr seg! Tror det tar MANGE år før NDRG har råd til å ansette journalist..... Vi har foreløpig lagt ned forumet også pga spam! Men det ble ikke benyttet slik vi håpet heller, så tror ikke det er noe savn! Ser ut som om opplegget med førerforening strander også! Veit ikke om jeg har oppfattet allt riktig, men tror dem håpet mere eller mindre "innpass" i styringa til arrangører, men verden er jo ikke slik! Førerforening skal ihvertfall ifølge min mening være "motpol" og seriøs forhandlingspartner og må jo da organiseres deretter! Tror dem fikk en trøkk i trynet når dem oppfattet at dem måtte organisere seg selv.....dessverre! Med andre ord......intet nytt! For terminlista sin del så ser neste år ut som kopi av i år! EM bike er bestemt, men hvilke nordiske cupper når og hvor svever vel litt enda! Etter det jævlige året i år så er det ihvertfall bestemt at norske team skal favoriseres med både NM på alle løp og egen NDRG cup,så da lar vi det nordiske sveve ei stund til! Masse missnøye å plunder med å blande gatebil og dragrace, detta får vi bare ikke til så det tror jeg vi gir opp! Ser ut som om vi konsentrerer gatebil til ett en dagers løp, sansynligvis 3 juli. Kjører vi aleine blir det full bane, skal vi være med i noen cup så blir det street legal, dette er ikke bestemt enda!

Jøss, er det ingen som leser her mere eller, trodde dette var noe som "alle" visste! Rod eller Hot Rod har vel fra tidenes morgen ganske snevre betegnelser..... Gamle "vrak" ombygd på 50 tallet for å enten race med eller for å ha billig morro! Eldre enn rundt 32...????, trimmet og all unødvendig vekt fjernet!

NDRG er positive til det messte av forslag vil jeg tro...., -så lenge det ikke går på bekostning av lisenskrav og goodwill (om man kan kalle det for det????) fra forbundet....

Banen er fullbooket den, hvert år fra april til oktober! Mye mere enn dragrace man kan gjøre på ei 30 meter brei flystripe! Men er jo klare regler fra forbundet her også! Banen har en banelisens, eller "banegodkjenning" for dragrace i NDRG sitt navn! Om banen blir benyttet til kjøring som ikke er iht. forbundets krav til lisenser så risikerer NDRG denne godkjennelsen.

Er dette så rart da? Tror ikke LSK leier bort Åråsen til Vålerenga heller!

NDRG er utforma som en nasjonal klubb! For å ikke slå beina av seg selv, så har NDRG monopol på norges nasjonale bane..... -JA !

Veit ikke helt om det er riktig angående forbundet, gatebil og pengeflyten????? Er mange sleipe momenter fra forbundet, men tror nok opplegget med gatebil har hatt 1pri å få mere sikkerhet inn i stunta! Forsterkninger utenfra inn i dragracen har i liten skala blitt prøvd flere ganger! Samarbeidspartnere ønsker å dele overskudd uten å ha felles ansvar for underskudd...... og dettte ender somregel opp i poenget som forsvant!

Er vel ikke startet enda, men samler vel litt synsing fra facebook! Teit å utlevere andre, men jimmy var med i teamet til Rune Istre, og har skrudd litt for Rune Fjell + Kjørt selv! Han kjenner NDRG systemet ut og inn + at han er kritisk til mye, så tror dette kan være rett mann!

Dæven.... tar med den videre ja! Bare faen at vi sikkert må bruke penga litt mere fornuftig på banen istedet!

Problemet er generelt økonomi! Om vi over tid har skremt vekk publikum kan vel hende, men ifølge all annen motorsport (bortsett av gatebil...) så er vel dette en trend! Derfor går vel hvert jævla stevne i null eller under, underskudd blir dekket opp av utleie, med inntekt som selvfølgelig heller burde blitt brukt på fasiliteter. At funksjonærer har slow motion fordi de ser på halvtomme tribuner og vann som pipler..... kan jo også være en grunn, men vanskelig å motivere dugnadsfolk med allt det negative vi har hatt de sisste åra!!!! På grunn av allt det her har det vel vist seg vanskelig å få inn friskt blod!

Absolutt ikke..... men totalt feil fora! Mulig Lin har vært innom, men ellers tror jeg det kun er meg fra styre og stell som engang "aner" at det foregår diskusjoner her! Grunnen til at jeg er her er at jeg er gammel amcarmann, hadde jeg kun vært spora på dragrace så hadde jeg nok holdt meg til nitroz! Spennende å se om vi får kjentfolk herfra til å dra litt lass i en førerforening da!!!!:) Frode

Oppfordring til å lage førerforening på facebook nå! Kontakt Jimmy Granlund jimmyg@online.no Vil vel tro meninger, kritikk, forslag og oppfordringer derfra vil bli tatt opp litt mere seriøst enn fra "syforeninger" ;)