saab96

Jeg ville heller tittet på sidene til Speedparts Nei du behøver ikke bytte turbo eller bensinpumpe når du monterer steg 1 trim, men du bør vurdere å ta steg 2 eller 3, altså et større eksos anlegg så motoren din puster lettere.

Her er det noen, alle som er merket med FM54501 eller merket med Motor B234i eller B206i er like som kassa du har, om den andre 2,0 kassa (FM51501) passer vet jeg ikke. Ellers så er det lettere å få taki i Sverige, f.eks. på Bildelsbasen eller Lagabasen

Det var ikke meninga å være gledesdreper, og når jeg titta gjennom tråden på nytt så kan jeg være enig i at du kansje har litt mere hk en jeg tippa. Da er det jo bare å handle da :D jeg skal kjøpe 3" downpipe til 9000 min i løpet av våren/sommern, gleder meg alerede :D

Det er jo ikke no problem å få ut den effekten med APC da Johan, men jeg er enig i at det fortsatt hørtes mye ut med tanke på hva som er gjort, 200-210 ville jeg gjetta på. Og som Johan(Delta010188) sier så er den orginale downpipen en skikkelig flaskehals for eksosen, du brude kjøpe en sånn som står nederst her, men da må du være obs på at da må batteriet flyttes.

17" har jeg aldri prøvd på og900 så det vet jeg ikke, ville ikke tro 205/40-17 subba, kansje 45 også går. En jeg kjenner hadde 18" på 900n sin før, husker ikke åssen dekk dimensjon han hadde på den, men det så grise tøft ut :D

205/40-16 blir veldig lite gummi og vill se dumt ut, 205/50-16 går på standar og900, 55profil subber med folk baki.

Det hendet også at det er noen brukte kit til salgs her

Da er vel det billigste som jeg vet om å kjøpe fra england, her er selve kitte, og her er spoileren på bagasjelokket som må kjøpes løs. Ellers så får man jo kjøpt det på Saab, men det blir nok ganske dyrt

Saab girolje kjøper du på Saab ;) Du finner ikke mange biler det er lettere å bytte clutch på en 99/og900, som alx81 skriver så sitter clutchen i framkant av motoren da motorene på disse sitter "bakfram" det eneste du behøver å demontere for å komme til clutchen er et plastdeksel.

Hvilket karosseri har du, i 03 fikk man begge?

Hadde vist glemt å legge ut bilde av bilen min her.

vet ikke om jeg missforsto litt nå, men har du den orginale resirk-en og en åpen samtidig?? hvis du har det så er det ivertfall ikke rart at den går litt rart. Nå husker ikke jeg helt hvor den orginale sitter sånn i farta men hvis den fortsatt sitter der, så er det bare å fjærne den åpne, den orginale holder en del mer enn orginal trykk, annen resirk kan du kjøpe f.eks på Speedparts som du allerede kjenner til ;) den som heter D1540 skal vist være bra.

Ja dere burde kjøre med resirk. begge to, jeg prøvemonterte åpen dump på 900n min, og da gikk den bare 1km, så måtte jeg holde den i live med gassen heletiden.

Ikke drive med lyskryssracing, spinning o.l. og bytte olje på den jevnlig, bruk saab sin girolje.

Olje er det VELDIG mange forskjellige meniger om, men mange sier at man ikke skal bruker syntetisk olje på en eldre motor. Girolje burde du bruke saab sin egen, de sa tidligere at man kunne bruke mineralsk motorolje, men har gått bort fra det igjen.

Nesten alle røde DI-kasetter er like, de eldste har anderledes kontakt, men alle 9000 med samme front som deg har lik DI som deg. Du kan jo dra på din nærmeste saab verksted, de har sikkert en test DI som du kan låne.

det er garrett tb03 orginalt i alle og900 turboer bortsett fra 900s-ene Luftmassemåleren må stå før turboen, hvis ikke blir alt helt feil og bilen hvil ikke gå idet heletatt, med mindre du får noen til å programere om Lh-boksen til å regne med turbotrykk, og det vet jeg ikke om noen har gjort enda.

Er det 4 eller 5 trinns kasse i den?

Letteste stedet å få tak et sånt kit er nok i sverige, følg litt med her og her da går det vell ikke mange ukene før den tar kvellen ;)

Hehe er oppretter (lærling) på volvo verksted

Hvis du bare har prøv den gamle typen og er såpass fornøyd med den burde du glede deg til å prøve en nyere enn '02 med sports understell, de er enda bedre. Disse bilene har slitt med dårlig veivhusventilasjon som har ført til noen motorhavarier, men detter dekkes av den utvidede motorgarantien på 8år hvis alle servicer og oljeskift er fulgt (oljeskift er viktig på disse motorene, saab sier 20.000km, men 10.000km anbefales) også har det vært litt problem med at foringer i bakstillinga og bakstøtdemperene ikke holder så lenge.

Volvo xc70 forskjerm eller? ;) hehe så veldig dra ut det der ass :thumb

nei, ikke uten kraftig modifisering

Det er endel som har gjort det før Det er ikke noe problem, du må kappe litt i skumplasten på baksiden av fangerene, men festene tror jeg er like. Og hvis en av bilene er 3-dørs og den andre 5-dørs så må innfestninga til skjørtene modifiseres litt. Hvis du også skal bygge om til 9-3 bak på bilen så må du flytte over luka, baklysa, og de plast hjørnene under lyktene, her er en beskrivelse på hvodan du gjør det.

Den bilen er blandt de som har veivhusproblemer ja, 2,0t som jeg ser du har er vell den som er værst, spesielt i kombinasjon med automat og mye småkjøring.