Jeez

Nettopp på denne siden var det at den ytre bremseklossen var nesten helt vekkslitt, alle de 3 andre bremseklossane var mindre enn halvslitte (men så gamle at belegget datt av når eg slapp klossen i bakken fra magehøgde..) Den ene siden er ferdig montert, men fikk problemer med den nevnte siden; de metallforingane som festeskruene til kalipperen er ført igjennom er pressa en god cm ut av gummien. Får ikkje benda de inn igjen heller.. Kjenner at eg aldri skulle begidd meg ut på detta her :)

Nei, den er jo ikkje det, men kan jo fort bli farga av bremsestøv og drit som ligger rundtom der..

Er ganske fersk på detta her, men Hayens hjelper til så langt som mulig. Har nettopp pressa inn stempelet på den ene kalipperen, mens eg gjorde dette ser eg ei svart væske bli pressa ut gjennom støvpakningen på stempelet. Er dette bremsevæske eller bare ei gugge som har bygd seg opp over tid bakom der? Eller må kalipperen på overhaling?

Har en '91 VW Jetta som har slitt litt med batteriet i det siste. Tok mot til meg og målte kvilestrømmen, altså strømmen bilen trekker når tenninga er av. Denne var på 52-52mA og blei målt med et godt spesifisert multimeter. 48mA av desse forsvann når sikringen til cdspiller blei teken ut. Skal cdspiller trekke så mye når den er av? Evt. kor mye skal resten av elektronikken i bilen trekke?

Gå på fargeoversikten her, så finner du nok det du trenger :)

Kun GTI-kassene og oppover som "oppnår høyeste hastighet i 5. gir". Desse har ei kjappare utveksling i 3. og 4. gir og? De slappare motoralternativa som har 5 gir har alltid 5. gir som en overdrive.

Okej! Fikk beskjed av interdekk.no at 195/50-R14 var "en vanskelig dimmensjon" :) 195/45-R14 er 7,67% mindre enn originaldimmensjonen. Men trur eg skal sette lovlighet og praktiske egenskaper til side nå og bare går for nettopp den dimmen. Håper bare at gewinden lar seg skru ned nok til at det ikkje ser dumt ut med en så relativt lite hjul..

Skal dekksette noen 14tommere nå og er mest sugen på det mest lavprofile lovlig. Ifølge mine utrekninger er dette 195/50-R14, dessverre nok later det til at denne dekkdimmensjonen ikkje eksisterer. Går for noe av det samme stuket på min bil, som bilen på bildet som som kjent har et sett vakre 14" på. Hvilken dekkdim er dette? Kan det vere 195/45-R14? Hvilke andre ulemper medfører ulovlig lav rulleomkrets enn lavare utveksling og det like åpenbare ulovlighetsmomentet? Håper noen kan hjelpe! :)

Impress da farr? :)

Jeu, er forsåvidt nøgd med lyden og lydnivået nå :) Det er samma spiller, bare i med grønn bakgrunnsbelysning? Mm, interessante målinger du har der, hadde vore artig å målt noe sånt på en anna eldre, dyrare Pioneerspiller eg har liggande (dessverre defektcdmating på den). Men takk for hjelp og innspill! :pray

Det er jo en mulighet at det er mer enn akkurat bare dessa lysa på den kursen såklart, skal ta ei runde og kikke.. En anna ting eg stussa på var at det stod "Tails" på sikringsholderen(?!), baklys fungerer som de skal ihvertfall Var tenkt å kikke bak på instrumentplata, men den satt så godt fast i ledningsstrømper og det som verre er.

Signalet er stilt til "P/O: SW", da blir signalet dedikert til subwooferbruk og delt av _cdspillerens_ lavpassfilter. Fasedreiinga er grei :p Delefrekvensen står på 80, og ved øking av nivået her blei det definitvt mer fres :) Frontsettet er delt på forsterkeren ved 120Hz. Siden dessuten frontsett og 6x9er nå deler samme signal er det mer fordelaktig å endre dette på forsterkeren. Syns forklaringa di var helt grei, har vore igjennom det en del ganger allerede :) Ved å kunne øke signalet der en justerer delefrekvensen oppnår eg nå jo det trykket eg er ute etter, bare blei litt skuffa over det "ujusterte" nivået eg først møtte på. Forsterkeren blei levert med to 40A sikringer ekstra og den står oppført med "2x40A" i databladet, så rekner med de skal inni. Opeth: Mjo, er nå ikkje heelt enig i det du sier.. Hadde eg kjøpt anlegg lokalt (times biltur unna), ville eg mest sannsynlig lagd en tråd og gjort akkurat det samme.. Kan ikkje gå å mase sånn med en gang heller :)

Har fått i oppgave av naboen å ordne opp i instrumentbelysningen hans. Sikring ryker med en gang instrumentbelysningen skal skru seg på, sjøl med alle ledningane frakobla dimmeren Måler 0 ohm til jord på den ene +ledningen fra dimmeren og 4.5 ohm på den andre +. Har leita etter et eventuelt relè for å kontrollere det, men finner ingenting. Betyr det at en, eller begge av +ledningane ligger mot jord enelleranna plass? Og åssen skal eg få retta opp i det når de går rett inn i ei kabelklyse med ingen ende?

Mm.. ut i fra spesifikasjoner ser den jo ikkje så altfor galen ut heller så. Strømmen skal alt vere helt ok med, lagt opp ny 25kvadrat til kun den forsterkeren, jording i samme punkt som den andre forsterkeren og skikkelige kontaktpressa kabelsko i kobber. Har hørt og kjørt subben uten resten av anlegget. Har ikkje prøvd å vende pluss og minus fysisk, men har veksla på cdspilleren; slik kassen står nå, med elementet på siden (sett bakifra), spiller den om mulig litt høgare med omvendt fase, mens lyden igrunn er bedre når den er "normal". Smigrande tilbud El-LoCo, men en 9timers kjøretur blir litt i heftigaste laget :p Får heller mase litt på til helga om å få prøve den Cadence-subben på min forsterker :) Prøvde idag å justere opp bassinnstillinger på cdspilleren og med dette virker det som om forsterkeren kan tynast en hel del mer. Men fremdeles står gainen på maks.

http://www.iceaudio.no er importør.

Så er det forsterkeren eg har som suger, eller ligger feilen en anna plass?

Den er brukobla ja. Nei, det er vel sant det, men med en sensitivitet på 91dB hadde eg forventa mer. Se ellers spesifikasjoner på subben her: http://www.seaslotus.com/subwoofers.asp Forsterkerspesifikasjoner kan beskues her: http://www.seaslotus.com/subwoofers.asp

Om den i tilfelle er for tungdreven, ville ikkje forsterkeren ha vrengt signalet med så mye gain? Er forsterkeren så "dårlig"? Djupare bass er det jo såklart, men hadde forventa litt mer snert og lydstyrke. Spenninga er tilnærma lik ved forsterkeren som ved batteriet ved alle forhold, hvertfall såvidt mitt multimeter greier å måle. Faderen står på 0, som vanlig resett ved strømutkobling.

Det virker veldig sånn ja. Lotusen er oppgitt til å tåle 400W kontinuerlig, der UD er oppgitt til 350W. Har skjønt at det er mer en SQ sub enn en som riste løs bilen, men likevel. Forsterkeren jobber mot 4ohm, suben er enkeltspola. Når du sier det, så kan eg gjerne tenke meg det ville ha hørtes sånn ut med en høgare impedans.

Har utvida mitt eksisterande annlegg beståande av cdspiller Pioneer DEH-P5630MP, et frontsett og 6x9er begge på forsterker; med en ny forsterker og en sub, nemlig dynaBel BF1702 og Seas Lotus SW250(10") i ei lukka kasse på 22-23 liter. Fikk idag montert alt sammen med unntak av en signalkabelstump som gjør at eg bare kan velge mellom enten frontsettet eller 6x9ane i følge med subben. Problemet er at med gainen helt på fullt på forsterkeren, klarer subben bare å produsere like mye lave toner som 6x9ane greier aleine, sjølvsagt uten noe som helst antydning til forvrengning, elementet ser ikkje ut til å lide noe særlig iht til slaglengde som er oppgitt 20mm. Mener å ha prøvd alle mulige slags innstillinger på utgangssignalet fra cdspilleren uten å få noe mer effekt. Tidligare har eg prøvd i ei Profile California 600M monoblokk og en Cadence UD-12" i ei lukka kasse på 45-50liter. Dette lagde definitivt mye mer lyd med en gain på det halve. Dette står nå i en Peugeout 605 og dimmer lysa i bilen ved litt belastning. Så: Kan eg ikkje rekne med å få mer ut av denne forsterkeren, som blir oppgitt til å yte mer enn den forrige subforsterkeren eg hadde liggande baki? Eller er det bare at det faktisk er en pentspillande sub som er mindre enn eg har hørt før?

http://www.bilradiospes.no/index.php?aID=39&ids=artID Bilradiospesialisten hjelper deg!

Så er det jo de som mener at det er ei psykoakustik greie hele greia da..

Jo, det hadde vel sitt utslag, men at så mye som 5/6 av kassen + elementet hadde potensiale til å drepe de som eventuelt kunne ha vore i baksetet er vel ikkje en umiddelbar suksess?

Men det fungerer jo dårlig?

Ta det med ro med ruteskrapinga, prøv å holde en rolig og lav puls uten stress, sørge for å ha tørre klær og å puste med nasa er gode triks for å unnga innvendig frontrutedugg..! :)