Jeez

Ditt forslag til forsvarlig festing er altså..?

honnings88:Om du er nødt til å bruke silikon i "alle kanter og hjørner inni kassa" har du ikkje brukt nok lim. Å måtte fuge sånn skal vere unødvendig.

Mye kronasjer som må leggast i den tempføleren eller? Og hadde du lignande problemer som meg eller? Hehe, et speedometer en bare får brukt halvparten av, om en er heldig? :) Var en del andre speedos på den sida som såg interessante ut :)

Termostat er ok. Hvilken tempgiver er det isåfall snakk om? Har 3 stykker ståande i ei plastkobling som står på blokka; 2 oppå og 1 under. Motoren er en 1.8 RP, monojetronic.

Hadde en mistanke om det eg og, men har hatt den ute i kveld og testa den, den åpner og lukker som den skal.

Men hvis strek nr 2 tilsvarer 110 grader, stemmer det jo, for da starter vifta? Hvilke muligheter har eg for å få sjekka måleren da?

Har i hele sommer hatt litt "problemer" med at bilen tilsynelatande ikkje blir skikklig varm/bruker lang tid på å bli varm og er derfor litt bekymra for motorens ve og vel i vinter. Problemet oppsto etter bilen nesten kokte en gang på slutten av vinteren. Mener å huske at bilen var mer ok før det. Etter ca 15 minutter rolig kjøring/tomgangståing ligger nåla i overkant av det farga feltet. Om denne kjøringa vedvarer (råning) vil temperaturen stige til den første streken som står aleine. Lar eg bilen stå på tomgang vil temperaturen stige til bittelitt over strek nr.2 (110 grader?) der vifta slår inn. Ved kjøring i tunell i vedvarande høg fart 100-120kmt synker temperaturen til mellom det farga feltet og strek nr.1. Har mistenkt at termostaten kan stå åpen hele tiden, men etter ikveld å ha tatt den ut og kontrollert den, kan den skrivast av lista. Er det mulig at det er sjølve føleren til måleren som viser feil og at motoren faktisk har riktig temperatur? Er litt i beit akkurat nå, og må få bilen igang igjen til torsdag, hvertfall til vinteren.. Noen som har noen formeninger om situasjonen?

Mørk mørkeblått er jo også et greitt originalt fargevalg.

Hm.. det er en jobb som krever mer tålmodighet enn skillz eller? Går det ikkje ann å skjære eller kutte de av? Syns ikkje kjøreegenskapane er helt på bærtur, bare at den virker litt lett på rattet, skal lite til for å svinge i det hele tatt. Eg har ikkje lagt merke til noe spesiell dekksliting. Har riktignok hatt på litt forskjellige hjul i sommer, men uten å ha lagt merke til unormal dekkslitasje.

Etter EUkontrollen igår sitter eg igjen med følgande to feil: - innfestningane til bakstillinga var slarkete på begge sider, er dette bare å bytte de to store foringane som sitter der? - kontrolløren syns bilen var forferdelig å kjøre og at den var overstyrt, er det mest sannsynlig ei forstillingsendring som må til her?

Er det virkelig bare tåkelys på ene siden? Da har eg ei pære tilovers i brettet som ikkje er til noesomhelst? Ja, det er jo en 1er.. Da er saken grei! Takk for hjelp :)

Skal ha bilen på EU-kontroll nå 27., fristen er 30. I kveld hadde eg planer om ei runde på lysa, der tåkelysa bak skaper problemer ved at eg ikkje får noe spenning på tåkelys på høgre side. Er desse i paralell med de på andre siden? La merke til at det var en hel del mer ledninger på den andre siden. Pærebrettet fungerer. Er det en siste mulighet å sprette ut bryteren, legge den inni dashbordet og legge på et blankt lokk der? Eller er tåkelys bak påbudt? Det hører med til historien at kontrollen skal utførast på et relativt slapt verksted.

Er det noen som har noe mer informasjon om hvilken effekt unsprung weight, eller vekta på dekk og felg har på kjøreegenskaper og prestasjoner? Kjørte en gaamal forgassergolf som vår gått en hel del lenger og hadde levd et mye hardare liv enn Jettaen min med monojet, likevel var det et djevelsk drag i den. Kan det ha noe å gjøre med de utslitte små 13" hjula?

Hehe.. da så :) Relè til lys er vel gjerne mer aktuelt? Det kan ikkje vere et impulsrelè, sånn som det til langlyset er, må ha ett som bare ligger inne når det har strøm.

Skal lage meg ei lita styring til en bilradio mot pcen. I den anledning ønsker eg å bruke et relè eg har tilgjengelig. Det aktuelle relèet er nr. 19. Hva er hva på pinnene her? Fins det en oversikt over tilkoblinger og hva relene er til osv.?

Dette plastdekselet blei levert av Kamei eller Votex og står oppført i originaltilbehørsbladet til Golf og Jetta 1 og 2. Eg syns det ser litt stilig ut, er så mye anna svart plastikk på bilen at litt oppå der ikkje hadde gjort noe. Tviler på at Møller/din lokale VW har den på lager, men uansett var delenummeret 805 880 til G2 og 805 860 til G1.

Eg som var sikker på at det stod 90A på dynamoen i Jettaen min? En 1.8 fra 1991?

Har en lignande lyd sjøl fra bakstillinga, det er et slags dunk/knekklyd som kommer i sving når det gjerne er litt dumper i vegen og det er mye vekt på hjulet. Lurer på om kan vere ei litt slapp foring eller noe?

Du har sikkert fått rattnav til Golf/Jetta før 1990. Etter 1990 har rattnava samme størrelse som tredje generasjon visstnok.

Sikaflex blir en litt for lettvint og usikker løsning spør du meg :) SpeedWell: Kjempeknall om du finner den! Da er eg muligens 50% på veg :)))

Det er denne plastknekten som du nevner som er knekt ja, og ja den er plastsveist i fangeren. Har vore inne på tanken med å stjele, men som mr. jenssen skriver, det er det første som ryker når bumperen kommer borti noe, så sjansane for å finne noe er jo mindre bare der. Dessuten har eg aldri sett en Golf eller Jetta med 90 fangere på huggeren, de forsvinner nok relativt fort her og. Som eg har skjønt av å se på braketten skal fangeren skyves inn i denne, slik at den henger både oppe og nede. Er det noen som har lyst å ofre en 90 fanger for meg? :)

I likhet med mange andre henger frontfangeren på Jettaen. Hos min lokale VW forhandler kunne de fortelle at delen som var knekt ikkje kunne kjøpes løs, da den hang fast i sjølve fangeren. Prøvde meg litt med strips, men gav opp hele prosjektet. Virka som om det er mer som har sklidd ut av fester der, som gjør at fangeren henger helt inntil bilen. Ser blant anna at det er tapser på leppa som skal inni et hol i bredderen. Fangeren hang når eg kjøpte bilen, og eg kan se at det har vore gjort et forsøk på å reparere dette med men metallbrakett på den ene siden. Dette ser lite vellykka ut. Er det noen som har noen tips? Er det lakkerte feltet på fangeren avtagbart fra resten av fangeren forresten? Den henger mer iår ja.

Er på leit etter noen originale VW alus nå da, så blir det senk. Da er jo bilen tøff allready så :) Men burde ha tatt litt rust her og der, men blir så slapp bare av tanken.. :/

Han har vanlig bredding og "skjørt" som kom på alle Jettaer etter 1990. Men enaste forskjell til G60 er bredderane på framhjula.

Jøss, den ligna på min! :) Fin farge detta der!