Mortenf

Sorry, men det der er en 929 og ikke en Eunos Cosmo. Cosmoen kom fra 89 og utover, mens bilen på bildet er en amerikansk utgave av 929. Den fikk du selvfølgelig bare kjøpt i USA. Jeg har faktisk sett en sånn til salgs i Motorbørsen en gang her i Norge og jeg vet at det går en i Sverige som sto til salgs i Fyndbørsen en liten stund. Denne kom vel bare med V6 dersom jeg ikke husker helt feil, og ble produsert et stykke inn i 96. Cosmoen er en helt annen bil, produsert kun som 2 dørs coupe, og bare levert med wankel. Den kom med 3 utstyrsnivåer og enten 13B REW, eller 20B. Det går utrolig nok i alle fall 5 stykker jeg vet om her i Norge...

Ahh... Minner minner...

Så vidt jeg har blitt fortalt av Østerås (Mazdaforhandleren i Bærum) var det de som stod for alle 9`erne som ble solgt av forhandler i Norge. Påsto for øvrig også at det var tatt inn ca 100 stk. Du kan jo ringe dem? Tror nok jeg heller ville satset på Ebay, der er muligheten stor for at du finner det du leter etter, og med tanke på at det originale BOSE anlegget som ble levert i statene går for rundt 200 dollar, tror jeg ikke det kommer til å bli så dyrt som Mazda original heller. Å bestille deler fra statene er billigere enn mange tror, frakt på kurante ting som ikke veier så alt for mye (les:koppholder) utgjør ikke så mye.

Her er en del steder du kan finne koppholdere til en fornuftig pris. 1. Bilskroten. Tvilomt at det er så mange Xedoser der enda, men ta en titt på for eksempel http://www.bildelsbasen.se, som har et mye større utvalg en oss. 2. Ebay. Det er mange som selger deler til Xedos på nettet, spesielt på Ebay 3. Din kjære Mazdaforhandler (ikke helt sikkert at du får den til fornuftig pris da men...)

Så lenge du finner en japse uten rust, er vel det noe av det beste du kan kjøpe.

Tempe Dekk har vel kurante priser, det samme har vel Tevo dekk på Heimdal. Tror ikke jeg ville kjørt til Oslo på sommerdekk nå..

Får faktisk kjøpt en R26B av Mazda enda.. Ifølge Mazda USA er det kun lag med lisens til å kjøre løp på et visst nivå som får handle.. Du får vel også kjøpt en 4 rotor av diverse motorbyggere rundt omkring i verden, blant annet selger faktisk Hurley en 6 rotor (!) dersom noen er innteresserte. De har også en 4 rotor som koster rundt 120 000 norske. Når du tenker på hva en ordentlig bygget Volvo rallycrossmotor koster, er det egentlig ganske billig med tanke på hva du får. Mange oversetter vel begrepet N/A (naturally aspirated) altså en motor som ikke tilføres overlading (turbo/kompressor, osv.) ganske enkelt med begrepet sugemotor?

Ikke for å være stygg, men driver du på liksom eller ordentlig? :D

Ok, vi får ta det slik.. Kalliperen sitter fast med en bolt i den ene enden på baksiden av kalliperen. Når denne er løsnet, kan du vippe opp kalliperen fra klossene og dra den av den øvre bolten. Braketten til kalliperen sitter fast i to bolter på baksiden av skiva. Hvordan du får dem av? Med makt.. Jeg har brukt latmannsarm før, men det beste er absolutt luftmuttertrekker!

Feil igjen! Det finnes faktisk pingviner i Australia også! Og nei, ikke i dyrehager... Noe har man da lært fra alle timene med Discovery Channel!

Lurer jammen på om ikke rattet fra en andregenerasjons RX7 passer, ellers vet jeg at Torshov selger nav. Husker jeg ikke helt feil har jeg et liggende når jeg tenker meg om. Det tror jeg alle momo o.s.v passer på..

Hvilke skruer? Skal du ha av bare stempelet, eller skal du av med braketten også? Det er fire skruer totalt, de er garantert fulle av drit, og hvis jeg ikke husker helt feil, er de i dimensjonen 12mm på kaliperen... Gummihetta har sikkert råtna og ramla av for lenge siden!

115 hester = gasser 136 hester = injection Har faktisk en av begge og det er lett å se forskjell. Gasser har et stort rundt luftfilter midt oppå motoren, mens injectionmotoren har en luftfilterboks på førersiden. Hva i svarte er denne Aisan du babler om?

Fantastisk å se at noen har orket å bytte ratt fra 929 til 626! Har en slik selv, med automat. Kan vel si litt om disse bilene når jeg først er i gang også, til hjelp til alle dere som vurderer en slik en som vinterdrifter: Fra 87 til 91 ble disse bilene solgt med tre forskjellige motorer. Basic utgaven, 2.2 LX, kom med, ikke uventet en 2.2 liter gasser. Merkelig nok har den avansert tenning, og varer evig! Kan utsettes for utrolig mye juling før den kneler. Selv om kjerra ser ut som den veier 2 tonn, er den faktisk ikke tyngre enn litt over 1300 kg! Kan det ha noe med at alt som het "sikkerhetsutstyr" ikke fantes tro? Modellen over er 2.2i og har innsprøytning med 136 originale hester. Litt sprekere, litt tyngre. Kom vanligvis som GLX utgave og hadde det meste av elektrisk utstyr. Her i Norge ble den også levert med 3.0 liter V6.. Denne vil du ha. Før katalysatorens inntog ytet denne børsa 197 gamp, etter 165.. Alt utstyr.. Og ble levert med både automat og manuell! I tillegg har det blitt levert en 3.0 turbo i Europa.. Noen sier til og med at den ble levert her i Norge, men ingen har noensinne sett den.. I Japan kom den med den samme motoren som ble levert i RX7, nemlig 200 hesters Turbo II motor. Het da LUCE. Det du bør se etter når du skal ha en slik bil er det en del ting du bør se etter: - Rust... vanligvis ikke alvorlig, men har det først kommet, er det ALLTID mer! - Elektriske småfeil, som f.eks at vifteapparatet bare funker på kaldt - Bremser - Topp-pakning Ellers er dette en knall vinterbil, sinnsykt enkel å kontrollere i sladd, men likevel komfortabel å kjøre langt med!

Grattis Frode! Det gjør vel deg til eier av Norges mest effektstinne RX7?

http://www.ausrotary.com.au

Det var vel cirka akkurat blitt det som vi kalde nordmenn kaller sommer når bilen havnet her i trondheim.

Dem lilla todørsen er en original RX2, og solgt for lenge siden til en her i Trondheim. Den er det i alle fall 12A turbo i. Bilder ligger på Norskwankelregister.

Jeg vil tørre å påstå at 90 prosent av alle wankelmotorene som ryker er på grunn av brukerfeil og har ingenting med motoren i seg selv. Det som skjer er enten at: - Det er for lite olje - Motoren blir hardt kjørt før den har fått driftstemp - Det trimmes uten at forutsetningene for å ta ut mye effekt er tilstede (Hvor mange km tror du en original 200SX med orginale råder og stempler hadde gått på 2 Bar turbotrykk?) Det samme gjelder for en wankelmotor, det må FORSTERKES! En annen ting som er verdt å huske på, er at så godt som alle wankelbilene som er produsert er sportsbiler, og behandles deretter. Mange tror også at det er bare å dra en original 12A opp på 10K RPM og la den være der et par min, uten at det er gjort noe med motoren.. Det er så vannvittig snevert å tro at en stempelmotor hadde holdt så forbanna mye lenger dersom den hver dag hadde blitt utsatt for det en gjennomsnittlig wankelmotor får gjennomgå, det vil si 8-9K RPM flere ganger daglig. En ting som er rart er at alle med Cosworth, 200SX, Audi og så videre, synes det er for dyrt å betale 16000 for en overhaling av en wankelmotor, mens en overhalt Cosworth topp, lett kan komme opp i femsifrede beløp uten at noen hever et øyenbryn. Og da har man ikke begynnt på blokka, rådene, stempler og alle de andre 40 pluss bevegelige delene som må byttes i ny og ne.. Just my 2 cents, flame on...

Ok, siden ingen har sagt noe enda, så ta deg en telefon til Mindor på Aukra Biloppretting.. Han kan forklare deg hva som må til.

Det er ikke vanskelig i det hele tatt å ta ut motoren! Det gjør du enkelt dersom du har litt peil på å skru. Den hvite gugga på innsiden av påfyllingsrøret er vanlig, min personlige mening er at det kommer av at fuktighet kondenserer og blander seg med olja som ligger i røret, og vips, majones!

Her om dagen, når jeg satt på dass, kom det en R26B ut av rasshølet på meg.. (Hvorfor ikke, sannsynligheten er like stor..)

Mazda forhandler? Du er morsom du... Ta heller kontakt med noen som kan skaffe deg bilen FERDIG regga i Norge, det vil si klar til henting av skilt! Send meg en PM så skal jeg fortelle deg hvem som er seriøse selgere av slike biler!

Herlig bilvalg der! Det finnes faktisk styling til denne bilen, i den grad du gidder å hente det inn fra Japan.. Det jeg synes du skal gjøre er å kjøre en helt clean look, grå bil, svarte felger med kromkant, og skamsenket..

Hurley i England tilbyr også 4 rotorer, ja til og med 6 rotor! Men for å si det sånn, du bør ha en lommebok på størrelse med Kjell Inge Røkke for å ha råd til det! Froode: Bildene av ruta blei ikke noe spesielt bra.. Vanskelig å få til et bilde av dem på nært hold. De er faktisk så godt som ripefrie dersom du vil ha dem. Asbjørn/Scort: du skylder meg en Solo! Haha!