Javel

Ok, da er det sikkert best å bruke evt berging via forsikring da, inntil jeg har skiftet reima senere. Et lite spørsmål der forresten: Kan dette gi tilbakevirkende kraft om jeg utsetter det, altså at de kan henge seg opp i at jeg utsatt skiftet av reima, selv om den da er blitt skiftet senere? På verkstedet hadde de tatt en 5 års service, og hadde fått opp på dataene eller noe at reg.reimen da skulle skiftes. For å være sikker, hadde de også ringt merkeforhandler og fått dette bekreftet. Men når jeg nå ser mer nøye gjennom serviceheftet( beklager at jeg ikke så dette før) står der faktisk 10 år. Men det er vel sånn at det er foreldet og endret siden heftet ble trykket i 2012 da kanskje?

Et lite spørsmål til vedr dette, om noen vet. Har redning gjennom Meca service eller forsikring. Hvis man utsetter dette med registerreim mer enn 5 år, og det skjer noe motorhavari: kan/vil man da få krav med full regning på slik redning pga av at man ikke har fulgt den 5 års regelen?

Det var mer enn jeg visste. Det er 1.6 HDi jo. Høres ut som et fornuftig forslag.

Ser på det prisoverslaget jeg fikk med, så står det "tannreimsett med vannpumpe og rød frostveske". Men ja, det var helt identisk motor som på Berlingo sa de, så det blir vel til at jeg drøyer det en stund til da. Takk for orienteringen .

Fikk vite på verkstedet, at registerreima på Peugeot partner(2012) skal skiftes hvert 5 år. Mens på Berlingo som er identisk, kreves bare hvert 10 år. De syntes selv det var litt rart, og trodde ikke det ville skje noe, men måtte informere meg om det. Hva pleier folk vanligvis gjøre, følge denne 5 års regelen eller drøye det? Tar i mot råd med takk. Denne er bare kjørt litt over 40 000 km.

Takk for den infoen. Det der skal kobles på bak en vanlig DAB bilradio da. Er vel enkelt å se hvordan det skal kobles antar jeg. " (m/Alpine, Clarion, Beat, Kenwood, Pioneer) " Er det kun de merkerne som funker, og hvilken som helst av de?

Hvis man skal skifte til DAB-radio på Partner (2011), kan man i utgangspunktet da kjøpe hvilken som helst standard DAB bilradio, og at den vil funke med det displayet ovenfor, der man har stilling av klokke og forskjellig? Eller må man ha en spesielt laget for disse bilene for at det skal gå sammen? Vil helst ikke ha noe adapter greier, håper man kan skifte hele radioen.

Kunne tenkt meg å få satt inn en rute i lasterommet framme på venstre side. Lik den som er i sidedøra på høyre side. Noen som vet hvor kostbart det er å gjøre det?

Med lupe og barberblad forsiktig, fikk jeg bort den lille hvite flyssa. Og tro det eller ei, da gikk det inntil som normalt. Utrolig at det lille der kan ha hindret det, men det gjorde det altså.

Ok. Det er den delen som trekkes ut ( bilde 1) som ikke er helt inntil. Det er en liten hvit "flysse"(bilde 2) innenfor der, noe helt mykt gummigreier som ser ut som det stikker ut fra noe. Kan ikke tro det er den som hindrer håndtaket å gå helt inntil, men ser litt rart ut. Kan man få stramme det på noe vis om man løsner håndtaket? Er kanskje litt pirkete her, men tenker det kan være dritt kanskje hvis det siver vann inn i sprekken. Vet ikke..

Partner 2011. Er det vanskelig å skru og ta av dørdekselet på innsiden? Ser enkelt ut ved med de skruene jeg ser. Dørhåntaket er ikke helt inntil på ene siden så det er en liten glipp det kan sive vann inn. Regner ned det kan justeres fra innsiden?

Enkelt ( og kanskje dumt spørsmål). Kan vanlig vaselin( gule bokser) være skadelig på lakk, at det tærer eller noe? Hvis man bruker det mellom noe plastdeksel og lakk.

Eller kan rødsprit eller whitesprit være bedre til å løsne noe sånt?

Det manglet noen slike propper før, og det var litt rust nedi hullene. Sprøytet nedi litt rustløser(ferro-bet) og olje etterpå, før jeg skrudde på propper. Nå sitter to av de fast, og er heller ikke helt nedtil. Er som de er limt fast i noe. Skrudde kanskje proppene for tidlig nedi. Tør ikke vri eller dra for mye, i tilfelle de knekker av. Noen tips hva jeg kan gjøre? Prøve å spraye CRC ned i mellom eller?

Noen tanker rundt det med understellsbehandling. Har hatt 3 biler før, som ble behandlet med tectyl og Tuff kote dinol. Erfaringen var dårlig, for det ble rust ganske fort under på sidene likevel. med den forrige VW jeg hadde, spurte jeg karosserifolk på merkeverksted hva de mente. De frarådet noen behandling, og forklarte det med at det hadde lettere for å ligge noe å tære bak stoffet, som gjorde at det i fleste tilfeller bare gjorde ondt verre. Syns det kunne samsvare med hva jeg så på de forrige bilene. Bilene var laget sånn fra fabrikkens side, at de skulle holde livet ut ble det sagt. Hvis man absolutt skulle behandle, burde det være "voksbasert" understellsbehandling. Det har jeg ikke sett noe sted, og vet ikke mer om. Men den bilen holdt hvertfall lengst, men fikk etter 15 år rust i kanaler og bremserør framme. Om eventuell behandling hadde forhindret det, vet jeg ikke. Så jeg må si jeg er noe i villrede hva jeg skal gjøre neste gang. Om det er verd utgiftene å gå for det, eller best å bare la være. Det sies og skrives så mye forskjellig..

Tror jeg skal få vent meg til å trykke inn knappen. Hva har motoren egentlig best av, at den er aktiv eller deaktivert? Uten videre vil jeg tro det både sliter mer og forbruker mer men den greia aktiv. Start og stopp pånytt og nytt hele tiden er vel start og stopp, og det har da aldri vært gunstig.

Ok. Bare at det ikke var lett å se på denne, ser ut som det er helt nede selv om det ikke er det. Men hører jeg klikke, er det nede. Men det går nok sikkert i lås som du sier, hvis man slipper det sånn. Hvorfor er det egentlig bedre å slippe det, enn å trykke til man hører klikk?

Man kan trykke på en knapp for å deaktivere ECO, men den må trykkes pånytt etter hver start. Er der noen innstilling til å deaktivere den fast? Syns den ECO greia er kinkig av og til ved stopp i kryss og sånn i mye trafikk. Sikkert bare vanen, har aldri hatt sånn på bil før. Likte det uansett ikke.

Takk. :) Har kjøpt CRC multilube og det ble bedre. Problemet med å slippe panseret, er at da hører jeg ikke klikket.

Er det normalt at panserlokket må trykkes temmelig hardt igjen på disse? Det er en 2012 mod. Har flere ganger trodd at det er igjen, og etterpå sett at det bare henger i den ytterste. Virker som man må trykke ganske hardt, men låsen ser ut til å virke når den først klikker igjen. Er dette kanskje noe som bør justeres eller strammes? Trenger bare såvidt dra i hendelen for å åpne.

Du har sikkert rett, for det har antagelig vært brukt noen lamper på taket. Lyser ikke i den knappen når den trykkes på. Kan man se noe uvanlig på dette bildet?

Ok skjønner. Takk.

Den lille knappen med em liten rød lampe(?) på til høyre i bildet, hva er den til? Står ikke i manualen som jeg kan se, og ser ingenting som skjer når jeg trykker på den. Det er en 2012 modell.

Misforståelse

Etter litt lengre kjøringer, ble den hylelyden borte. Kommer litt tilbake etter å stått en stund, men forsvant etter lengre kjøring igjen. Men det var det om den oljen jeg linket til hos Biltema kan brukes? Denne: http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Olje/Hydraulik--og-Transmisjonsolje/Servoolje-CHF-2000028148/