vladnag

Heisann! En kompis av meg har en V70 2005-modell med GPS "innebygd". Bilia skal ha 2000 kroner for en oppdatering til denne, og jeg lurer da på noen kan fortelle meg om det er mulig å få kjøpt denne et annet sted, evt hva GPS-enheten heter slik at jeg kan prøve å finne det selv. på forhånd takk for hjelpen!

Det tok ti sekunder på google for å finne TÜV-papirer. Dette er et Autotechnics-senkesett, iallefall ifølge nummeret du oppga. http://www.atu.de/extern/files/artikel/ATH001_ATH001.pdf Skriv ut dette dokumentet og stikk på biltilsynet for å få senkesettet skrevet inn i vognkortet så går det nok bra. :)

Statens Vegvesen på Elverum finner feil på det mest utrolige. Har så mange historier derfra at det nesten er trist. Sjekk om du kan få en time på Gjøvik istedet, der er de stort sett mye greiere. Har ikke vært på Kongsvinger tidligere, men jeg vil tro at de fleste andre trafikkstasjoner er rundere i kantene enn regelrytterne på Elverum.

Jeg regner med at fartstestene ble utført på Autobahn eller lukket bane? :) Bilen din burde ikke gå spesielt mye dårligere enn de to andre, så det er nok noe galt. Vet ikke hvordan utvekslingen er, men har du 5-trinns manuellkasse så er det ikke den som stopper deg iallefall, Bilen har vel oppgitt toppfart fra fabrikk på 223 km/t. Kan jo være en lekkasje et eller annet sted, evt gåen resirkuleringsventil. Har du turbotrykksmåler?

Sitter vel en bolt på armen til stemplet? Mener det bare er å løsne på denne slik at du kan bevege på armen, om du forstår hva jeg mener.

Det var da fryktelig dyrt synes jeg. Er det hos en aut. BMW-forhandler eller et uavhengig verksted?

Må si meg enig med dette, med mindre du er veldig glad i bilen ville jeg vel kanskje vurdert å spare pengene og heller legge det til side og bare kjøre til det raser! Biltemaoljen er jo ikke akkurat så dyr ;)

Beregnet tid i Autodata er litt over 4 timer, men vanskelig å si noe om hvor mye det koster egentlig. Har du deler selv, eller har verkstedet bestilt? Vet ikke hvor mye delene koster, men det blir sikkert 4-5000 i arbeid + deler.

Det er vel en M20B20 12v det er snakk om siden det er en 88-modell, så det er litt lettere. Noen pris på det aner jeg ikke. Men du må nok regne med at det blir færre utepils denne måneden, ja ;)

Det er vel vanlig at de kan kreve for frakt og evt. ubenyttet verkstedtime, men de kan ikke kreve at du kjøper fjærene.

Jeg er ingen mekaniker, og jeg byttet det selv på 45 minutter på min egen passat. Det er en enkel jobb, så det burde ikke koste så mye. Mener det koster ca 900 kr for drivleddet hos mekonomen, Møller var endel dyrere.Ring rundt på et par verksteder i området så finner du nok ut av en pris, men ikke bare hør med Møller. :)

Heisann! Starter en tråd for en kompis som skal bygge om en 79 Kadett C 1200. Han fabler om å sette inn en 2-liters OHC omega motor han har stående, mens jeg mener han bør finne en 2.2i fra Rekord E. Så, for å gjennomføre dette på lettest mulig måte -hvor finner jeg deler? Det er fint lite å finne hos diverse huggere på internett, og jeg kjenner ingen som driver med Opel heller. Jeg skjønner såpass at han behøver en komplett 2.2i motor med ledningsnett, hjerne, tenning ++. Han trenger også manta eller ascona bunnpanne, motorfester fra manta eller ascona, bensintank fra manta/evt modifisere den gamle, ny bensinpumpe og nye bensinrør. Han trenger jo også ny girkasse, samt mellomaksel og bakstilling vil jeg tro? Sikkert mer man trenger også, og mesteparten av det jeg har nevnt må jo kjøpes brukt. Komplette Rekord E 2.2i-delebiler er det ikke så mange igjen av kan det virke som, og 5000 kroner for en motor uten ledningsnett som høggern ikke tør garantere hva slags stand er i virker rimelig drøyt synes jeg. Så spørsmålet er egentlig hvor bør han handle deler? På forhånd takk for hjelpen. :)

Nei, det er ikke så enkelt. Senkesettet skal være skrevet inn i vognkortet ellers blir det en 2-er feil. Blir du stoppet i teknisk kontroll uten at senkesettet ditt er skrevet inn i vognkortet må du på etterkontroll igjen. Det lønner seg uansett å ta en hjulstillingskontroll om du har senket bilen -og da er det jo ikke noe stress å godkjenne senkesettet hos biltilsynet heller? Forøvrig kan det jo hende at de (verkstedet du pratet med) godkjenner bilen din med senkesett uten at det er skrevet inn i vognkortet, men det har de ikke "lov" til.

Det tror jeg ikke, for lyden kommer fra turboen, men jeg skal få sjekket det. Skal ut med turboen til uka, så da burde det jo være en smal sak å sjekke.

Noen som har opplevd dette før? Var i kontakt med Møller bil ang dette før helgen, men det var nok ikke no standardfeil dette, for de ville ha den inn for feilsøking noe jeg helst vil unngå. Som sagt tidligere så kommer lyden kun om jeg henger på giret, eller evt ruser motoren for så å slippe gassen. Ganske høy, metallisk lyd fra nede ved turboen. Motoren er i toppform ellers, men virker som om ladetrykket kommer litt senere og jeg har litt lavere turbotrykk enn tidligere, men det er kun snakk om 0,1 til 0,2 bar. Heller mot å tro at turboen begynner å bli gåen, men finnes det en enklere måte å fikse dette på enn å bytte den så gjør jeg det. Jeg har kjent etter slakk, men det er minimalt med slakk, så jeg heller mot å tro det kanskje er den interne wastegaten, men jeg har aldri tidligere vært borti denne lyden før.

Er kjede på disse, ja.

Det er nok kvaliteten på bytteturboen som avgjør hvor lenge oppsettet holder. Er det en kinakopi er kvaliteten ofte deretter også. Det fungerer å kjøre med k04-015 på det nåværende oppsettet som sagt tidligere, og det burde ikke gi noen problemer. Men nytt map er å foretrekke iallefall. Dysene trenger du nok ikke bytte enda. Kan jo høre med forhandleren som skal ordne bilen din for litt mer kvalifiserte svar også. :)

Jeg tør gjette på at de ligger på opel motorsport club sine sider, så for de av oss som ikke er registrert der blir det røde kryss? Jeg ser nemlig noen, men ikke de som har "http://www.opelmotorsport.com" i seg :) Forøvrig et fint prosjekt, iallefall om det blir slik som bilen du arbeider etter. :)

Vet ikke helt om jeg skjønner hva du mener, men jeg kan prøve å svare. Jeg er ganske sikker på at det sitter en k03s på 190hk 1.8t. Listen der har ingen oppføringer med den turboen, så det er mulig de bruker samme benevnelsen på både k03 og k03s. k03s har litt større kompressorhus enn vanlige k03 k04-015 har, om jeg husker riktig, samme kompressorhus som k03s, og også større turbinhus. Om det er en standard 1.8t med k03s vil du i essens kun bytte til en lik turbo om du går for k03s. k04-015 er god for litt mer enn en k03s, men for å få ut mer effekt behøver du et nytt map også. Håper det ble forståelig. :) Ble forøvrig nysgjerrig på turboen fra maxam-tuning. Er dette en Borg-Warner turbo, eller er det en kinakopi?

Hmm.. Om du har 190hk originalt så har du ikke en k03 iallefall, da må det være en k03s. Uansett, en standard k03 gir opp ved ca 195 hk give or take. k03s holder vel til ca 210. Om du uansett trenger en ny turbo, og prisen Bjørnstad ga deg inkluderer k04 turbo + nytt map så ville jeg slått til. Andre turboforslag finnes helt sikkert, men k04 på 1.8t er ganske gjennomprøvd og krever minimale endringer. Du må jo strengt tatt ikke ha nytt map heller, men da vil du jo ikke få noe særlig effektøkning heller.

Det ville vært rart synes jeg. Hadde kanskje vært greit å få dratt den til et verksted? Hva slags farge er det på røyken når du får start på den da?

Har du sjekket LMM? Hva med feilminne, har du lest ut det?

Joda, dieselrøyken kan også være hvit, gjerne når motoren ikke er varm nok. Byttet glødepluggene på Passaten til en kompis i vinter, før byttet røyk den hvitt som fy ved kaldstart og til motoren ble varm. Luktet rimelig diesel av eksosen også. :)

Rister det like mye i alle gir, eller er det kun ved en gitt hastighet uansett gir at det rister?

Ja, det ser da rett ut det. I tillegg ville jeg lagd en liten bend bakover igjen etter du har brettet over klaffene slik at den ikke sklir tilbake.