yosh_jt

MUlig ikke boksen til KCR styrer turbotrykket nei. Noen bokser tar for seg alt og noen endrer bare på diesel-insprutet. Sånn som min. Men sjekk det ut da. er verdt et forsøk. Min reeagerte i hvertfall på det viset da jeg mekket på turbotrykket. Kan du ha satt en vacum-slange feil? Har du byttet til åpent filter? Hva Gjorde du da med den lille vacum-slangen som gikk inn i filterboksen? Hvis du tetter denne eller setter vacum på den, vil du også få høyere turbotrykk.

Hadde det vært feil på wastegaten din, hadde ikke bilen fungert normalt uten boksen. Dette hadde da resultert i at du måtte byttet hele turboen, da wastegaten sitter integrert i turbo-manifilden med turboen.

Feil på boksen? enten ved at den er defekt eller er til feil modell? Høres ut som at boksen lurer opp turbotrykket for mye, slik at den går i nød-modus i stedet. Min ble også sånn da jeg fiklet med turbotrykket. Om du har et turbotrykksinstrument liggende, kan du prøve å sette i det. normalt trykk er peak opp til rundt 1,2 bar og stabil rundt 0,9. normalt går den i nød-modus ved rundt 1,5-1,6 bar når det holdes konstant over tid. den vil kunne tåle litt peaking ved dette trykket. derfor skjer ikke feilen før du drar den over lengre tid på 4-5 gir. Siden det er N75-Ventilene dine som styrer turbotrykket ditt, vil det da være naturlig at du vil få feilmelding på disse. håper dette hjelper deg?

Det er styrepinnen fra Stoppsolonoiden du har knukket. Den har nok sikkert en flott funksjon et sted for vw.. hehe Men selv har jeg kjørt uten denne og egr-ventil i over 3 år. uten problem. Bare sørg for å sette fast spjellet i åpen stilling. selv brukte jeg en strips til dette. Siden jeg ikke har klart å svare deg på msn, tar jeg det her. De siste skruene sitter der de... prøvd med et speil? rart om du ikke finner de, da jeg selv fant de med en gang da jeg holdt på. vet det er litt knotete. men ta tiden til hjelp. ingen grunn til å gi opp uten kamp.

Vel, nå definerte jeg ikke akkurat forskjellen på lyd og trykk da. men for å gi en enkel forklaring på forskjellen på målerne. I tillegg satte jeg det med spm etter, slik at jeg evnt kunne bli korrigert på utttalelsen. Men hvis du synes det låter som en dårlig unnskyldning for å kjøpe deg AC i stedet for TL, så vær så god. Da spiller du i hvertfall tilsynelatende høyere. :assman I så fall kan jeg gi deg et godt tips. Fuktig luft! Da "spiller du høyt" da. :pisser: At du er lat, ser man jo tydelig, når du ikke gidder å lese skikkelig hva folk skriver. :well:

Begge viser vel riktig på sitt sett. men når de måler på hver sin måte, bør de vel ikke sammenlignes? TL går jo på faktisk trykk, mens AC måler faktisk lyd eller noe sånt? 136 db med AC er ikke mye imponerende spør du meg. Selv om det er i åpent rom, med dørene åpne. Så dyrt anlegg bør kunne spille sååå mye høyere. Spesielt med tanke på at måling med AC er "lettpåvirkelig" av ytre faktorer som fukt og temperatur. MTX Jackhammer... Notting but show-effect. Da hadde jeg lagt de penga til noe heeeeeeeeeeeeeelt annet!

Hehe... tja... tok bare et par bilder underveis. men er jo enkelt. lager bare ei enkel kasse som passet nedi reservehjulsbrønna. med ønsket antall liter. nå ville jo jeg absolutt ha dette i senter, så ble litt trangt i kantene, siden brønna ikke sitter i senter av bilen. forsterkere og alt sitter skrudd i ei sponplate på seteryggen. så er det bare å lage sideplater rundt og ei plate til å ha øverst i midten. og resultatet igjen ikke vanskelig i det hele tatt så lenge man har med seg nøtta bittelitt. :)

Er ikke værre enn å bruke Haynes boka di vøtt. Men kan skrive en kjapp guide 1. skru av mototr-dekselet. 2.koble av slangen som går fra innsuget til intercooler. 3. skru av egr-ventilen og røret den sitter i. den sitter på 2 stk umbracho inn mot innsuget og så sitter det 2 stk på undersiden av røret. til utgangen tlbake til turboen. Hvis du nå har fått av røret inn til innsuget, vil du se om innsuget er fullt av koks. hvis det ikke er det, monter alt sammen igjen, siden det da ikke er vits å ta av resten. 4. koble fra vacumslangen til egr-ventil og styring av stopp soloniden. 5. skru av innsug. sitter vel med 8 stk 13 mm hvis jeg ikke husker feil. ta innsuget foriktig av så du ikke skader innsugspakkningen. 6. rens innsuget. 7 monter i motsatt rekkefølge. det her er en kjapp liten guide, tatt rett ut fra mitt hode nuh, siden det er 3 år siden jeg gjorde dette selv. se i din Haynes bok hvis det er noe du skulle lure på. :)

ta av innsuget ditt og sjekk for koks-belegg... tipper dette er er fullt.. glødepluggene kan gjøre den noe mer tregstartet ja.. men mest fordi du må gløde lengre.. ingen dum ide å byte uansett. men hvis den er litt treg på starteren, vil jeg anbefale deg å bytte batteri. da begynner dette mest sansynlig å bli litt redusert. min var jævlig tregt med mitt gamle.. og når jeg fikk nytt.... vips så lett den startet.

Tilbake til det du spør om her. Fjern katalysator, midtre demper og ha en bakre demper fra Simmons el noe lign... da får du bra mye grommere lyd. i tilleg får du litt mer susing og litt ekstra krefter som en bonus..

Skjer ikke mest for tiden. har nesten bare byttet slitedeler. ny dynamo ny starter byttet til R32 stabstag med nye foringer byttet begge drivakslingene byttet hjullager foran har nye bremseklosser, fjærtårnslager og foringer rundt hele liggende å vente på det nye senkesettet mitt. Fk Silverline X Plus. Nå skal golfen ned mot bakken!!!!! hehe Mulig det også kommer på noen nye felger i løpet av de første mnd.. ;) Har også byttet baklamper til Hella Magic Colour Black Satt i Xenon i både fjærn og nærlys. Bygde også om anlegget baki til noe enkelt og rent. Vil ha alt på plass før ny lakkering bestilles...

ah.. har helt glemt tråden min her jeg... det jeg brukte byggeskum på har ikke sprukket opp. men den med bare sparkel sprakk ganske fort.

Syke, syke mann..... Men oooooo så rått... :)

Re-Loud gutta klemmer til! ;)

trur det blir mer enn å bare skru opp spillern je da men... kjenner je dæ rett. :P

Det har je jah! hehe... men var itte så feil da.. ! :thanks Skru opp snart el? :P

odyssey 2250 eller hva det heter. hehe. og 2x50 kvadrat + og samme minus. får vel legge opp et par til. hehe.

bruker ei rimelig enkel avlang kasse på 45 liter med sub og port bakover ja. 22 mm spon som er limt og skrudd på vanlig vis. har testet å gjøre litt små-ting i bilen som funker. men hva det er, sies ikke. hehe neste ting blir å dempe litt. har ikke dempet noe i bilen enda.

Stemmer det jah.. Memphis Caraudio MOJO 12 tommer. De subbene overrasker bare mer og mer. Re-Loud bruker samme type. har ikke noe bilde av db-kassa nei. desverre

Seff. bytter kasse når det er dags for burp. og tilbake til vanlig. men det er eneste forskjell. db-kasser funker liksom så kjedelig til musikk. hehe og ikke ser det noe pent ut heller.

Jeg spilte 150.3 i helga i street A. fortsatt med en stk 12 tommer og 4 kw i Golf IV. Og det er bruksbil og anlegges brukes også på gata.

NEPPE så lang garanti på disse gitt. settet koster rundt tusen lappen. og sørg for å sjekke at dere får av typen med metall-klips da dere kjøper nye. de ryker ikke.

Ellers går det ann å hekte på en form for wire med nøkkelring i stedet.. det har jeg gjort. funker fint som faen. :)

Er nok klipsene som holder ruta som har røket ja. du får kjøpt rep sett til en tusenlapp. ellers går det også ann å reparer disse med litt fingerferdigheter. har selv reparert dem selv med å sette i en liten bolt gjennom plasten og metallskinna som holder ruta.

Felgene vil nok passe fint ja. Mener det er 5x100 på alle A3. Men du vil nok få lyst til å senke mer enn 30 mm