SHN-Motorsport

hehehe. er bestandi inntressert i slikt men har jo en enda dyrere motor i deler her som jeg vil bli kvitt :p

hadd ute pluggene og sett på dem?

89 modell vil vel si at den har en b230f og da er jo ledningsnette finfint for b230ft/fk. du må lodde inn en formotstand for dysene da. og bytte hjærner. ellers skal alt være bolt on.

spørs hva og hvor mye du vil bruke. har en del gromme saker til salgs jeg.

ehm volvo motor etter 88...

se her ja :) bra det er noen sopm fortsetter å bygge og ikke bare lagrer deler for xxx xxx antall peng.

bytt råder..

njaaah er ikke like men begge passer jo om hverandre for å si det sånn. er jo omtrent samme kaross.

ikke vitsi å shimse nei. skal gå greit med std pumpe. litt lavt trykk på tomgang da men ikke no skadelig. og underspyling er egentli IKKE en nødvendihet.

jeg vet selv hva det koster og bygge noe sånt men prisen er fortsatt litt i stiveste laget. er jo kun spesielt intresserte som kjøper noe sånt så tur nok den går billigere hvis du vil bli kvitt den med det første.

og forresten så sluker hverken bmw, audi eller bmw mye bensin. kommer jo seff an på modell du velger da. koster litt fuel å ha 4wd da. du kan jo kjøpe hi luxn min? ;)

du finner ikke annet enn en litn suzuki med så høye krav for så lite penger da.

er ikke hallgiver i den fordelern så d går ikke. hvorfor ikke montere triggerhjul og triggersensor?

er da greiest å finne seg en blokk me veiv fra 91 og utover. H råder og org turbostempler skal holde greit. en godt porta 531 topp med en t5r kam fra SAM. kan også gå før en 16v topp men da må du kjøpe deg no smidde stempler ala wiseco eller JE. porta 940 gren holder men er nok sikkert enkelere å få lagd seg et sjikkeli gren.

nei mener han har samme nr. fortfort mappa med andre ord. detfunker kun på full gass men ikke ellers ;) kan jo kjøre uten forsterker men da må coil signalet gjennom selve MS boksn. noe vi ikke liker.

monter orginaldyser igjen ;)

limited slip differential... diff brems...

er ikke alle usb adaptre som funker. ender som regel med at pcn henger. du trenger ikke nødvendivis samme boksn. Kjenner faktisk han som har montert sprutet ditt og underli at han har gjort det slik. han er som regel grundig. Blir samme map uanz tenning du bruker. mapet har jo kun med tidspunkter å gjøre.

må ikke nødvendivis justere på pumpa. ingenting som heter for lite diesel. går dårli men tar ikke skade av d. skal du justere opp pumpa bør du justere knapt en kvart omdreining av gangen. for mye diesel så går den bare dårligere og du ender opp med brente ventiler og masse varme. har selv en 2.4d som er turbokonvertert men grenrøret er sveist med mig og er reva så skal lage nytt og montere en t25 fra en 200sx s13. dn turboen som står på nå er fra en hiace og er forholdsvis liten. er mulig og hente olje på oljetrykksbrytern og sveise på oljeretur i bunnpanna.

karossplater er jo ganske grei å bare punkte til du har fylt skjøtn.

frukteli blankt alt dette til å være ræserbil :p

00 polaris RMK 700 xtra lite 136. frykteli morsom og lett squatter.

s60r eller 850 kasse i en 740??? disse er jo tverrstillt med diff i selve kassen! dette hørtes noe suspekt ut :p

denne minner veldi om en en kompis hadde før... et vrak...

mener at 140 serien hadd en type framskjerm der buen var lavere og en der buen var høyere. har hørt om dette før.