SHN-Motorsport

goood! skal gjøre det på 740n å :) duh! vet du åssn flens det er på det grenrøret? passer den orginalturbon på b230et? er vel samme flensen på ft turbon å? har litt lyst på det grenrøret :)

så di som har bare gult har VDO eller yazaki? jeg har kun gult felt på min!

flytt strømlagrærn i koffertn! så ut som den tok opp for mye plass fremmi der ;)

hadde kansje blitt stivere om man hadde skrudd i siden på tårnet også? men kansje ikke! hadde iallefall sedd mer solid ut :p

setter dere staget kun fast i fjærbensskruene? Skrudd "ringen" i siden på selve fjærbenstårnet i tillegg til fjærbenskruene?

jeg har en godt påbegynt cosworth til salgs :) (dvs den har nesten "looken" men ellers er det en daff 2.0i) intressert i felger?

virker intresant den chippen! kan du pm meg om hvordan jeg får kontakt med han motronic ekspertn ;)

har masser av deler til disse og blant annet komplett hele det exclusive/GT skjørtsettet + en ferdi hvit vinge og diverse lykter og orginalsotete baklykter med skiltplate!

mangler jo uttak for separat WG på det grenrøret! er det jeg som tar feil eller? eller kansje du kjører uten WG for få masse trykk for å så rase motorn ;p sombrero

bare nei? :p kunne jo fortalt hva som må gjøres da! lurer litt jeg og ;p innsug burde vel passe? eller...

det såm går over støtdempertårnene du mener? isåfall vet jeg kun at SAM steffanson har! http://www.pedersens-racing.no/ leverer alt fra SAM

det enkleste er å ha fjørbeinet og alt montert og løsne bærekula under og lagge press på bærearmen mens du slår skikkeli gått til selve bærekula! spjoing så er det løst ;)

akkurat! ikke sikkert det blir coilovers på meg men slike adaptere skal jeg få mekka siden jeg skal få kappa senkefjørene når jeg har fådd godkjent senkesettet!

Maxis: kan ikke du mekke en steg for steg tråd til disse og diverse mål osv :) har lyst til å prøve meg på et sånt prosjekt! åssen fikk du fjærebenet løs fra selve navet? tenkte ikke det gikk an å få det løs?

så hvis jeg skrur staget helt inn får jeg 0.7 i trykk?

er nok tenningskutt pga for mye ladetrykk! er det kaldt ute vil bilen automatisk lade bedre så har en del å si om hvor mage grder det er i lufta! med en chip eliminirer du nok det problemet ja og bilen kan gå enda fortere :p go for it...

bestemødre kjører som regel med vinterdekka i bagasjerommet! en orntli klassiker det ;) hjulbuen bak er lavere enn de fremme! er sånn på mange biler og ikke spør meg hvorfor! får godkjent senking på biltilsvinet og black and decker senk fremme etterpå ;)

prøv en annen bunn i tenningslåsen! kan være så enkelt som det!

gt er vel stort sett samme som en IS! alle sierra sedan IS har DOHC motoren etter det jeg har hørt! er jo potente motorer men som sagt tidligere i tråden di SPISER topppakninger av en eller annen grunn!

jeg har monroe reflex rundt baut på 740 ticn min med lesjøfors fjører og den sitter som tålig bra den! :) di virker litt blaute bak når man tar harde kontraer med bilen (den ruller for mye bak) men det kan ha noe med at jeg har orginalt stab stag og kansje noen foringer som er litt slitt!

dempere følger jo med!

det er jo tydeli at du har en kortslutning et eller annet sted! fikla med noe stereoanlegg i det siste eller? kan muligens også være bunnen i tenningslåsen siden den ikke lyser når bilen er på!

kollevold har jo coilovers til 740! de leverer jo og deler for å bygge seg coilovers! 240, 740, 940 og S40 Dempere foran. Slangemontert reservoar. Justerbar kompresjon, 8 klikk. Pris uten fjærbein, fjær og toppmontering. Kontakt oss pris komplett. Kan leveres med oppsett for rally, rallycross eller racing. Kan leveres med justerbar retur. Pris pr. stk fra kr. 4.500,-

er det bare skru på på staget til wastegaten for å justere opp trykket på disse?

citröen også men di har bestandi tenkt "out of the box" da!men back to topic! fådd jort noe mer med bilen i dag da? er jo helg og da skal det skrues ;)