SHN-Motorsport

ja men åssn er bremsene da kontra 325 bremsene?

hva er forskjellen på den og orginal 325i? tenker på bremser og sånt?

litt off topic kansje men har dere tenkt og godkjenne dette? jeg har nettopp snakket med biltilsynet og de krevde dokumentasjon fra bmw på bremser og slikt! da jeg ringte bmw sa de at de hadde sluttet med dette og det var opptil biltilsynet om de ville godkjenne! så da sliter man jo litt om man ikke får tak i dokumentasjon!

nå har nå jeg henta e30n og tar jeg ikke mye feil så kommer detta til å gå over stokk og stein! blir nok tileggssprut og turbo! skal prøve å få bilen klar til sommertreffet på asr i sluttn av sommern!

bra saker for banekjøring er en helt annen sak ;)

justere tenninga på en b230et... du er ikke mye mekaniker og du har heller ikke så mye peil på volvo! du har tydelivis ikke en b230et hvis du fikk stillt tenninga!

ja men er jo greit et ting holder! er jo ikke gærnt å slenge i litt ekstra penger til det! skal snart sete i gang og mekke banebil/brunebil av en 323i e30! kansje turbo! får c :) skal jøre det sammen med en kompis så blir enda mer cash når man spleiser!

liker sjikkeli giftgrønne biler! kawa ninja grønn for ji noen en pekepinn! det er pent! men den der farga så ut som en miks mellom babyblå og det jeg har i nesa!

sant som audi quattro her sier! justerbar er ikke det beste til denne typen trimming! progressiv når du bruker orginal motorstyring og justerbar til datasprut! hvor mye trykk tenker dere å kjøre? sikker på at du ikke må ha en tenningsforskyver?

motorn har vel vert i biln over ei uke nå :p

hmmm var det norsk? hehe! høres jo ut så den får MYE bensin! kan jo være feil bensintrøkk! men siden den er rar kun når den er kald så kan det jo alltids hen Mogwai har rett!

hmmm! det var jo lurt! siden det gnistra når du satte det rett ijen var det noe som dro strøm! kan jo være kortslutning! tror nok du friterte dynamoen!

plastøse :puke

får frisk luft gjennom frontfanger når du har tatt hullsaga og borra 3 hull og lagt hullnetting bak plasten ;) btw denna er KUL og GENIAL og sikkert DYR! http://www.pipercross.net/vforce_product.asp

åpent filter er tull i grunn ;) kjøp deg konfilter i lukka boks og kjør forced induction :) det gode greier det :)

mkay :) takk for info! har jo oljekjøler så da går det jo mer olje enn på en "standard" b230 motor! 0,7 liter mer var det vel

vell vell! dekket tar vel borti fjærbeinet? ser ut til at du har sprengt et hjullager da :) Mvh Sten H.

det var ikke så dyrt og høres fett ut! må prøves! selv om det er en gammel et så behandler jeg den fint servicemessig! kjører castrl gtx olje :) kjøremessig får den vel ikke fullt så fin behandling! esj! oljelekkasjer er eller lekkasjer generelt er no dritt! men finner du ut hvor den er det jo bare å fikse! det værste er når det forsvinner f.eks. olje men du aner ikke hvor! sleng opp no bilder av bilen og alle burnespora du har lagt ned i asfalten! sånt skjer ;)

hva var det jeg saaa ;)men den oljebehandlinga! gimme info! gamle etn min kunne kansje trengt noe sånt skal den holde sommern til den får ny motor ;)

det er mye jobb å få det rett ja! er ikke så mye stress me litt rustsveising! er vel ikke så mye!? driver å rustsveiser nå på mantan til en kompis og der var det mye rust! klar for sveising og jeg begynte i går! er jo for arbeidet som tar lengst tid!

jeg tror jeg heller ville sveisa rust på den andre! den dcer skaden er jo ikke enkel heller da! og etterpå vet du jo at du har en 100% rustfri bil :)

nå har det vel seg sånn at b230e er vel mekanisk sprut og b28 har efi! er nok bra forskjelli ledningsnett på di to motorene...

btw nå syns jeg du kan slenge opp bilder av drittn og fortelle meg hvor sveisene var :)

pusse? huff for et styr! har du ikke sandblåser :)

jo men tomgangsholdern kan være dårli slik at den slipper forbi luft selv om gasspjellet er åpent! jeg skal nå prøve å gjøre den rein!