ndrz_318

Bilder. BILDER. Bilder. BILDER. Bilder. BILDER. Bilder. BILDER. Bilder. BILDER. Bilder. BILDER og bilder. Hvor er de?

Hva måtte du gi for de, da? Passformen og kvalitet, ser den bra ut i forhold til de originale og er de forskjellig størrelse slik de originale er? Og ikke minst; hvor er Kvikk-Mekk henne? ;)

Hvor kjøpte du de Julius? Er det Sanituning sine?

Nei, den hadde jeg tenkt å flytte over fra det rattet jeg har. Jeg HAR nemlig et slikt M Sportsratt i min iSbil: Det er jo tross alt ringen som blir slitt og ikke airbagen. Slik er det ihvertfall for meg ;)

Det er som jeg har påpekt før og som Dr.S sier: 2799 for BARE airbag. Den er DYR! Selve rattet er så billig at jeg vurderer å bytte mitt for å få litt ny look, ikke den slitne jeg har nå.

OK. Den gamle webshoppen har bilde og rattet er priset til 4600 DKR. Den nye har ikke bilde, men er priset til 5000 DKR. Rattet det er snakk om er det samme ettersom nummeret er det samme, men det har steget 400 DKR over årene. Værre er det ikke :)

Hvilke sider er dette? I følge Schiedmann's E36 sider: Prisen du refererer til er på 4600 DKR pluss moms, ikke 3300. Det gir norsk pris på 6300...

Det rattet som ikke er avbildet er det øverste M Sportsrattet i følge delenummer som står på siden til Scmiedmann. Da blir prisen 6800 NOK pluss forsendelsen evt. avhenting. Diameter er forøvrig 370mm målt i dag ;)

Æhh? Hva er du ikke anbefaler? Dersom du snakker om takbøyler, er det en selfølge at taket/føtter er rene når du setter de på. Det forundrer meg ikke at det er mange som slurver med dette. Jeg har kjørt med magnetstativ de to siste vintrene og har ikke et eneste merke etter disse, til tross for at de har nærmere en halv kvadratmeter gummi mot taket.

Er det ikke 42 som er standard, da? Mente 35 var minste inpress på E36. Mine Mille Miglia har ET40 mens ASA'ene har ET35. Begge er 8 tommer brede. Med mindre inpress kommer jo hjulene lenger ut, så det høres jo typisk ut som valsing må til. Dessuten har vel sommerdekk normalt sett en rundere profil enn vinterdekk og fører dermed til mindre fare for subbing.

[iRONI]Dette er helt riktig. Etter man har fylt 20 år er det faktisk ikke noe å lære mer. Dersom du reiser på et banetreff, vil du se at de fleste er i 16-19års alder fordi de som er eldre allerede mestrer det til det fulle.[/iRONI] HALLO?!?!? Hvor gammel er du? 17,5 tenker jeg siden du har kjørt i 2 år. Med Mamma/Pappa ved din side da, tenker jeg. flushit

Jeg finner ikke nøyaktig diameter for øyeblikket, men rundt 36-37cm vil jeg tro. Det gamle M-rattet er 37cm i følge ETK, mens den ikke oppgir diameter på de nyere rattene.

Regn med rundt 8-9000 nytt for det nyeste M rattet med airbag, 5-6000 for sportsrattet og 3000 for det gamle M rattet uten airbag. Det nyeste M rattet bruker en egen type airbag som ingen andre ratt har, så derfor blir det ganske dyrt iom man må ha med airbag.

Jeg har av det nye M-rattet samt sportsrattet: M ratt i iSbilen jeg har nå: Sportsratt fra min gamle 320 Coupe:

Jeg har hatt begge samt Sportratt III tror jeg det het. Det nyeste M-rattet er det desidert beste, men noen er ikke like glad i pupper på rattet. Kunne ikke tenkt meg å ha noe annet enn det nyeste evt. det semskede rattet fra M3 CSL :D

Hos din lokale BMW-pusher. Se online ETK

Er hardtoppen i metall altså? Jeg har kjøpt en magnetisk skiholder hos NAF. Denne funker ganske bra og koster 398,- eller gjorde det i vinter. Nå ser det ut til at NAF har lagt ned sidene sine, så jeg finner ikke akkurat produktet. Ser at BMW skaffer takbøyler til softtop men ser ingenting for hardtop.

Tilpasningsettet for en E36 Coupe koster rundt 120kr. 2 bøyler med alt dilldall (Aeroprofil) koster som Bjørn sier en drøy tusenlapp. Dette er selvfølgelig uten holdere. En sholder for to snowboard koster vel 300kr mens skiholdere koster fra 250 til 1000 alt etter finesser, størrelser og utforming.

Okey...?? Jeg har hørt om Shadowline på E30, E34 samt E39 men aldri på E36. På Coupe'en er det jo ikke noe krom utvendig (utenom grillen) så hva er det man skal bytte for å få "Shadowline" på denne da? Grillen ser tragisk ut som sort, så det er ikke noe særlig å bruke penger på.

Fangere, nyrer, frontpanelet (som holder nyrene) samt hovedlykter skal være identisk. Blinklysene foran er IKKE like.

Anstanden fram til frontruten er vel større på coupe/cab enn sedan også pga. større helling på ruten.

Hadde det for meg at taket var identisk, men jeg tok feil. Altså er det ingenting av karosserideler som er identisk mellom coupe og sedan. Hanskerommet er forresten identisk, selv om ikke dashen er det ;)

Karosseri: Kun tak. Alt annet er forskjellig. Interiør: Nakkestøtter bak, fører- og passasjerstol, midtkonsoll og dashbord. Ikke bakseter eller dørtrekk.

Kjede. Den eneste motoren som hadde reim på E36 var M40 (dvs 316i og 318i fra 1991 til 1993)

Jeg gav 4000 for lakkering av 4 dører, fanger foran og bak, sidekanaler, speil og nye sideskjørt. Det var uten kvittering. M3 fanger er verd å kjøpe original pga. innfesting og passform. Kjøpes rimeligst hos Motortechnik eller GS bildeler. Kjøper du uorginal må du som regel skjære av festene fra den som står på nå og montere over. Regn med rundt 4500 for en original. M3 diffuseren passer ikke i standard bakfanger. Det er helt annen form på M-technik bakfanger enn standard. Du får derimot en som ligner på M-diffuseren til å montere i standard fanger. Denne koster en drøy tusing og den får du også hos Motortechnik eller GS.