ndrz_318

Gratulerer så mye. Pass godt på den, den er fryktelig enkel å miste :D

Dersom en bare skal høre at motoren går bedre, kan man jo bare fylle en neve med sagflis på toppen mens motoren går. Da blir det stille og fint (en liten stund) :eek: Det var et triks i gamledager når man skulle selge bil... 400kr er jo ingen skummel pris sett i forhold til å overhale toppen. Jeg betalte 7000kr for nye løftere, sportskammer, ventiltettinger samt annet som måtte byttes for min M40 318i.

Dette høres ut som slitte ventilløftere. Det er hydrauliske ventilløftere som blir full av avleiringer pga. for skjeldne oljeskift. Problemet er størst på kald motor og rundt tomgang. Mao. ved lavt oljetrykk. Hadde det på min forrige BMW. Det kan hende at du kan utbedre det med å kjøre i motorrens i oljen før olje- og filterskift. Jeg har brukt Tunap sin med hell. Dersom det ikke virker er det bare å skifte løfterene. Og mens man er i det kan man overhale toppen med nye ventiltettinger, kammer etc. Da blir det bra boller etterpå :D

Dersom du ser etter har både jeg og sibba 318is. De er da vitterlig 4'ere. Ulyden i motoren din er nok 99% ikke relatert til oktantall dersom du har en 86-modell. Da er nok slitasje en mer sannsynlig synder. Dersom du beskriver lyden litt mer kan man jo si litt mer hva det kan skyldes.

Det eneste som er relater til effekt er oktantallet. V-Power inneholder i følge reklamen tilsetningstoffer som skal rense motoren (dvs. dysene) og gjennom det gi mer effekt. Dersom dine dyser da ikke trengte rensing, betaler du for ingenting. Eventuelt kunne du kjøpt deg en dyserens ala. Tunap og gjort det samme. Du kan trygt gå tilbake til ordinær 98 blyfri.

Se på min med 50/30 her. Sammenlign så med min gamle 318i med 40/40 her. Begge disse ble høyere bak enn med originale fjærer. Det kommer av at fjærene dine synker sammen over tid. Søk litt rundt på forumene og se hvor mange som har senket bilen sin og blitt alvorlig skuffet over at senkefjærene er høyere enn de som stod på.

Snakker vi om chiptrimmet bil er jo det en helt annen sak, ja. De bør altid gå på 98. Er omtrent dårligere enn original med 95 oktan når man har chippet.

Fyll i 98 blyfri. Motoren din tar absolutt ingen skade av å fylle blyfri, mens du får rett oktan i forhold til tenningsbank.

Jeg investerte de få hundrelappene det koster å montere eksentrisk spissingsforinger (caster) fra E30 M3 for å få en mer optimal hjulstilling med senkesettet. Dette kan sterkt anbefales og dessuten er disse foringene MYE mer holdbare en standardforingene. Det neste nå på min bil blir kompressor fra Downing/Atlanta samme med K-MAC camberplater. Det får bli vinterprosjektet tenker jeg :D

96 oktan altså. Hvor har du så hørt det? Og ikke minst; hvor får du fylt det? Dersom noen gidder å åpne instruksjonsboken står det at man får best ytelse med 98 men 95 går greit. Dette fordi det kan oppstå tenningsbank med 95 og da vil bankesensoren retardere tenningen slik at man får tenningen nærmere TDC. Det igjen gjør at man mister effekt.

Alle "nye" biler kan bruke blyfri. Det gjelder også din 85 320. BMW's motorer er optimalisert for 98 oktan, men går greit på 95 også. "Blybensin" eller kalium som de bruker nå kan du fylle dersom du føler for å sponse staten med noen ekstra kroner (gud vet de trenger det :-)

Det er helt riktig at fjærer synker over tid. De nye 30mm fjærene mine bak er 15mm høyere enn M-fjærene som stod på originalt (100.000km). Desto bedre fjærer, desto mindre synker de. Men synke vil de uansett. Progressive fjærer synker mer enn linære og myke synker mer enn faste. Nå vil jeg si at på min med 50/30 tar jeg nesten nedi på fartsdumper, så GT-leppa jeg har liggende vil ikke bli motert. I alle fall ikke før bilen kun blir godværsbil, noe jeg ikke tror vil skje.

ta en titt over på forumet på BMWGuiden. Der har det akkurat vært 2 tråder (minst) om dette. Jeg har 50/30 med Eibach Sport Line og er kjempefornøyd med det. Stivt, men ikke for stivt. Det skal sies at du bør absolutt kjøpe sett med dempere og fjører sammen evt. Bilstein Sprint. Bilder av min bil finner du her

Og hvilken type Sikaflex snakker vi om her? Sjekk på Sika hvor mange typer Sikaflex som finnes. Det er nok snakk om Sikaflex-252 til montering av styling. Dette er lim beregnet på karosseri og er slipbar og kan overmales.

Skal du bruke noen penger vil jeg tipse om m-tech dørlister. De er den beste modifiseringen du kan gjøre for mindre enn 1500kr. De trekantede listene som er der originalt passer absolutt ikke inn med front og bakfanger slik som m-lsitene gjør.

Jeg betaler 4600 for min med fullkasko, leiebil, 0 i egenandel og postnummer i Bergen sentrum. :D

Lyktene er vanlge E36. Panseret derimot er "E46-look" koster 8999,- hos CapriZone Tuning her:

Gå for H&R i så fall. Synker mye mindre enn MK over tid.

OK. Min feil i så fall. Mente bestemt at jeg har reklame for 3-literen i den fargen. Mine favoritter er Avus og Le Mansblå. Mmmm... Må se om jeg ikke får råd til en E39 M5 i Le Mansblå med årene.

Der var en av noen få farger E36 M3 var å få med i starten (M3 med S50M30-motoren): Estorilblå, Imolarød og Dakargul. Brilliantsvart var vel også å få. Etterhvert kunne man få andre farger også, selvfølgeligvis.

Her er min med Eibach Sport System (50/30 Sport Line og egne Sachs Racing dempere tilpasset fjærer). Det er ingenting å si på egenskapene till understellet ihvertfall. Fikk testet det ganske bra under BMWCCN's kjøring på Voss forrige helg.

Sachs og Boge er samme firma. Det er også levert dempere fra Bilstein til M-Tech understell. Dersom du skal senke litt er Pro System evt. Pro Line fra Eibach kanonbra. Det er stort sett Eibach-fjærer i M-Tech understellene og Pro Line tilsvarer komforen med M-Tech. Dersom bilen din er gått noen kilometer er demperene begynt å synke sammen og når du så får på senkesette vil du oppdage at bilen faktisk blir høyre, spesielt bak. Jeg moterte Sport System (50/30 med tilpassede dempere) på min og den ble da 10mm høyere bak enn M-Techene var etter 100000km. Skal du ha skikkelig oppsett setter du på et sett med dempere/fjærer som er tilpasset til hverandre.

Er det noen som har erfaringer med disse? Jeg hadde noen meget bra lykter på bilen, men den ene var skjeinmonter. Ved nærmere ettersyn viste det seg at den antageligvis var ødelagt under montering og ene festebrakette ++ var knekt av. Derfor er jeg i markedet for nye. Alternativene er altså enten Hella med H7 eller med Xenon. Dersom folk er fornøyde med H7-lyktene tror jeg ikke at jeg gidder å ta steget til Xenon.

Jeg har fått pris på 1150,- i Norge for dette settet evt ACS-lookalike. Send en PM så kan jeg formidle epost-adressen.

Den var å få kjøpt i Europa. Det var et økonomisk alternativ til vanlig 2.5 liter med mer dreiemoment og mindre hester, omtrent som en turbodiesel. Ettersom de fleste BMW-kunder var interresert i performance og ikke trekkvillighet falt modellen ifra.