ndrz_318

Han har jo autolat, så det er jo ikke akkurat en rakett fra før :D Jonte har vel ikke mål om å dra bane alikevel, da kjøper man ikke cabriolet med autolat. Det kjøper man bare for show-off ;)

Jeg har et sett ASA W21 liggende med 225/45-18 på. 3500 og de er dine: Flere bilder ligger her: www.bmwguiden.no

De diffene GS gir pris på, er OS bildeler (som har bilhugge-delen) sine brukte OM de kan skaffe. Splitter ny diff koster oppunder 20K ferdig skimset og montert. OS har som regel problemer med å skaffe differ på kort varsel, men smører man seg med tolmodighet på begge sider og tar tiden til hjelp, dukker det somregel opp en. Problemet nå for tiden er at gud og hvermann er på utkikk etter diff til bilen sin. Jeg har endt opp med å kjøpe en fra Diffsonline i USA. Like billig som i Norge, men viktigst av alt: Han kunne skaffe. Han har også differ til E30 i både 1:3.46 og 1:4.10 på lager ser jeg.

Enig med Julius der.

Da burde du greie å vippe det ut igjennom rattet. Jeg har M-ratt (tilsvarende E39 M5) og det er for lite til å lure instrumentet igjennom. Har du sportseter er det veldig enkelt siden sitteputen er skrudd fast på disse. På de vanlige må du klippe av noen plugger, så man må passe på å kjøpe disse nye før man begynner. Setet må selvfølgelig ut av bilen uansett. Pakinger på sideruter bak (luftevinduer) morkner Pakninger på dører og bagasjeluke sprekker Lekkasje i bunnplugger Clutch brent eller utslitt Alt av gummi i oppheng Soltak skjærer seg eller lekker Grøftelys sprekker Fukt i hovedlykter Dette er vanlige ting som oppstår på E36, men vedlikeholder man jevnt over skjer det skjelden mer enn en ting om gangen ;)

Har du airbag? Hvis ikke kan du enkelt ta av rattet. Det kan du forsåvidt med airbag også, men det er endel forhåndsregler å ta. Litt avhengig av type ratt kan du ta ut instrumentet uten å ta av rattet også. Se etter noen skruer i underkanten samt i øvre del av instrumentet. Ut med disse, og du kan lirke det ut.

Nye varmelementer koster forøvrig 1100 pr. sete. Jeg skal til å bytte på min nå i julen. Ser ut som det er et vanlig fenomen at disse også ryker, spesielt på førersiden.

Ang. lysbryteren er det en liten stjerneskrue under bryteren på dashboardet. Skru ut denne og dra ut hele lysbryteren. Bakpå denne er det en liten pære på 2w(?). Denne koster en drøy tier på nærmeste bilsjappe. Det er HELT vanlig at denne er gåen. Har hatt 3stk. E36 og den var gåen på alle sammen. NB! Lysene i lysbryteren skal lyse uavhengig av resten av dashboardlysene. Dvs er det ikke lys i dashboardet skal man finne lysbryteren for å slå på disse evt. nærlys/parklys.

Dårlig tilslørt selvdigging på høyeste nivå? :eek:

Det samme gjelder for M44

Ja, 500 pr. glass. Dette utifra delepris på $42 i USA. Lyktene er ikke særlig vaskelig å demontere hverken fra bilen eller i seg selv. Da går jeg utifra at en har litt peiling på å skru i fra før av. NB! Husk at lyktene må justeres inn etterpå. Dette er det værste med det hele, ettersom en bør ha riktig utstyr for å få det riktig. Man kan får de sånn noenlunde på egenhånd, men helt 100% krever skikkelig måler.

Det går fint. Regn med å betale rundt 500 pr stk.

Det er derfor jeg gikk for en 1998 modell. Den gir faktisk en bedre kvalitetsfølelse enn opphavets 2000 320ia. Berre lekkert :D

Det finnes to motorer i 318is: M42B18 som er en 1.8liter med endel gromme deler inni og luftmengemåler. M44B19 som er en 1.9 liter med litt mindre gromme deler men litt større volum og dreiemoment samt luftmassemåler. M44 kom i løpet av 1995 men M42 ble produsert til 1997 så det var ikke et klart skille. M44 på 1.9 liter og M52 på 2.0 liter er det veldig lite som skiller på ytelse. Ettersom 4'eren er lettest av de to, kompanseres den moderate effektforskjellen av det.

Nå har jeg hatt E36 med M52B20, M40B18 og M44B19. 6'eren er en deilig cruisebil mens fireren i iSbilen gir mye mer racerbilfølelse (jeg skriver følelse, ikke at den faktisk er en racerbil). Synes heller ikke lyden i M52 er så mye å skrive hjem om etter for mye eksponering av CSL'en til Haakon. Etter den blir liksom alt litt stusselig. Jeg har derimot tro på at iSbilen kan gi litt gromlyd i dersom dBilas tryller litt med kammer, innsug og en chip og den får en større trompet å blåse i ;) Kommer sommeren snart nå?

Dette var nytt for meg? Er 4'eren mindre driftsikker enn 6'eren? Det har jeg ikke hørt så jeg er veldig interressert i å få eksempel på at f.eks M44 er mindre driftsikker enn en M52.

Det er IKKE samme motor som står i 318i som i 318is. 318i har hatt M40 og M43 mens 318is har hatt M42 og M44. M42 og M44 er brukt i 318is, 318ti og Z3. M42/M44 har 16 ventiler mens M40/M43 har 8 ventiler.

Bare for å komme wise-guys i forkjøpet: Pengene skal gå til KJØP av skiboks, jeg skal IKKE bruke en skiboks som sparegris. Med BMW sparer man ikke så mye at man får fylt en slik ;)

Men siden det ikke er lakkerte kanter ser man faktisk ikke så godt at de er stripete og hakk i de. Uansett er det bare to felger med merker, så prisen for å fiske de er liten (fikk et overslag på 1500 for alle fire) Jeg selger de bare for å rydde litt i garasjen, ikke fordi jeg sårt trenger penger. Tenkte å putte pengene i en skiboks, men får jeg ikke solgt de i løpet av en uke har jeg skiboks uansett, så da får jeg heller beholde de som banefelger.

De henger i garagen, ja. Skjønner ikke at ingen er interresert i kule 18 tommere med dekk som holder minst et år til for under fire festblanketter!?!

Godt vi har god smak da, Julius ;) Jeg har send deg mail som spesifisert.

Jeg er litt delt i synet på de baklyktene. På den ene siden gir de preg av at bilen er nyere, på den andre siden ser den ut som en nyere Primera. Hadde de bare hatt noe som lignet mer på de som er på facelift'ede E46/E39 evt E60 sedan hadde jeg stormet i butikken med en gang. Dvs. med LED i stenger og ikke i grid slik FK-sine er. Uansett holder jeg med Julius i at de originale hvite/røde er de som kler E36 ALLER best.

Her er vel det dere trenger for en pay-plug-and-play løsning på dette problemet?: m3motorwerks

Rart at ikke BMW nevner disse i delekatalogen sin da :rolleyes: E36 coupe var bare levert med M42 og M44 som 318. M44 er 1.9 liter vel å merke.

Det er riktig. Den på M-fangeren er litt bredere og har en annen kurvatur.