ndrz_318

Grattis med xenon! Jeg monterte mine ballaster inne i støtfangeren der det er god plass til de. Man må ut med lyktene for å få det til, men det er ikke allverdens jobb. Fantastisk bra lys i mørket kontra originale lykter. Jeg kombinerte med FK's englelyslykter for maks resultat :D

Den kvite skriften på dekka var skikkelig 80talls am-car! Ellers var det en pen bil, må bare få seg skikkelig senk så blir den bra.

Her er prosedyren fra BMW's TIS: Å ta av bremseskiven er totalt unødvendig.

Hvorfor skal du av med kalipperen for å justere håndbrekket?? Justeringskruen er jo gjennom et av hullene til hjulboltene.

I tillegg må lampene byttes til lamper som støtter CC pluss at alle giverene må monteres ettersom de ikke er der (oljenivå, spylervæske osv.) De kan lønne seg å ta en manuell kontroll isteden ;)

1. Ut med sitteputen bak sammen med sidebolsteren(e) 2. Dra løs pakningen til døren langsmed sidepanelet slik at den løsner fra denne. 3. Dra vinduspakningen opp fra sidepanelet slik at denne løsner fra denne 4. Dra sidepanelet rett ut fra karrosseriet Montering i motsatt rekkefølge ;)

Det begynner å bli bil nå, Rage ;) Blir det lær også nå da, når du har fått lakk?

Her er oppskriften i TIS: 1. Ut med hanskerom 2. Bytte mikrofilter

Clas Ohlson selger 1kg bokser til 199,-

Den største boksen med Autosol og mange timer med pussekluten gir blanke felger. Kromming gir ikke så bra resultat ;)

Den eneste effekten fancy eksosanlegg øker er nok lydeffekten. Med fet bromming høres de fleste biler 10hk bedre ut :D Med full porting, potter og rør og filter og det hele kan du vel regne 10-15hk på toppen. En kompressor eller turbo hjelper nok mere på den reelle effekten.

Du må nok lufte hydralikken litt bedre. Det er er nok litt luft der ennå. Skal ta ca midt i slaget.

Legger du det til Bergen er jeg klar :D

Velvel. Aner vilken olje du bruker, men 500kr (isbilen bruker altså 5liter) literen trenger man kanskje ikke å betale for olje :rolleyes:

Tok Inspection II hos Autoteam i Bergen. Fornøyd med service og pris der :) Jæger Sentrum skulle ha 4600 for samme jobben...

Frontlykter er like på sedan/coupe/cabriolet/touring mens blinklysene er like på sedan/touring og coupe/cabriolet. Blinklys på coupe/cabriolet går lenger bakover i skjermen og skaper illusjonen av at de er lavere. Baklysene er like på cab/coupe og disse er faktisk lavere enn sedan. Sett med lys/blinklys blir solgt spesifikt til coupe/cab/sedan/touring pga blinklysene.

Sjekk nypris/bruktpris på en 740 fra 1998 f.eks. så skal du se prisstap damndamn Dessuten er ikke 100K på tre år særlig dårlig avskriving dersom du løfter blikket litt og ser hvordan bilverdien synker på de forskjellige merkene. Skal du være sikker på et godt kjøp, så gå for Corolla eller Avesis. De holder seg sinnsykt godt i pris (noe som er et særnorsk fenomen) En kollega kjøpte en 1997 323 for 230K for to år siden. Han fikk 125K igjen for den nå ved årsskiftet så ikke forvent at E36 skal være en gullgruve. Det er ellers en bra artikkel om bruktbilprisene på 3-serien i nyeste CAR Magazine som er godt relatert til de norske prisene.

Lykke til med å få solgt en 318i E36 til 166K :rolleyes: Tror nok Azzido har bena bedre plantet i den virkelige verden enn listepris.as Dessuten er listepris basert på utpris fra forhandler MED garanti. Vanskelig/umulig i komme i nærheten som privatselger om du ikke treffer en hjernedød dust.

Da skal den jaggu være bra! Kjøpte min 1998 Sport Edt. for 135K for et år siden, og det er endel bedre kvalitet på den enn en 1994/5 Class II. GT-spoilerene kan en jo kjøpe for en grei pris om man MÅ ha de. For det første nevnte jeg vel ikke merkeverksted. Jeg hadde ikke kjøpt bil av noen som ikke hadde tatt Inspection 2 på verksted. At de kan greie slikt selv er greit nok, men for meg som kjøper har jeg ingen garanti. Dessuten koster det ikke nødvendigvis så mye mer å gjøre det på verksted enn selv. Kostet med 2500 for insp.2 på iSbilen nå nylig. Basert på min erfaring er bilene som har tatt service jevnlig på verksted bedre enn de som er blitt skrudd hjemme på. At det er unntak tviler jeg ikke på, men jeg har ikke tenkt å bruke MINE penger på å finne ut at jeg hadde rett :) Olje bytter man selv og har selvfølgelig alle kvitteringer for fremtidig dokumantasjon :)

Hjelper vel lite å ha E30 til de felgene om du ikke har M3 dersom de kommer fra en M3. De har 5x120 og det er de alene om i E30-verdenen. Inpresset er vel også tilsvarende 5-serien, og da er jo 16-tommer litt stusselig.

Hva har du satt som tak da? Her er en 1994 til 75K med skinn og klima. Vil nok si at det er et bedre utgangspunkt enn en 1991 uten utstyr som har "rått anlegg!!" og "starter hver gang!!". Nå kejnner jeg ikke den bilen, så det er bare et eksempel. Tror nok det lønner seg å ha litt tålmodighet og vente på et bra kjøp utover våren. De finnes, det er bare langt imellom de.

Jeg ville heller sett etter en 1994 modell eller nyere pga av store forbedringer i interiøret etter den tid. De første modellene av E36 har DÅRLIG kvalitet på dash, dører og seter. Ingen av de bilene du påpeker er knallkjøp. Du kan jo lese tråden om bilen til Rage så ser du hva du kan forvente på slike billige biler :) Det som er gjenganger er at dårlige biler blir solgt med en historie om hvorfor den er så billig (mistet lappen/joobber mye/skal bytte i 320(!)/flytter til utlandet). Ingen forteller hvorfor du skal kjøpe BILEN deres... Kvalitetsbetegnelser som "starter lett" bør en iallefall styre unna.

Litt greit å vite om det er E30 eller E36 du ser etter. Er det E30 er det bra biler til 50-60K men er det E36 bør du lete lenge for å finne en bra bil til 60K. Det er mange, mange, mange biler til salg men ytterst få som er verdt å spandere tid og penger på. Ting å se etter på E36: * ALT av gummiforinger i oppheng foran og bak. Be om kvittering på at dette er byttet. Er det ikke det, gå vekk. * Senket? Det bør være oppført i vognkortet. * Sjekk for fuktighet under teppet i dørken. Ta hånden ned i fotbrønnen bak; her SKAL det være tørt. * Sjekk fuktighet i bagsjerom og reservehjulsbrønn. * Står rattet beint? Dersom det ikke gjør det må understellet justeres: Nye 1000kr i utlegg. * Ingen sort eller hvit røyk fra eksosen ved kaldstart. Be om at motoren er kald når du kommer for å se på den. * Sjekk at ratt/sete/girknoppslitasje tilsvarer påstått kjørelengde. Det er påfallende mange E36'er som er kjørt 99.000km. * Det SKAL være fullt sørvishefte * Tenker du på full M-techstyling så finn en bil som har det. Ettermotering kommer fort på 20K++ * Gode dekk er pluss i margen * Sjekk at clutch ikke rykker/tar langt inne * Sportseter er obligatorisk Det var det jeg kom på i farten :D

Jotakk. Den har jo fått litt oppgraderinger etterhvert også, så nå er den 100% strøken. Jeg skal nedover til Kjøben på et kurs, så planen var å poppe innom Schmiedmann og handle litt stash. Må få kartlagt hva som er good stuff slik at jeg sørger for de har det inne når jeg kommer. Evt. handle på Koed og få de til å sende til hotellet.

Hva blir det til inpro eller FK? Eller noe annet? Jeg går for en oppgradering på iSbilen min nå, så jeg trenger råd fra andre som kan dette :) Xenon også, eller?