banybakke

Jeg har gassa litt med G60`n min igjen. Da må det jo alltid skje ett eller annet. Det begynte å ryke no j av den samtidig som det lukter brent olie og frostveske på avveie. Det damper hvit damp opp når jeg skrur av oliepåfyllings lokket. Regner med at det er gåen toppaktning. Jeg har en toppaktning til gti liggende å lurer derfor på: Er det samme toppaktning på 1,8 GTI som på G60 ??? Tror jeg har reparert for minst 30 000 på den drittbilen siste året. Bremser, Gear, G lader, Drivaksler, Dynamo, Batteri. Jeg er glad dama har en Nissan sånn at hu kan komme å taue meg hjem hver gang det blir stopp langs veien. Hu er nok ikke like glad for mitt valg av bil. he he

Den bør nok byttes, men uansett så skal den slakkes når det slurer ikke strammes

Bredden på bilen er fra ytterste punkt på ene siden til ytterste punkt på andre siden. å speila er vel ytterste punkt på de fleste biler.

Det eneste jeg vet er at i følge Mekonomen så mangler det strøm i noen av punktene på kontakta til hjernen. Jeg skal få sjekka det du spør om, men det er 10 mil å kjøre dit bilen står nå, så jeg kommer tilbake til det når jeg har sjekka litt, Det eneste jeg vet er at alle kontaktene som var i bruk på gamle motorn er på plass på den nye. men det er ingen strøm til pluggene.

Takk for denne linken ! Her var det mange bra tips :crazysant

Det er ikke min bil. Jeg har bare blitt satt på saken med å få liv i den. Jeg er ganske sikker på at det er 92 hjernen som sitter der. Må vi ha 95 hjernen?

hva koster den lekkre saken ?

gå inn på http://www.golf2.dk klikk på guider diverse i linkene. Der står det detaljert forklaring på hvordan du gjør dette. Det hjelper ikke noe å bare bytte brytern

Har DTM potte på min G60 jeg å. Den passer perfekt der

Jeg er fullstendig klar over hva som er rått når det gjelder den bakre potta, men det stemmer ikke helt med det enkelte her mener om japsebiler. Moten med ett single rør på 4 - 5" diameter kom vel med japsebilene i fast and furious

Kjører rundt i en 20 år gammel bil å snakker om at ting gikk av motrn i 97

Jeg har lest ett sted at rådene i en 20v turbo motor tåler ca 370 hk før de må byttes. Det må da være bedre å bruke en G60 underdel og frese ut for de 2 ekstra ventilene i stemplene ? Eller er det å få kjøpt stempler som går å bruke i G60 underdel med 16v topp?

Nytt register koster 345 kr hos http://www.krogslund.no

Golfen er litt snillere enn de fleste andre biler når det skal byttes varmeregister, men det er uansett mye jobb

Er nok mulig noen er så frekke at de bruker bilen, men jeg vil tro det sitter andre skilt på den. Synd å si det men den er nok sikkert stjålet av noen som skulle fra a til b, å så har de sikkert dumpa den ett sted der. Håper de blir tatt og at du får igjen bilen din like fin.

Det er kun batteristrømmen inn til releen som går gjennom sikring. Er det strøm i ledningene bak ved pumpa når du slår på tenninga sånn at det klikker i releen ?

Å i verste fall blir det bytte av varme register. Lykke til med den jobben

På enkelte modeller så sitter det en temperaturføler bak motorn som kjenner på temperaturen som oser opp fra eksosmanifolden. Sitter vanligvis i høyde med toppdekselet. Denne overstyrer følern i radiatoren din. Den er faktisk beregnet for biler som kjører mye med henger. Dra ut komtakta på denne om du har

Ja skivene foran er større.

Les innleggene i tråden, så får du svar på spørsmålet. Det er flere ting som kan forårsake tenningsbank,

I original brosjyren fra vw på Golf 89 modell så står det at 1595 cc motoren har 81 x 71,4 og 1781 cc har 81 x 86,4 borring x slag

Skal du gjøre noe i den retningen så er vel løsningen å lette og avbalansere den veiva du har.

Slaget er jo 81 mm på både 1,6 og 1,8 selvfølgelig, men 1,6 har 77,4 i borring mens 1,8 har 86,4 i borring. Nå stemmer det litt bedre tenker jeg

Er ikke slaglengda den samme på 1,6 og 1,8 ? Jeg mener at den er 86,4 mm.

Fordi når motoren tenner for tidlig så antennes bensina i forbrenningsrommet mens stempelet er på vei oppover . dvs at motoren fortsetter å komprimere lufta i sylindern etter at den har tent. Da blir det sinnsykt varmt i forbrenningsrommet.