sony606

på P10 er det rimelig enkelt å strekke strømkabeln fra motorommet og bakover. jeg brukte det samme hullet som er til speedometer wiren og det funker fint :)

det er sikkert blitt spurt om en million ganger før da. men hvis du får brent vinduene fremme slik at dem blir mørkere, hva skjer da hvis purken stopper deg? er ikke akkurat som du kan rive av sotingen da lixom.

lengste jeg har kjørt er 520km og fyllt 49 liter. men i snitt bruker den rundt litern, og har aldri fyllt mere enn 52 liter,enda bensinmålern står langt under null og det lyser som bare F... men har som "hovedregel" å kjøre maks 6 mil etter den har begynnt å lyse. det funker fint det :)

begynnte å bråke som helvete? og hva skjedde videre da?

sjekk ut http://www.veng.no, der har dem uorginale grøftelys.

tromsø her også.

hvorfor kommer rusten egnetlig tilbake uannsett hva man gjør? er det dårlig arbeid, eller er det bare uflaks eller hva?

men så kan det jo hende han som kontrollerer bilen din er en sløvpeis som han jeg hadde var ;) fikk ingen feil på noe som helst jeg. har senket bilen 40mm.

vel, jeg blir ikke å ta girkassa likavel. kostet 705kr bare å sende den til tromsø, pluss at jeg måtte punge ut med forsikringen plutselig. bleh. velvel, får kjøre med den girkassa jeg har nå, slakk som pokker, menmen.

hvor mye skal du ha for den girkassen, og hvor mye har den gått?

r_style: ikke stol på EU-testen når du skal kjøpe bil. hvis du vil forsikre deg om at du ikke kjøper katta i sekken burde du ta naf-kontroll. er endel ting du kan se etter på primera P10, plasser hvor det ofte ruster pga svakhet. bak på venstre side i innerskjermen ved påfyllingsrøret, er det mye rust der så koster det sykt mye å få det fikset. dørkarmene bak, gjerne på høyre side. og som de fleste biler så kan det være rust i skjøter og slikt. men ellers så høres det ut som et greit kjøp, er ikke sikker på hva primeraer koster nå for tiden. en annen ting du kan se etter er om det er slakk i multi-ledd staget(øvre bærearm) fremme. de bruker veldig ofte å bli slitt og ligger å slamrer. men det finner dem nok på en eventuell tilstandsrapport. men ellers er primera absolutt å annbefale, utrolig artig bil å kjøre, og veldig gode kjøreegenskaper.

dere skulle vært her i tromsø å kjørt, en hel del stooooore parkerings plasser hvor man kan leke seg rimelig mye før purken kommer å kjefter og ber oss forsvinne. kan se om jeg får tak i den filmen etpar kompiser av meg lagde med audi 90'er quattroer hvis dere er interesert :) primeraen min er hvertfall skøy å kjøre med, null pigger på bakdekkene, og splitter nye hakkapelita 4 fremme. :D

hva slags bil er det dere mekker på? den svarte tenker jeg på. og løftebukk, burde da være noen nedlagte verksteder som har slikt? lure på hva noe slikt koster nytt, sikkert sykt mye...

veldig greie? har alt annet enn positiv erfaring med dem, useriøse folk spør du meg. overpriser alt og har null kontroll på hva dem har inne eller noe. bleh.

sweet. det betyr at jeg kan trimme bilen min så mye jeg egnetlig kan og har råd til. men å putte turbo og slikt på en SR20Di motor blir vel litt småvanskelig med tanke på den mono-point injection tingen? men finns sikkert flust av svar på det spørsmålet ellers på forumet, fikk svar på hva jeg ville vite her :)

vel, har pratet med biltilsynet, dem ba meg ringe til tollvesenet hvor dem sa at biler over 10 år ikke trenges å betale avgift om man øker med x antall hester. uannsett om det er over 12% regelen. noen andre som har hørt om dette? eller har jeg misforstått.

hvor får du tak i bare foringene til multi-link staget? har aldri sett noe annet enn hele stag.

heh. hadde min på eu-kontroll idag. jeg var 100% sikker på at jeg kom til å bli ruinert når den var ferdig med tanke på ting som måtte fikses. men når jeg hentet bilen, og fikk se papiret med feilene på. hmmz. var da svært hvor mange 0 det var, og bare en eneste en 1'er. og det var det hele ;) 1'ern var pga at gummi-mansjetten til høyre drivaksel var ødelagt. holdt på å spørre han om dette virkelig stemte, bare 1 ting å utsette. heh. vel, finfin dag det her jah :):) ha ei fin helg folkens :D

vel, kan jo ramse opp det jeg husker jeg har skfitet på bilen min. kjøpte den sommeren 2003 for 35K, og har mest sansynlig brukt 30-40K etterpå. rustreperasjoner og deler og diverse :( bankesensor: 3000 2 drivaksler: 2000 til sammen topp pakning + pakningssett til toppen: 1300 alle hjullagrene: 2-3000 tror jeg sommerdekk: 3500 vinterdekk: 2500 Innerskjerm venstre bak: 2500 brukt påfyllingsrør: 400 sveising og alt til skjermen: 8000 inkl. lakkering rust reperasjon av dørkarm: 4000 (inkl lakkering av begge fangere pluss dørkarmer) vannpumpe + 2 reimer: 1050 multilink stag 2 stk: 2100 insulator(ikke spør hva det er,husker jeg ikke): 900 motorfester (totalt): 3000 nytt instrument panel: 900 vel, dette var det jeg husket, og det kom på ca. 37 tusen. så kommer alt resten av smått, bremseklosser og olje og alt slikt. pluss alt verktøy jeg måtte har kjøpt til de forskjellige. de tingene her jeg husket nå kom på ca. 37 tusen. var det verdt det? ikke helvete :( ARGH

vel, hadde samme problemet med min, jeg skiftet topp pakning uten at det hjalp noe som helst. men etter å ha diskutert litt frem og tilbake om dette, så fant vi ut at det måtte være vannpumpa som lekket. hvis det lekker i vanpumpa eller rundt den, så vil det komme luft inn i kjølesystemet og skaper trykk, så funker ikke skiten. så prøv å finn ut om vannpumpa lekker. mitt problem var egnetlig bare at det lekket rundt pumpa, rundt skruene, men når jeg tok den av, så fant jeg like godt ut at jeg byttet den så var jeg sikker.

vel, skulle kjøre til finnsnes, det ligger ca. 16 mil utfor tromsø. skulle på glattkjøring for lastebil. anyway, det er snøstorm, extremt sporete og grov veibane, og speeeeeeeilglatt og bekkmørkt. jeg kommer etter et langt strekk i ca. 110kmt og det er en veldig slak sving etter den. vel, kommer mot svingen på rett strekning, og plutselig spretter ræva på bilen ut, jeg ratter som pokker og trør gassen inn(forhjulstrekk) og etter 3-4 kontrasladder retter den seg opp, rett før svingen kom. men svingen klarte jeg uten problemer. artig å få megasladd på rett strekning... anyway, så for meg mens jeg rattet at jeg måtte belage meg på å gå resten av året, for det her kom aaaaldri bilen til å overleve hvis det gikk galt.

http://www.mkiv.com/techarticles/filters_test/2/ der er en test på K&N og apexi og diverse andre filtre også. greit å ta med i sammenhengen :)

bensinpumpa? høres jo nesten ut som bensintilførselen ikke funker mer. vet ikke om det funker på en bmw, men vri om nøkkelen og hør om du hører bensinpumpa surkle og går :)

kanskje en bitteltit gammel tråd, men skal være snill å ikke lage en ny tråd om dette. jeg har en nissan primera 2.0 LX 1991 modell. jeg har et stort problem med at bilen hakker veldig når jeg slipper gasspedalen, og for eksempel hvis jeg ligger i 60kmt i 4. giret, så har jeg en slags dødsone på rundt 1800rpm. jeg må holde pedalen bittelitt inne for å kunne holde en fin fart da, men det virker som om det er noe som er veldig slakt, siden den rykker og napper. som sagt, virker som en slags dødsone. rpm'en holder seg stabil, kanskje vipper mellom +/- 100rpm. samme når jeg girer fra 1. giret til 2., så virker det som om bilen hopper. jeg har sjekket motorfestene, og har byttet det ene som så skikkelig ille ut. men en mekaniker kompis sa at resten av motorfestene var i god stand, og skulle ikke gi slike utslag, så da tippet han noe slakk i drivverket. noen ideer hva som er slakt? selve girkassen eller clutchen eller?

heh, trodde det enten var singlepoint eller multipoint insprøytning :) men hva er forskjellen mellom de 2 multipoint innsprøytningene da?