sony606

erhm...11 PSI mente jeg :)

sjekket du toppen godt for sprekker?

vel, det er et lite problem med deler til denne bilen faktisk. bilextra og lignende butikk har et elendig utvalg av deler til denne, og orginalt er det faktisk mange deler som ikke blir produsert mere. men alt er mulig å få tak i via england, er det jeg bestiller alt jeg trenger. sparer faktisk en drøss med penger også på flere ting. en sensor koster 799kr orginalt, og jeg betalte 90kr inkl frakt fra england for samme delen orginalt :)

er ikke Honda som har produsert motorene til 620ti. Honda produserte motoren som står i 620si, er uten turbo. og startsperren ødelagt??

klarer ikke helt å se hvor og hva du mener. fiks noen bilder :)

tvilsomt at det er topp pakningen, er klinger topp-pakninger av stål/metall på disse, og dem ryker svært sjeldent. vil tro det kan være toppen som har sprukket, var hvertfall det som skjedde hos meg :/

vel, rover 620ti har boost controller som er styrt av ECU'en, så turbo trykket blir justert etter fart og rpm for å spare girkassa...som er littegranne dårlig på disse bilene.. gå til GB-Ent.com - Online Shop og bestill deg en boost controller som er ferdig stilt til 0,11. han som selger disse har hatt sikkert en million slike biler, og vet hva han prater om :) de boost controllerne dem selger der har bare fått mye skryt, så go for it :)

har brukt magnatec helsyntetisk på begge mine 620ti'er, funket glimmers :) girolje så bør du absolutt skaffe deg MTF94 olje fra rover. tror det var honda som har laget en tilsvarende olje, men husker ikke navnet på den :/

en ting jeg kan anbefale også til disse, er Mongoose rustfritt eksosanlegg fra cat og bak. kjøpte det til min, kostet meg 5,5K inkl. frakt :) ble en rå lyd, ikke noe overdådig lyd vel og merke, men akkurat passe til denne bilens noe anonyme utseende :D har hatt uflaks med min, toppen sprakk i høst...:/ så pratet med noen folk på rovertech forumet og fikk sendt oppover en komplett topp som var gått 125K km, kostet meg 2400kr inkl. frakt..:D ..bare ny topp kostet 25,5K her i norge uten kammene eller noe...

bare så du er advart, du mister effekt på det luftfilteret ditt. disse motorene/turboene produserer noe sykt med varme, og uten batteri til bagasjerom konvertering og/eller cold-air boks for filteret ditt, så mister du effekt. det er _veldig_ mange som har testet ut dette i england, gå å les på http://www.rovertech.org. men ellers finfin bil :) hva er fargekoden på din? så nesten litt ut som min, min heter HAF, pearl british racing green

burde ikke bli noe spesielt problem siden 800 serien kom med akkurat samme motoren som 620ti...

hvis du finner en 220 turbo i norge er du virkelig flink. og du fikk også rover 800 serie med 2.0L turbo, de første hadde 180hk, og de senere hadde 200hk.. og hvor har du det ifra at 220 turbo har 210hk?

var det den som var på finn.no? var visstnok fucka clutch og diverse på den såvidt jeg skjønte. har hatt en slik før, og kjøpte meg en ny tidligere i år. er digge biler, så håper du blir fornøyd. og join rovertech.net og mg-rover.org forumene, veldig mye info der :)

er nå på min 2. rover 620ti. og må si at det er gulle gode biler hvis man holder dem ved like...som alle andre biler. eneste problemet med disse er at girkassene kunne vært litt sterkere, tålt litt mere. men jeg er mye på de engelske rover forumene, og de aller fleste med litt peiling bygger om girkassene med metal-cage lagre. er visstnok plast/silicon kulelagre i girkassene, og disse slites litt for fort med tanke på den kraften som faktisk er på julene. vet ikke hva det kalles på norsk faktisk, men er de som holder selge kulene på plass som er det svake leddet. bortsett fra det, så kan jeg anbefale å kjøpe dump-ventil fra england som er spesialprodusert til disse turboene, og gir en sinnsykt bra lyd i forhold til ladetrykket. http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=1103&product=FMFK028 så når det er sagt, så er dette en bil å anbefale :)

ho er kjempesøt dah ;P men ikke så allverdens smart :S hehehe, regner med nå blirre bråk ;P

vel, bare slikt ifall noen andre har lignende problemer . var å hentet meg ny slik frostplugg, pusset kanten litt med finfint smergelpapir, og blå silikon, og slo den pluggen inn. så var det tett som fy :)

http://www.dack.tk/ helt enkel og grei

jupps. det blir jo det samme som å vise temperaturen når det er vind. er faktisk en ting jeg alltid har lurt på, hvor skal man plassere følern, er jo ikke akkurat flust med plasser man kan plassere den uten at den blir påvirket av det ene eller det andre lixom... tenkte jeg skulle plassere min inni innerskjermen, der er den beskyttet mot vind, og mot motorvarmen. burde jo være en ok plass, eller?

joda, skal bytte pluggen, men problemet er det lille hakket i selve hullet i blokka :/

vil den tåle varmen og kjølevesken? eksospastaen vil jo stivne helt. vet ikke helt :/

vel, klarte å lage et lite hakk i ene hullet til en blinkplugg i motorblokka, så nå lekker det kjøleveske. vil det funke å bruke eksospasta rundt selve pluggen, og sette pluggen inn og la den være i x antall timer. vil dette tåle temperaturen og kjøleveska? eller noen andre som har noen gode forslag hvordan ejg ska fikse dette. hvordan jeg klarte dette er lett, skulle ta ut ene blindpluggen for å sette inn defa varme-element, og da klarte vi å lage et hakk i selve hullet :(

se om du ikke finner deg en Bolt-on dump til bilen/turboen din. jeg har bestilt til min, da slipper man å kutte slanger og slikt. jeg bare erstatter den orginale resirkulerende "dumpen" jeg har.

mmh, lure på hvor jeg finner et slikt her i tromsø. problemet er ikke at den viser feil, men den irriterende lyden :/ menne, hva var det filteret du kjøpte ment til? for å dra på bilextra eller noe slikt her i byen og spørre om slikt så ser dem dumt på deg.

hmmz, skal teste det. men blir det ikke en lag i nåla med et filter som demper lyden eller? håper det ikke blir feilvising også da. og hva slags filter? et slikt bittelite et som er rundt 3-4cm langt og konisk?

nei, har ikke prøvd et annen instrument. jeg var litt dum når jeg monterte det skjønner du, bilen sto uten girkasse og slikt, så jeg integrerte det skikkelig i midtkonnsollen, og lakkert rundt det osv.... og en høy tikkelyd som kommer hver gang jeg trykker på gassen, det kan vel ikke være fortenningslyd? det merkelige er også at når bilen står i ro, og jeg har den i fri og gasser opp, så hører jeg ikke lyden, pluss at instrumentet ikke rører på seg.