sony606

erhm, nå vet jeg ikke hva en fortenningslyd høres ut som da. men det høres ut som lyden kommer fra selve instrumentet. eller, misforstår jeg deg?

hmmz, så du tror det vil hjelpe? og at instrumentet ikke er ødelagt? tror du klikke lyden kommer fra innsugs manifoilen?

det kan være dynamoen som er ødelagt. jeg hadde samme problemet på min bil, en rover. prøv å måle, også koble bort ene ledningen på dynamoen, og se om det forandrer seg. på en dynamo så har du noe som er kalt dioder, dem fungerer som en slags enveisbru, slik at strøm bare strømmer ut av dynamoen, og ikke tilbake igjen. dem var hvertfall ødelagt på min. rett meg hvis jeg tar feil med navn på de forskjellige tingene, men slikt jeg forsto det :)

kaklelyd når du starter er mest sansynlig bare ventilene som kakler litt siden den ikke har fått bygd opp oljetrykket ennå. og registerkjeder varer mange ganger godt oppover 3-400 tusen km. så hvis du ikke hører mye kakling når du kjører, så tror jeg ikke du trenger å bekymre deg så mye. og på 190K km så tviler jeg på at den er nødvendig å bytte. men er ikke verre enn å dra på verksted og få sjekket :)

vel, jeg har funnet ut at denne faktisk fungerer, og skal oppføre seg noenlunde slik den gjør. når bilen står på tomgang, så skal det være vakum pga at turboen spinner jo ikke, så den suger luft. og når jeg kommer opp på turtall hvor turboen slår inn, så viser den faktisk rett. men oppdaget noe annet merkelig, den har en så sinnsykt irriterende klikkelyd når jeg gasser på. noen som har vært borti det?

vel, jeg har montert en Equus turbo-trykks måler kjøpt på bilextra. jeg har koblet den til på innsugsmanifoilen, har visstnok et egen uttak for det ifølge folkene med samme bil i england. aaanyway, det som er merkelig det er at når jeg starter bilen, og lar den stå på tomgang, så viser målern -0,6 bar. med engang jeg gasser opp til til 3-4K rpm, så viser den først -0,2 bar, så faller den til -0,9 bar. også faller den tilbake til -0,6 bar når jeg slipper gassen igjen. og når jeg er ute å kjøre, så varierer den helt fra -1 bar til 0,5 bar, men sjelden den er over 0 og over på +. noen som har vært borti dette? hva kan eventuelt være problemet?

orginal dim på 1991 primera LX er 185/65-14. http://www.dack.tk/ her kan du også regne ut om det er lovlig. 5% avvik fra orginal rullediameter er det lovlige

har samme problem på min girkasse. det viste seg at lydene kom fra noen kulelager inni girkassa som var gåen.

gå innom primera forumet, dette har blitt diskutert endel. de fleste kjører vel på 205/40-17, er ikke sikker på om 18" blir å passe på P10 (1991-1996).

du vet primera forumet her så er det hvertfall 2-3 stk som har gjort det. EGTurbo og p10-Turbo tror jeg dem het. hør med dem :)

vel, jeg kan slenge inn etpar andre spørsmål med det samme :) hørte noen som pratet om at det er veldig mange krav for å få en godkjent måling med laser, noen som vet hva disse går ut på? og hva man kan "krangle" på hvis man blir tatt?

den er jo kjørt noe helt vanvittig langt. 190000/4 = 47500km per år. høres veldig ut som en taxi spør du meg, og dem kan man være litt forsiktig med. men du må nesten se selv, hvis den har fulgt alle servicer og slikt, så kan den være ok.

btw, merk at å slå tenningen på betyr ikke å starte motoren :) bare sånn i alle tilfeller

her er hvertfall det autodata sier. 1. fremskaff alle fjernkontroller 2. slå tenningen av 6 ganger innen 10 sekunder 3. etter 2 sekunder blinker blinkelysene 2 ganger. 4. trykk på og hold inne låseknappen 5. trykk 3 ganger på låseknappen 6. slipp låseknappen 7. blinkelysene blinker 1 gang 8. gjenta om nødvendig knappeprosedyren for å programere de resterende fjernkontrollene. 9. slå tenningen på,blinkelysene blinker 2 ganger. 10. kontroller at fjernkontrollene fungerer som dem skal. MERK: Du kan totalt programrere 4 fjernkontroller. hvis alkle 4 fjernkontroller er programert, blinker blinkelysene 3 ganger. du får teste dette, er hvertfall det som sto under "primera 1996-1999 model" i autodata.

vel, topicen sier det meste. noen som har gode tips hvordan jeg skal gjøre dette? bruke steamer, eller skrubbe den med grønnsåpe eller hva? kom med gode tips grunnen til at jeg skal rengjøre den er at den har noen stygge merker rundt omkring, er ikke sikker på hva det kommer av da. her er et bilde av den, hvis dere ser hvor setet har vært fastskrudd, så er det noen svarte merker der.

noen som har vært borti dette stoffet? http://www.dynamat.com/

du får også endel ting på http://www.veng.no

satt å tenkte på akkurat det samme, trenger noe som jeg slipper å bekymre meg for å få masse fukt og slikt under det støydempende materiale. asfalt matter, dem demper både vibrasjoner og lyd, eller tar jeg feil? og er det dem man "smelter" på med varmepistol?

vel, her er bilen min. er faktisk den eneste i tromsø som har slik, finnes en på finsnes som har en eldre modell, men bortsett fra det vet jeg av ingen her i nord :) dette er en Rover 620ti, 2L turbo motor som yter 200hk. innvendig er det lyst helskinn interiør, og tredetaljer. og veldig gode seter :) har nylig kjøpt den, så har ikke gjort noe spez med den ennå. skal kjøpe komplett senkesett til den til våren, og fikse diverse andre småting. men bilen er en utrolig artig og kvikk bil å kjøre hvertfall :)

for all del ikke kjøp Beru. største dritt pluggene jeg noensinne har vært borti! gammel primeraen min fusket og harket som bare pokker pga disse, så gikk jeg over til NGK, og alt ble bra.....

høres ut som multilinken, eller ei eller annen foring som er inntørket.

på SR20Di motoren som er oppgitt til 116hk har blitt målt til 129hk. hvertfall det folka som jobber på nissan her i tromsø fortalte. noen som har hørt om dette? var visstnok for å komme under ei avgiftsgrense. dette gjaldt hvertfall 91-93 såvidt jeg skjønte.

på min gamle primera 2.0 LX fra 1991 så kjørte jeg ut speedometeret, det går til 220kmt, hvor mye det tilsvarer i virkelig fart vet jeg ikke. men rullediamteren på dekkene var 0,9% mindre enn orginalt,og da var bilen gått ca. 210K. var ikke i norge seff :) men 0-100 vet jeg ikke.

å ta av en dynamo på en P10 er ikke store problemet da. men vet ikke om du _må_ ta den av, men like greit å gjøre det? :)

veeel, det jeg mente, men ikke skrev var at hvis han bytter hele drivakslingen, dvs hele greia så må han tappe giroljen ellers renner den rett ut :) og jah, yttre drivknute er nok mest sansynlig gåen. takk for at du rettet ;p