Monzter

ahaaaa Tusen takk for svar gutta, da har jeg lært litt mer om Audi =)

Gjelder min Audi 100 C4 2.3 91 mod. Sikkert det dummeste spørsmålet ever her hehe, men hvordan stiller man klokken som er under turtelleren)? Eneste jeg fant der var justering av lysstyrken og nullstillern til tripteller.. Har hatt av minuspolen vett. Og så lurte jeg på om jeg har en 2.3E eller ei. E'en står for economy eller noe??? Det står nemlig bare 2.3 på bakluken min?

Jeg beklager at jeg er så blank på Audi, det er helt nytt for meg. Hvor sitter hallgiveren, og hva er det for noe? Bilen har nå begynnt å stoppe helt, når som helst. Mens jeg kjører så kan den enten hakke til litt, eller stoppe helt. I dag stoppet den helt både til og fra jobb. Får start et par minutter etterpå. Jeg skjønner ingenting jeg :eek: Har hvertfall smurt litt med 5-56 i alle kontaktene jeg fant i motorrommet. Se om det hjelper i morra.

Har akkurat det samme problemet jeg også. Har en Audi 100 C4 2.3E 91 mod som "lugger". Turteller går i bunn, og motorn kan enten kutte ut helt, eller hakke til. Ved normal kjøring skjer det en skjelden gang, og ved hardere gasspådrag skjer det ofte. Kort etter at den har lugget, kommer den seg igjen enten rett etter at motoren hakket til, eller at jeg må starte på nytt. Akkurat som om hjernen går i en nødmodus. Dette virker jo som en sykdom på disse? Hva er årsaken til at dette skjer?

Det meste av delene er nok likt. Jeg fikk tilogmed en bakaksel fra Vectra til å passe på kadett e siden den hadde skivebremser. Men bredden var ikke helt den samme mellom hjulene som forran.

Har du frontfangeren?

Bodø ja. Jeg bor i "litt" lengere sørover kan man si... Da er jeg bare interresert i listene nederst på fanger. Orker ikke allværdens i frakt gitt.

Har du fanger'n ennå? I så fall, hva skal du ha for den? Eller eventuelt bare de nedre listene på frontfanger'n? Og hvor holder du til hen i Norges lange land? hehe

Ok. Da finner jeg sikkert en kasse på høgger'n i en av bilene dere har nevnt. Orker ikke F16 cr med 3100 rpm i 100 km/h. Bør jo ligge på 2500 synes jeg. F20 cr kassa er vel ganske lik min F16 cr som jeg har skjønt (?), hva er forskjellen på disse sinkz? Tåler F20'en mer? Takker for bra svar i de siste inlegga.

Han har de ja hehe går sikkert å kjøre med 95 oktan, men bare sånn helt utenom diskusjonen, hvordan merker man hvis den nå ikke skulle ha tålt 95. Ville man høre knastring i tenninga når man gasser, sånn at den spikrer eller hvordan jeg skal forklare d? Hvis du har rett i at den tåler 95 oktan så går d vel...

trenger ikke 6 rinns da. d blir for dyr kasse for meg. Men kommer gsi'n bare med f16cr?

Nå har jeg nå endelig funnet hva haynes sin bok sier om oktan til min motor. Den er laget for 98 oktan uten bly. Så da blir d 98 blyfri! Regner med at haynes vet hva dem prater om...

aha, så d finnes do forskjellige utvekslinger f16 kassa ja. Da må jeg jo finne meg en f16wr. Digg med litt høyere toppfart og lavere turtall på langkjøring.

Hvilke girkasser finnes d til kadett? Jeg selv har en F16 girkasse til 1.8 GSI 85 modellen min, men synes den er alt for lavt gira. Blir slitsomt synes jeg å høre på så høyt turtall når man ligger i 100 km/h på langtur. Plukket av en annen 5 trins kasse fra en 1.6i litt nyere tror jeg til den gamle 1.3 kadetten. Den har høyere utveksling. Vet ikke hva den heter. Hvilken girkasse burde jeg bruke til en 1.8 gsi motor hvis jeg vil ha litt høyere utveksling?

Fordi blyet skal beskytte ventilene og ventilsetene. Men hvis ventilene og ventilsetene er av materiale som er sterkere og laget for å ikke trenge bly, så trenger man jo ikke bly. Spørsmålet er hva bilen er lagd for... Hva slags ventiler og ventilseter er d i en GSI 1.8i -85 mod? Er d virkelig ingen på dette forumet som vet hva motoren er laget for???? Etter en del tenking så ser jeg jo at den kanskje kan gå på 95 blyfri. Tåler den 95 blyfri? Noen som har kjørt en slik motor noen år med 95 blyfri?

Spørs om d blir så mye billigere hvis motoren ikke er lagd for 95 oktan da. Uansett står d i instruksjonsboka at den skal ha 98 oktan så d kommer jeg til å bruke uansett. Fortsatt usikker på blyet. Enten så skal den jo ha d, eller ikke. Hvorfor ville du ha droppa blyet kaddet_c?

Kommer til å bruke 98 oktan, men er fortsatt usikker på blyet... Noen som vet?

Skal kjøre på 98 oktan, spørsmålet er bare om den skal ha blyerstatning...

Måtte d på en kadett 1.3S 84 mod jeg hadde, så er du helt sikker på det Housey? Vet du om noe oversikt på nettet eller andre steder om dette?

Jeg lurer på akkurat d samme! Har en Kadett GSI 1.8 (18E) -85 mod. Vet at d skal være 98 oktan, men vet ikke om jeg burde ha blyerstatning for ventilene? Noen som vet? Står ikke noe om dette i verken instr.boka eller Haynes kadett boka.

Hva mener du med "tenning som er stilt inn etter hva opel oppgir". Skal man kunne kjøre på 95 i følge opel uten at motor tar skade? Litt rart, men alle sier at man kan kjøre på 95, men i håndboka står d 98?? Og skal den eventuelt ha blytillsetning? Finnes d ikke skikkelig fabrikksinformasjon om dette? Står ingenting om viktige ting som blytilsetning i instr. boka engang! Ikke i Haynes boka til Kadett heller. Jeg trenger å vite om d SKAL være blyerstatning og om det er 98 oktan, og ikke hva som KAN brukes... :thumb

Var d jeg også trodde... Skal alle kadett e som har injection ha 95 oktan? Takk for svar uansett. :)

Noen som vet hva slags oktan Opel Kadett E GSI 1,8i -85 mod skal ha? Og hva er best for bilen?

Jeg trenger rørene til oljekjøler og kanskje frontfangeren. Hvordan er tillstanden på frontfangeren?

Aha det er justeringa for lysstyrken på instrumentene som kødder ja. Det er jo enkelt å koble forbi ja.