avantgarde

Er det Audi 80 2.8 quattro med V6 og 174hk du mener? Kan ikke huske at en europeisk Audi 80 har hatt CS-betegnelsen på maaange år.

Bilen din er jo lekker i utgangspunket. Ikke rån det til for mye. Selv om jeg ikke er så glad i treinteriør, synes jeg det passer til de lyse skinnsetene.

Hva er det som er forskjellig da?

Lector....Jeg har opplevd nøyaktig det samme på nøyaktig den samme bilen. Håper du finner ut av det! (til og med samme farge :) ) Tommyk...Jeg foreslår at du leser hele tråden før du poster slike teite innlegg. Baron....Jeg aner ikke hvor du jobber. Greien er bare den at det kun var Audiverkstedet som kunne hjelpe meg da jeg sto uten bremser.

Nå vet ikke jeg hvem dere er....men hvis jeg får tid i helgen skal jeg krype på loftet og finne dette heftet. Kan skanne det slik at jobben din blir litt opplyst! Et Meca-verksted ville skru av rattet på A4en for å skifte instrumentbordpære, så jeg gir ikke så mye for ikke-merkeverksteder når det kommer til ting som ikke er plankekjøring og by-the-book. Edit: Det har stått om VAG-bremsesvikten i Motor også!

Sjekket bare A4, A6 og Passat 2.5 TDI 150hk. De har iallefall samme motorkode. Jeg aner ikke om dynamo og "løse deler" passer. Audi A4 (8D2, B5, 09.97-11.00) 2.5TDI 110kw AFB (09.1997-) AKN (07.1998-) Audi A6 2,5l TDI 110kw 4B AFB/AKN VW Passat V6 2.5 TDI, Motor AFB/AKN

Glem nå pæren og fokuser på pedalen. Det er DET Møller sier du skal gjøre etter start. Du skal trykke på bremsepedalen når motoren går. Når varsellyset slukker vet du at du har "sparket borti" pedalen. Da har du også testet bremsefunksjonen (står det i skrivet). Jeg foreslår igjen at du svinger innom Audi og henter dette heftet/ skrivet. Det kan sikkert være noe annet, men feilen høres helt typisk ut. Jeg har opplevd det samme EN gang i løpet av mange år med Audi A4. Rygget ut av garasjen, satte bilen i 1. gir og kjørte. Tuchet ikke bremsen før første kryss...og da gikk pedalen til bunds. Audis svar var rengjøring samt bremsetest før kjøring. Har ikke skjedd etterpå!

På Audi 80 tror jeg du finner lakkoden på en strekkode i bagasjerommet i tillegg.

Varer over kr 199 skal det betales 25% mva på i tillegg Gaver over kr 199 skal det ikke betales noe på

Er det ikke de med turbo som har doble potter?

Tenk deg at du har automatgir. Da må du borti bremsepedalen for å få bilen fra P til D. Det er bare en vanesak. Du trenger ikke holde pedalen inne. Bare "spark" i den slik at OK-lyset går av.

Jeg har et skriv fra Møller som sier at jeg skal trykke på bremsepedalen før jeg kjører. Dette har blitt en vanesak av seg selv. I skrivet står det at det er spesielle klimaforhold som kan føre til bremsesvikt. Fædrelandsvennen hadde en sak om dette fenomenet høsten 2005. En morgen var det flere VAG-biler som ikke ville bremse! Skrivet er ikke hemmelig, og du kan sikkert plukke det opp hos din Audiforhandler. Bremselyspæretesten må du lengre ut på landet med ;)

Fra 1972 til 1986 hadde Audi alltid en 2 dørs 80 på programmet. Den siste B2en med 2 dører tror jeg er sjelden. Her en 1981 Audi 4000 fra USA: http://www.audiworld.com/model/4000/pix/81-4k.jpg

Du må ha andre/ større sidefester

Det er mulig fester og slikt er anderledes, men motorene i A4 (95-01) er de samme som Passat, Golf, A6 osv. Ikke alle, men 1.9TDI 90hk, 1.9TDI 110hk, 1.9TDI 115hk PD og 2.5 TDI 150hk. Motorene finnes også i noen SEAT og Skoda.

Dette er helt normalt ved temperaturer rundt +2 grader, og i tillegg fuktig vær. Det er saltlaken mellom skivene og klossene som trøbler. Det du skal gjøre er å trykke på bremsepedalen før du kjører. Min A4 har kjørecomputer som ber meg teste bremsen før jeg kjører. Når jeg har tuchet pedalen sier displayet OK. Dette gjelder flere biler, ikke minst Passat fra samme tidsperioden. Det hjelper å vaske bilen av og til, og ta med underspyling!!

Passat "Variant" 2.5 TDI har doble potter. Det tror jeg 2.8 V6 også har.

Hvit voks eksisterer (Turtle tror jeg, den ligger i bagasjerommet), men er lakken borte har du ingen lakk å polere!

Vmax sin bildeleside: http://www.vmax.dk/bilbasen/tilbehoer Her finner du linker til det meste i Danmark!

Har en trøtt 94 Passat som konebil. Bakluken og hjulbuene bak er krokanfarga, og trenger lakk. Vet ikke om jeg skal spraye litt selv eller levere den inn til en røverlakkerer. Bilen er hvit, og jeg vil ikke koste på den mange penger. Skal prøve å holde liv i den ett år til. Er det noen flinke karer som gidder pusse og lakke bakluke (stasjonsvogn) og 2 stk hjulbuer? Hvordan kan jeg evt. lakke bakluken selv? Rusten er fra bakruten og nedover. Må ruten ut? Får jeg det tett igjen? Lokasjon er Stavanger :)

Mercedes-Benz Danmark sin taxiside: http://www.mercedes-benz.dk/taxi/taxi_forside.htm?stlnocount=true Priser på MB-Taxi: http://www.mercedes-benz.dk/taxi/personbiler/Taxi_01.02.2006.pdf

Spennende tråd! Jeg bor i København, og i Danmark har drosjeeierene bedre avgiftsvilkår enn sine norske kollegaer. Jeg drev et drosjeløyve i Stavanger for mange år siden, og drosjerefusjonen i Norge var den gang ikke mer en ca 25% av veiledende utsalgspris. Ikke halv avgift som noen tror. Siden biler som MB og BMW er meget dyre i Danmark, er de fleste taxiene av disse merkene. MB E320CDI var den mest solgte taxien i 2005. Jeg har enda ikke sett en E200CDI, men det finnes noen få E220CDI. Tidligere gikk det en del E270CDI, men disse er nå erstattet med E280CDI. Det finnes faktisk mange E400CDI. BMW 535D er en populær taxi, etterfulgt av 530D. Vi snakker om E60, for 7-serien har jeg ikke sett enda. Tøffeste E60-taxi er helt klart 550i, hvor jeg også har sett en med M5-look. MB S-klasse er det mange av, både nye og den utgåtte typen. Det er sjelden de har emblemer bak, så jeg tipper det dreier seg om 320 CDIer. Chrysler C300 er ikke vanlig, men jeg har sett noen. Har sett noen Touareg, men de fleste SUVene er MB ML CDI av ny eller gammel type. Leste på importørens hjemmeside at det var flere taxieiere som hadde bestilt R-klasse som taxi. Ellers finnes det noen A6 TDI 2.7 eller 3.0, samt en haug med Passater. Touran TDI 2.0 går det også en del av. Avensis tror jeg ikke jeg har sett! Skal sette meg på rådhusplassen og ta noen bilder en dag.

Det ser ikke ut som en GT2

Opel Signum er i utgangspunktet en ganske kuul bil. Spesielt i Cosmo-versjon med store tøffe originale felger.

Sykt? Synes det er mye pent jeg. Det er et stort arkiv og en omfattende linkside.