avantgarde

Det pleier å være en føler som er årsaken. Har opplevd det samme på Golf og Passat med ABS. Sving innom et verksted som har diagnoseverktøy, så finner de ut hvilken føler det er.

Har du RS4 fanger? Se på utstyrlinkene under http://www.vmax.dk

Jeg tviler på om karene her gidder bytte olje (syntetisk) på girkassene. Syntetisk girolje og smurte overføringer er gode greier. Høres ut som de fleste har 190E med vanlig 4-trinns manuell kasse. I tillegg til vanlig 5-trinns og automat, finnes det en sportskasse (5-tr. manuell). Denne har jeg prøvd i 300E, og det fungerete fint!

Du har selvsagt ren og fin olje og filter på automatkassen?

Når du kommer opp i 18" begynner det å bli trangt under skjermene framme på en W124. Min erfaring er at 8,5 brede felger blir for mye. Jeg ville gått for 8x18, og trolig 215 dekk. Det er jo mulig med forskjellig dim framme og bak, men jeg synes ikke det ser fint ut.

Jeg har aldri opplevd en Volvo med denne dieselmotoren som har gått uten problemer. På VAG vis er for eksempel toppen kjent for å ha kort levetid. Fikk en 740 GL Diesel i innbytte for mange år siden. Den var kjørt nesten 400 000 og motoren var utslitt. Etter litt research fant vi ut at bilen hadde fabrikkny motor på ca 200 000 km. Det vil si at disse motorene trolig ikke tåler mer enn 200 000 km. Jeg vet også om en drosjeeier i Stavanger som hadde en 940 TD. Denne bilen var nesten helt feilfri. Det eneste han hadde gjort var å bytte motor! T4 er Transporter/ Caravellen som kom i 1991

Melbournetaxier. De fleste er Ford Falcon 4.0 V6 auto med LPG. Singapore. Det er nesten bare Toyota Crown diesel manuell. Bali. Hotellene har ofte egne taxier, og de er typisk små MPVer som denne KIAen vi kjørte i.

Hvis du monterer Turbo-dekaler på din 505 (også på dashbordet) er det ikke sikkert du får større motor for det.

For alt jeg vet kan det være en 300SL også ;) Hekkspoileren ser forresten ut som en Lorinser-sak.

Min importerte Audi levde sitt første år i de tyske alpene helt sør i Tyskland. Effekten på varmeapparatet er av typen Sibir, og setevarmerene er av typen grill!

Lt (den gamle) har den elendige 6 sylindrede dieselen som også finnes i Volvo 240, 740, 940 og gamle utgaver av Audi 100. Nyere LT (Sprinter-karosseri) har bl.a samme type 5 syl TDI som T4.

Hvis du fjerner all krommen du har montert og flekker av solfilmen på rutene blir bilen pen igjen ;) Med det samme kan du ta av 90-talls øyelokkene, og satse på lakkering av støtfangerenes nedre del samt kanaler.

Prisen er realistisk hvis bilen er i noenlunde god stand. Husk at det er en 12 år gammel bil med taxi-kilometerstand! Du får en tilsvarende med 150 000 mindre kilometer for mellom 40 og 50 000 hvis du leter litt. Det gikk nettopp en 1995 A6 Avant 2.0 for kr 50 000, og den var ikke kjørt så mye. Billigste på finn akkurat nå er annonsert for kr 43 000, men husk at prisene aldri er faste. Prut til du blir flau!

Kjøp noe annet. Hele verden har jo disse felgene!

Av alle biler må denne Lamboen være den værste bilen du kan kjøre på brosteinene i Bergen sentrum!

Legg merke til at bilen ikke har S6 felger, men A8 replika eller noe slik. Jeg tipper dette er en A6 2.0 TFSI med 170hk og S-line pakke.

Bildene var elendige, men det ser ikke ut som en AMG. Er nok litt juks med emblemer på bakluka her. Hvis det er en ekte AMG er det litt merkelig at eieren setter på front/ lykter og fanger framme fra en eldre utgave FØR SL60 kom!

Bilen i annonsen minner om en vanlig Corsa B med litt plast her og der. Kan eieren bløffe på seg noen bokstaver? Han skriver (med 100 skrivefeil) at HAN kun vet om 2 andre. I tillegg kommer de 150 han IKKE vet om :)

Jeg bodde i Australia hvor R32 var en helt vanlig bil! Kan ikke fatte at noen vil betale nesten en halv million for en slik i Norge.

Wow! DB9 er meget lekker. Hvor i Lyngdal så du den?

Volvo 840 finnes ikke, men 850 finnes. Tipper det er 940 limousine du har sett. Det er/ var en vanlig Stockholm taxi. Av de nyere Volvoene får du lang utgave av S80. 940/960: 740: S80:

I uken som var kjørte han sin M5 fra Flesland mot Bergen, så mye tyder på at han har fått førerkortet tilbake.

Bilder er bra! Dette er en 1990-1993 MB W124. Du ser bilen er nyere enn 1990 på "saccoplankene" på dørsidene. Du ser at bilen er eldre enn 1994 fordi den har oransje blinklys og grill uten lakkert ramme. Mest kjent i W124 serien er kanskje 230E. Andre utgaver er for eksempel 200, 200E, 200D, 220E, 230E, 250D, 250DT, 260E, 280E, 300E, 300D, 300DT, 320E, 400E/ 420E, 500E. Fra 1994 bytter modellene navn og heter E200 i stedet for 200E, og E250D i stedet for 250D. Stasjonsvognen heter T (TD har ikke turbo), og coupeen heter C (CE). Stasjonsvognen i 124-serien heter forresten S124. Legg merke til at C124 (coupe av W124) hadde dørpaneler fra starten i 1987. MB W201 eller 190 om du vil er ikke ulik 124-serien, men den er ganske mye mindre. Fra starten hadde den faktisk en 90hk 2 liter som minste motor, men fra 1985 eller 1986 årsmodell deler den motorer med 124-serien. På 90-tallet får den igjen en helt egen motor i 190E 1.8. Facelift fikk W201 i 1989, ett år før 124-serien. Facelift var som på storebror blant annet dørpaneler. Jeg vil tro at 190E (med 2 liters insprøytning og 122hk) var den vanligste fra starten. Største bensinmotor (ikke AMG eller 16V) var 190E 2.6, mens største diesel var 190D 2.5 Turbo. Bilen under er 1989 eller nyere:

Flott bil. Er det en Lotus Omega som stikker ut av garasjen?

En amerikansk bil! Kuult med klima, soltak og skinn!