Zettie

Fine tilbakemeldinger til BM i allefall :) Hvilken musikk spillte dere?

Det stemmer nok godt det MEN (jupp, det er ett MEN)... Effekt er resultatet av explosjonsstyrke, luftgjennomstrømning i motor, kompresjon, temperaturer osv. Hvis ikke alt er korrekt satt opp kan du ende opp med å lage bare varme... Det som alltid må tenkes på er at du har nok bensin i forhold til luften du kjører inn på motoren, i ditt tilfelle har du økt luftmengden ved å montere en turbo, derfor må du øke bensinmengden tilsvarende. Har du for mye luft lager du stort sett bare varme og vil smelte stemplene. Så kommer dette med tenningen.. Er tenningen feil vil du også bare lage varme (igjen, detonasjon). Samtidig må du tenke på at innmaten i en turbomotor er sterkere enn i en sugemotor.. Du vil normalt sett ikke kunne kjøre noe voldsomt med trykk siden kompresjonen også er høyere i en sugemotor enn i en turbomotor. Du trenger kanskje en sterkere oljepumpe (husk at du skal ha mere gjennomstrømning iom at turboen også skal ha olje).. Har bare skummet gjennom enkelte problemstillinger og kan oppsummere raskt: Monterer du en turbo må du: Tilpasse bensinmengden Tilpasse tenningen Forsterke kjøling og oljetilførsel Muligens senke kompresjonen med dobbel toppakning eller lignende. Samt: kanskje forsterke drivverk og clutch, foringer, bremser, støtdempere osv. Konklusjon: Monter inn en ferdig turbomotor + ledningsnett og det vil holde lengre, koste mindre og gi mer :) eller Konklusjon: Selg bilen og kjøp en som allerede har turbo. eller Konklusjon: Gi deg ut på den herlige turbokonverteringen og lær MASSE men vær forberedt på at det koster og at det kan gå galt hvis du ikke følger råd fra dem som allerede har gjort det :)

Beklager å måtte si det, men: :D "OH MY FECKING GOD - DEN MOD'EN VAR HELRÅ!" :D

Jeg liker denne jeg :) Pioneer DEH-P77MP... Ikke for flashy og fremdeles god funksjonalitet :)

Nærmeste vi kan komme å være enige er vel at vi er enige om å være uenige, så tror vi trygt kan legge denne diskusjonen død ja :)

Er ikke snakk om at du virker dum, men skal folk ta det du skriver seriøst, så bør du nok prioritere litt rettskrivning også. Ett svar som det du i skrev i sted er jo på mange måter greit, men det er jo klart at hvis man "leser mellom linjene" forstår man at du ikke akkurat har hatt tid til å tenke særlig på hva du skrev - nettopp fordi a) laber staving og b) dårlig formulering. Jeg sier ikke du er dum, hvis det er slik du oppfattet det så beklager jeg virkelig det. Jeg dømmer stort sett aldri folk ut fra hva dem skriver på ett forum :) Jeg mener bare at man bør vise respekt for språket, både med formulering og staving og dermed, som en hyggelig bieffekt, vise at det man skriver er godt gjennomtenkt og ikke bare noe som man tre innlegg senere er nødt til å "dementere" fordi det har blitt tolket feil. At det var teit og usaklig av meg å kommentere kan være så, men nå var vi nå iallefall to her som ikke forstod hva du mente :) (etter å ha lest over det noen ganger falt det jo på plass, men uansett) :) Beklager atter en gang hvis det ble oppfattet som om jeg rakket ned på deg som person, for det var aldri meningen.

Akkurat DET tror jeg hjelper veldig lite altså... Pokker i helvete altså... Når jeg ser hva skattepengene våre går til og hva skoleverket klarer utrette for de midlene de får vil jeg GRINE GRINE og ATTER GRINE! "sjofør", "hvis do", "skulle parker foran"... *GRINE MER*

Hehehe :) Tok bare første og beste bildet og rattet innom photoshop i ca 18 sekunder :D Viser vel at selv om du parkerer aldri så mye på skrå eller dobbelt eller firedobbelt vil det ALLTID være en tulling som klarer få til å ødelegge bilen din, de fleste tullingene trenger ikke engang prøve for å klare det :)

Jupp.

whitesprit anbefaler jeg ikke, men aceton fungerer godt.. whitesprit er ikke "a-vare" og kan derfor ha urenheter... Du vil merke samme nykking og hakking hvis luftmengdemåleren er skitten. Luftmengdemåler sier fra til styringsenheten om hvor mye luft som går inn i bilen og styringsenheten kalkulerer bensinmengden som skal sprøytes inn på basis av dette. Hvis luftmengdemåler ikke klarer måle all luften vil bilen ikke få nok bensin (målt mindre luft = mindre bensinbehov mens reell luftmengde er høyere) og du får nykking..

Slettes ikke ille det i grunn da :) Tviler egentlig på at den bilen du fant er solgt enda, ringer du i morgen tidlig får du nok dra og se på den... Markedet for gamle audier er litt presset for tiden.. Får jo en A4 til 85000 nå jo...

Hmm.. Var det ikke en eller annen forhandler her på forumet som slutta med Ultimate da fordi det var for dårlig kvalitet tro? Jeg har hatt en del av det og må si at jeg ikke har vært helt fornøyd, bare ca 70% fornøyd eller noe :/

Full fest så nå håper jeg at vi alle kan smile og være glade :)

Ai, hihi ;) 100de post ja ;) Du burde sjekke forsikring hos dNb også, Passat 1.8T'en min ble 13400 hos Gjensidige med full kasko og 12000km, 60% bonus.. Hos Postbanken ble den 11400 og hos dNb 8400 og guess what, alle disse ER egentlig Gjensidige, hihi :)))

Oh, btw.. V6'ern er kanskje rimeligere enn 2.3E'n å forsikre.. Færre V6'ere solgt enn 2.3E og jeg mener det var omtrent 4000 mindre på 80 2.8E i forsikring enn det jeg hadde på 80 2.0E faktisk, så trekker man paralleller til 100'en kan det faktisk bli gunstig...

Der har du den! Perfekt!

Hihi :) Legg i ti lapper ekstra da ;) http://www1.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=451681

Ville nok heller kjøpt en Audi 80 2.0E eller lignende av 92-94 årgang med rundt 150000 på telleren til rundt samme pris.. Den er riktignok ikke fullt så stor, men det er jo greie biler med forholdsvis pent utseende også :)

Jeg må bare si meg enig med dem over her i grunn.. Virker som om han forstår at folk kan være uheldige å ligge i trafikkflyten i 95 i en 80-sone og at det ikke er grisekjøring eller engang uforsvarlig.. At han tar folk som kjører 100 i 50-sonen: jatakk, ta gjerne enda flere!

Stemmer det.. Skru sund den, er to-tre skruer som står inn på siden som holder "elementet" hvor det sitter en eller to tråder.. Ta inn elementet og fyll en kopp med noe sprit av ett eller annet slag (vodka fungerer godt det også).. Legg elementet oppå koppen slik at trådene ligger nedi spriten.. La ligge en stund, ta så opp, bruk Q-tips veldig VELDIG forsiktig på trådene og gjør dem rene. Sett inn igjen elementet og start bilen.. Symptomene dine ligner VELDIG på det jeg før har sett av luftmengdemåler-trøbbel (kjører VW 1.8T selv og med kon-filter der er det ett rent helvete for luftmengdemåleren og bilen blir akkurat slik som du beskriver når det skjer)...

Hehehe, såsåså :) Skål folkens! :)

Og da tar du vel konsekvensene også? :D Sorry folkens, kunne ikke dy meg, no hard feelings?

Hei gutten.. Er da ingen her som har sagt det er drit da ingen overhodet har pratet om lydkvalitet. Det vi vil ha her er jo bare reelle effektsiffer. Jeg har flere ganger vurdert BM, men når jeg ikke vet om jeg får 600W eller om jeg får 200W eller om jeg får 1000W er det jo ikke enkelt. Hva skjer hvis jeg kjøper en monoblokk fra deg som er "1200W", kobler den på en sub fra Rockford (som stort sett trenger de 1000W+moms) og så fucker opp sub'en fordi jeg har brukt alt for lite effekt (RMS kanskje var bare 450W?) RMS-effekten er hellig for da har man en noenlunde peiling på om tingene kan brukes om hverandre, peak-effekten kan du jo si er hva som helst for what i care, bare aldri begynn å gjøre peak om til RMS liksom :) (selv om de fleste ser denne "feilen" når dem besøker boschmann sin hjemmeside). Ha en god helg selv:)

Har du luftmengdemåler på bilen da?

Hmm.. Sikkert noen som fører MT her i landet vel? Med Mickeys i 13" er det vel bare fantasien som setter begrensninger på bredden? ET street er vel DOT og road legal her? Kanskje ikke meste behagelige, men fungerer greit :)