maxis

salat for fulle mugger.En fikk 5eika jp i 15" ja,så 100+ phoenix er andre felger:hello:

De nyeste med 81borr er best sånn orginalt sett,disse har blandt annet forbedret veivhusvent.Men å "fornye" ei gammel blokk med tanke på dette er null problem,finnes jo også flere typer veivaksler,diverse patenter på stramminga på regreima,vvt eller ikke+++mange forskjeller. men 81 borr sånn generelt er best pga tykkelsen i sylveggene.Men skal du bytte foringer uansett har det kanskje ikke så mye å si. feks 850 glt har ikke underspyling,noe som nyere sugemotorer har osv..

phoenix med andre ord??

Har vel ingen tom topp,men har en som mangler noen ventiler. Hakke tid til noen treff gitt. Men greit å kjøpe en likens blokk som den du skal bruke,de er ikke likens alle sammen..forskjellig støpinger,blandt annet der motorfestene havner i en rwd bil. Har vel en glt,en 2,4t og en 850 t5 blokk til overs..

Nord trøndelag det vettu.Men har flere helt tomme motorblokker da...litt enklere å kaste langt de.

6 øl? klarer nok ikke å kaste den helt dit du bor. Blokka er komplett med innmat men med slitekant,men motorn var komptestet og kompen var iallfall jevn på alle 5.Toppen ligger og slenger et eløler annet sted.Billi er den utan tvil,har flere 5ere som kun tar plass også.

Jepp,det jeg mente med at man må legge på gods er at (iallefall den jeg hadde)glt motorn i 850 har såpass mye større kanaler/åpning ytterst at om en porter et turboinnsug til å passe imot toppen har en minimalt/for lite annleggsflate imot pakningen på innsugsiden. Har restene av en slik motor liggende jeg også,såklart uten kammer.. Den skulle jeg iallfall forsøkt å kaste etter noen om noen vil ha den:thumb

Var nokk litt ivrig der,kan alltids bruke et innsug ifra en turbomaskin da. Sånn rent plassmessig er det kurant,sånn flowmessig er det en annen sak. Det mest fornuftige er vel å montere en turbomotor istedet.

om man legger på ørlite gods på et nyere innsug om matchporter det så passer det iallefall. Har selv gjort det en gang. Hvordan det funker flowmessig er en annen sak,men de nyere 170 hestersmotorene har jo samme innsug.

Har sikkert solgt 10 slike ledningsnett(motornettet) for 1000kr stk jeg.

http://www.bilforumet.no/topic/118307-montere-volvo-5er-i-rwd-bil-se-her/?do=findComment&comment=1292755

http://www.bilforumet.no/topic/118307-montere-volvo-5er-i-rwd-bil-se-her/?do=findComment&comment=1292755

Lakken er og blir rævva i denne omgang.nå blir det prioriterå å få bilen komplett og kjørbar. Innvendig blir det enten 242gt dørtrekk eller helsorte ifra 242 turbo,setene foran blir recaroseter i orange og sort skinn,samme farger bak. Her er også noe greier som såvisst skal være kjekt og ha:

stemmer! finnes vel ingen 10v 5ere nå lenger. Men disse satt ikke i 850.

En må jo søke uansett for å få slikt godkjent de det ikke finnes deler med godkjenningspapirer å få kjøpt. All (eventuell) sveising måtte være utført av godkjent sveiser,samt bekreftelse ifra sveiser og kopi av sveisesertifikatet måtte foreligge. Vidre måtte fjærene som skulle brukes ha samme stivhet(eller stivere) enn volvos egne senkesett.(og dukumentasjon på dette) Fjærene måtte (såklart) ha forspenn om bilen skulle senkes mer enn 40mm måtte kortere dempere monteres.. ellers var det forstillingskontroll og justering av lys,noe som er vanlig ved slik godkjenning..

er samme jobb som å montere en t5 motor sånn kort sagt. du må sveise det meste av fester selv.korte ei 960 bunnpanne,960 vannrør+++++ Du må også enten sette fordelerlokket fremme på ene kammen,bygge det om og ha det bak eller flytte motorn frem noe jævlig slik at du kan bruke det slik som det er. Det orginale innsuget er slik at om du bruker det peker spjeldet rett imot torpedoveggen,så et av nyere type er å foretrekke.

glt har vel disse orange "oppned" demperne som er en hel del stivere..

Ting går treigt som vanlig,men blir da etterhvert... Registrerte bilen en av de første dagene i april,og skiltene ligger fortsatt på hylla i plasten..... Må si jeg ser frem til å få den senket 80-100mm Fikk noe deler ifra parner her om dagen,snakk om tosk! Han bekreftet når jeg bestillte delene at de fantes på lager,alikevel tok det 13 dager før han fikk sendt de.Og det ståldrevet jeg betalte over 1000spenn for hadde jo ingen kiler,normalt å opplyse om sånnt gitt. :iconsm

står jo over,en får ta bremsene SIDEN,altså senere:thumb

Må prioritere å få den raskt opp i fart først,så får en ta bremsene siden.

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=126575

Eneste jeg er flink til det er å drikke øl:???: .er du ute ette å få bilen lav går det vel for det samme hvilket senkesett du kjøper..de senker like lite alle sammen,sånn grovt sett.

Er best å være fin med setningene ja,jeg ventet i 5 måneder på å få svar på min søknad...men det var her oppe i trøndelag da.

Er vel snakk om den søknaden en bør/skal sende til biltilsynet før eventuell ombygging. Helt umulig er de ikke,jeg fikk igjennom det å bygge høydejusterbart rundt om til volvo 900 serie.

Bare å kjøpe nye da:thumb