Excaliburz

Jeg skal bygge om fra trommel til skive bak på Sierran min og derfor lurer jeg på om det er det noen her som har bygd om fra trommelbrems til skivebrems bak på sierra før som vet hva jeg må skifte ut og hva som er lettest? Er det lettest å skifte hele brua med medfølgende deler eller er det lettest å bare skifte bremsedelene over? Håper noen har et svar til meg Mvh. Kim Henriksen

Mener du at det virker som om det er noe som slår eller skjer dette bare ved kjøring ved lavt turtall i 1.gir? Hvis du mener at dette skjer akkurat idèt du tar av gårde(altså noe som "slår") så vil jeg tro det er slakke i lagrene i diffen din. Hvis du mener at det skjer ved lavt turtall i 1.gir så vet jeg ikke, og jeg sliter med samme problem selv... Mvh. Kim Henriksen

Jeg skal bygge om fra trommel til skive bak på Sierran min og derfor lurer jeg på om det er det noen her som har bygd om fra trommelbrems til skivebrems bak på sierra før som vet hva jeg må skifte ut og hva som er lettest? Er det lettest å skifte hele brua med medfølgende deler eller er det lettest å bare skifte bremsedelene over? Håper noen har et svar til meg ;) Mvh. Kim Henriksen

Som det står i avataren så holder jeg til i Trondheim ;)

Du har PM

Prøv å løsne begge endene av pluggledningen(e) og måle motstanden gjennom dem med et Ohm-meter. Motstanden skal være mellom 2-7K ohm. Er det over 7k ohm så er motstanden for høy til at pluggene får nok spenning og vil derfor ikke få bra nok gnist. Hvis ledningen ligger i klem så kan du sjekke om den er skadet ved å koble ohm-meteret på den ene enden av ledningen og i motorblokka, får du da utslag så er den skadet og må skiftes.

Jeg har en original 70A dynamo til Sierra liggende...

Kanskje motoren får for fet blanding? Altså sjekke luftfilteret ditt om det er helt tett....Ellers kan du faktisk prøve å rengjøre LMM(Luftmengdemåleren) din i diesel og sjekke da.... Ellers kommer jeg ikke på noe annet i farten jeg iallefall...

Lite spenning på batteriet er jo en mulighet da...Så gjør som Asim sier...Sjekke polskoene for irr(spesielt +)...Om du ikke vet hva irr er så er det et hvitt belegg som legger seg på polene, som igjen skaper spenningsfall....Som igjen fører til lavere spenning fram til starteren så den ikke klarer å dra rundt motoren din... Og hvis starteren ikke klarer å dra rundt motoren din pga lav spenning/spenningsfall så vil bare starterreleèt ditt slå inn uten at starteren går rundt... Så før du evt. bytter ut starteren så sjekke dette....Tror ikke det er starteren din som er problemet, men hvis den gr rundt enkelte gang så er det kanskje litt problemer med innslaget ditt ja, men trenger ikke ny starter av den grunn..Billigere med nytt innslag bare ;) Mvh. Kim Henriksen

-Det du bør sjekke da er om viftereima er stram og fin, måle spenning over _dynamoen_ (+ på kontakt på dynamoen og - på karosseri). Hvis målingen er lavere enn 13.4V så er det kanskje på tide med et dynamoskifte dessverre(evt spenningsregulator hvis det finnes på denne, det er en liten klump som er skrudd på med 2 skruer på baksiden av dynamoen). -Hvis du har løs spenningsregulator på dynamoen så kan du skru ut denne og se på børstene på den, er de under ca 1cm bør regulatoren skiftes(Selges på de fleste bilrekvisita forhandlere og koster rundt 120kr) -Hvis målingen er bra(altså over ca 13.4V ) så kan du sjekke om alle ledninger er skikkelig festet og at ingen har løsnet. Dynamoen ligger vell sånn ca rett nedenfor nesen dn når du åpner panseret vil jeg tro :p Slik ser en dynamo ut hvis du er i tvil

Nå kan ingen stille diagnose uten å ha hørt lyden selv, men jeg kan jo gi noen forslag på hva det _kan_ være da og hva du skal/bør gjøre... Har du sjekket hjullagerene på bakhjulene? Det gjør du ved å løfte bilen bak og prøv å rikke på hjulet, altså, ta tak foran og bak på dekket og rikk på det, samme gjør du mens du holder hendene oppe og nede på dekket...Hvis du klarer å rikke på dekket sideveis så er det noen foringer som er gått til deg, og klarer du å rikke på det mens du har hendene "opp og ned" så er hjullageret ditt slitt...Skift det!! Du kan også prøve å snure på hjulet mens det er fritt, hører du lyder da så er også hjulageret ditt slitt... Hvis dette ikke er tilfellet så kan det være lagerene i defferensialen din som er slitte (evt. drivakslene, så sjekk mansjettene for hull og rifter)... Det du kan gjøre for å sjekke om det er lagrene i diffen din er å slippe clutchen fort når du skal kjøre avgårde(ikke _fort_ men fort hvis du skjønner, hehe), bremse så bilen stopper og prøve igjen...Hvis du da merker at bilen på en måte "hopper" seg framover helt i begynnelsen så er det trolig lagrene i diffen din som er slitte...Da er det beste du kan gjøre å få tak i ny differensial(for det er lettere å bytte diffen enn bare lagrene).. Håper dette var til litt hjelp Mvh. Kim Henriksen EDIT: Siden du nevner at lyden bare forekommer ved kjøring rett fram og ved sving til høyre så er det trolig det venstre hjullageret ditt som er slitt...

Har du sjekket om bilen går på alle sylindere da? Virker som om den ikke går på alle 4, og da vil bilen selvsagt ikke på som den skal... Sjekke også tenningen, plugger(og ledninger) og sørge for at bilen får rett blandingsforhold for hvis den får helt feil blandingsforhold så vil den ikke gå som den skal.... Mvh. Kim Henriksen

Grenrør eller vanlig eksosmanifold du har?

Mener du at det kom bensin inn i forgaseren eller så du faktisk at det kom ut fra forgasseren? Hvis du så at det bare kom inn til forgasseren så kan det jo godt være ei dyse i gasseren som er tett da? Men uansett...To ting du skal sjekke som en hovedregel når bilen stopper....Får den drivstoff og sjekk om den får gnist...To hovedpunkter å sjekke på en bensinmotor....

På min sierra is(85 modell) så er det originalt med 70A Dynamo,...Så dette skal ikke være noe problem....Forresten så er det ikke store forskjellene i størrelse på dynamoene... Mvh. Kim Henriksen

La det være en regel at du alltid lar den originale fordeleren stå på du (altså den som følger motoren)....Hvorfor skal du bytte fordeler i heletatt??

En jeg kjenner som driver med bilcross med sierra freser ned toppen 2mm...Og dette uten noen komplikasjoner....

Sikker på at det faktisk lekker bremsevæske til deg? Vises det på beholderen? I såfall...Hvis det ikke lekker så har hovedsylinderen en tendens til å lekke på sierra har jeg funnet ut(av erfaring).... Hvis dette ikke er årsaken så er det vell mest trolig rust i bremserørene dine som gjør det, eller morkne bremseslanger. Hjulsylindre er stemplene på alle hjulene ja ;) (Altså pumpene til tromlene som du sier) Mvh. Kim Henriksen

jeg ville holdt en knapp på ojledamp i luftmengdemåleren jeg...Det har jeg slitt litt med på min sierra is....Så skru av innsugsslange og rengjør den samtidig som du renser luftmengdemåleren i diesel....Funker som f... ;)

Da har du en OHC-motor(en kamaksel), og innspruten din sitter garantert på høyre side av motoren(sett forfra). Så da har du en 2 liters sierra ohc med 110(?) hk og rundt 150 newton.

Så bilen startet og gikk i noen sekunder så stoppet den? Hvis det er tilfellet så er det to ting det kan være: Enten dynamoen din som er kaputt, ellers så er du heldig slik at du bare trenger å skifte spenningsregulatoren som sitter på dynamoen. Det du kan prøve for å sjekke om dynamoen i heletatt lader er som følger. Mål med et multimeter(voltmeter) over dynamoen når bilen går. Hvis meteret viser 14+- så fungerer både dynamo og sp.regulatoren din, noe jeg egentli tviler på. En ny dynamo koster ca rundt 1000-lappen mens en sp.regulator rundt 100-lappen. Det er forresten ikke noe problem å skifte noen av de to delene. Lykke til, og God Jul Mvh. Kim Henriksen

Kan jo begynne med å sjekke viftereima da...Om den er for slakk så vil dynamoen lade dårligere... Selv om en ny spenningsregulator ikke koster mer enn 115 kr da...

Jeg fikk slept den forrige bilen min rett gjennom byen(og den dagen var det storkontroller over hele byen). Jeg hadde ikke skilter på bilen, kun gamle prøveskilter. Vi så politiet og kjørte inn på en parkeringsplass for å håpe at de ikke skulle se oss(fordi vi trodde det var ulovlig uten skilter). Selvsagt så politiet oss og fulgte etter oss.... Da de kom bort til oss sa de at vi måtte ikke prøve å stikke av fra politiet da dette evt bare villa gjøre saken verre. Men de sa faktisk til oss at det var lov å taue biler uten skilter(og prøveskilter) så lenge vi hadde vognkort i bilen, bremselys og nødblink i orden. Så de bare sendte oss videre uten noen form for advarsel eller bot. Så min erfaring tilsier at du kan slepe hvilken bil som helst, så lenge nødblink fungerer og du har vognkort i bilen(som faktisk ikke trenger å stå på deg selv engang). Så...Hekt på bilen, sett på nødblink og tut å kjør! ;) Mvh. Kim Henriksen

Been there, done that!!

Det er nok bare å skru mot klokka ja.... Den "ryggesperra" på sierra er jo bare det at du trenger å presse ned girspaken da...Det er jo ikke noe låsemekanisme slik det er på opel og volvo....