Excaliburz

SOLGT! Til turbo_fever her på forumet for 500kr

Tok toppakningen ja....Det e vell itj nå å skryt av...har drept 5 Ford motora siden mars i fjor æ da....hehe På de to siste endte det opp med rådebank...Ble så ille tilslutt at blokka sprakk...Don't ask me how.

Er den seriøst så gammel? Synes den jeg har ser helt ny ut jeg(bortsett fra design da)....Men ellers ser den så å si ny ut, for det finnes ikke riper i den engang...Så du mener den er SÅ gammel åsså... Men spiller bra ;)

Fikk meg en sub i dag av en kompis, nærmere sagt en Cerwin Vega XL-15D... Men så lurer jeg, hvordan er den? Spiller den noe bra? Og en ting til, han som hadde den hadde klart å tråkke på den i fylla så den har revnet fra senter og til ytterkant, derfor lurte jeg på om det går ann å fikse selv? Fikk høre at det bare var å lime eller teipe med svart gaffa, men blir det bra da? Mvh. Kim Henriksen

Målene på intercooleren (selve elementet uten plastikk) er: Høyde: 200mm Bredde: 235mm Dybde: 65mm Rørene oppå bygger ca 60mm opp Styretappene nede bygger ned ca50mm Bilder kan sendes på mail...

Jeg vil ha det beste resultatet for jeg har faktisk tenkt å haa bilen en stund... ;)

Jeg har et lite problem med tomgangen som dere sikkert har skjønt. Problemet er som følger. når motoren er kald er tomgangen helt fin(ligger på ca 850rpm), men jo varmere motoren blir, jo høyere blir tomgangen. Til slutt ender den opp på ca 1600rpm... Noen her som har no peiling på hva dette kan være eller? Mvh. Kim Henriksen

Har ikke bilder på nett, men kan få tatt så jeg har på maskina mi. Størrelsen ja, skal måle senere i dag jeg.... pris er et åpent tema ;)

Ingen som kan gi meg en kjapp gjennomføring i hvordan en skal tectylere?

Intercooler fra en Saab 900 Turbo selges til høystbydende.... Den er hel og ser fin ut...

Jeg kjører med piggfridekk på Sierran nå, har alltid kjørt med piggdekk tidligere med bare positive sider.... Men måtte jo prøve piggfritt òg, men dette er nok første og siste gangen....Piggfritt er no hel****! å kjøre med...Holder meg nok til piggdekk fra nest sesong av.... Har allerede snurret 5ganger(og nå har snøen vært her bare 2 dager)...Kan vell selvsagt ha noe med at dekkene ikke er i verdens beste stand, men er mer enn nok spor....

Går nok bra å sjekke uten dynamo selv om reimene også går på vannpumpa. Bare ikke la den gå så lenge at den blir for varm....Følg med instrumentene, da altså motortempen...

Jeg vet det har vært postet tidligere mange ganger, men jeg fant ikke en skikkelig framgang på hvordan er bør gjøre det for å få det beste resultatet. Så det jeg skal spørre om nå er følgende: Hvordan bør jeg/skal jeg gjøre det for å få best mulig resultat av tectylbehandling i hjulbuene mine? Jeg har noe rust i hjulbuene som jeg gjerne vil fjerne før vinteren kommer for godt(selv om det egentlig er litt seint) og derfor tenkte jeg å tectylbehandle hjulbuene. Men problemer er at jeg vet ikke helt framgangsmåten for dette. Det jeg hadde tenkt å gjøre var bare å sandblåse hjulbuene mine også ha på tectyl(sånn med sprøyte, altså ikke med pensel), men så vet jeg ikke om jeg burde ha på noe under tectylen? Eller er det nok med bare tectyl? Evt hvor mange lag med tectyl bør jeg bruke? Setter pris på alle seriøse svar... Mvh. Kim Henriksen

Gjør som meg....Sett 100watts pærer i grøftlysene....men husk å gå opp et par størrelser i ledninger da ;)

Kan vell kanskje være at din er en "luxus" utgave av noe slag, med ekstrautstyr kanskje? Ikke vet jeg.... Eller kanskje det egentlig er en 2.8/2.9 som det er skiftet motor i tidligere?

Forsikringen på min IS ligger på 2400,- i året for delkasko. Da står den på muttern med 70% og 12000km i året. Dette er hos IF...

Hvordan fikk du stempelet ut? Trykte vell på bremsepedalen du da eller? Det var d jo selvsagt ingen som fortalte deg; Når calipern er tatt av skiva må du IKKE trykke på bremsen, men den advarselen kom vell litt for seint den regner jeg med ;) Men nå har du lært til neste gang. Btw: Du trenger ikke levere inn bilen for å få det sammen, bare gjøre rent stempelet så det ikke er noe skitt på det, samme med sporet til stempelet. Så setter du det inn igjen...Kan være litt hardt å sette det inn, men har du presse så skal det gå smertefritt...Bare husk å passe på slik at stempelet står rett, så du ikke setter det ned skjevt for da vil ødelegge det(den har jeg lært på før)... Håper det ordner seg for deg da...På billigst mulig måte..

Jeg ville sjekket pluggene en gang til... Sjekk denne siden og de etter eventuelle feil.

I følge denne siden er boltsirkelen på din 605(hvis den er fra 1990 eller nyere) 5*108

Har du presset tilbake stempelet på calipern da?

Alt dette er gjort om fra Granada til Sierra....Det er iallefall ikke torx på hverken strammehjul, girkasse eller jording på de Sierraene jeg har skrudd på(og det begynner å bli noen). Så dette må de ha skjønt hos Ford tidlig på 80-tallet, at det å bruke torx bare ble merarbeid...

Er en 21år gammel gutt fra Heimdal, Trondheim. For tia så er jeg arbeidsløs, men blir snart jobb på meg(jobber som bilmekaniker). Nå kjører jeg en Ford Sierra 2.0is(Som jeg har bytta motor på 2 ganger)... Tidligere så har jeg hadd disse bilene: Saab 9000i 16V, Sierra 2.0L, Scorpio 2.8i GL... Er kjæreste med verdens beste jente(synes no æ da) ;) Bilde har jeg ikke på nett

Hvis det er en konstant ulelyd så kan det være strammehjulet ditt ja...hadde samme problemet tidligere selv jeg og da var det iallefall strammehjulet

Prøv å stramme viftereimen(e) dine du ;) Regner med at det er den/de som er slakke eller har gått inn i sporet(da må de skiftes eller vil de bare slure). Hvis ladelampa di begynner å lyse så lader den ikke lenger...Så prøv å stramme du ;)

Eneste plassen en faktisk trenger TORX i en Sierra(så vidt jeg vet) er på topplokksboltene men..... Så en får vell bare klø seg i hodet med den som Erik Braseth sier Hadde du bodd i Trondheim så hadde jeg hatt mange reg.reimer til deg, men blir litt langt å dra for deg :p Lykke til da....Si fra om det er mer du lurer på eller trenger hjelp til... PS: Den "spennsakdingsen" kalles et strammehjul ;) Mvh. Kim Henriksen